春運路上,這樣溫暖又帶點儀式感的畫面,你是不是也刷到過?這些揮手的人,被網(wǎng)友們叫做飛機“拜拜員”,正是保障航班安全運行的核心力量——航線機務(wù)工程師。今天的,我們就走進北京大興機場,看看“拜拜員”們的春運故事。
傍晚時分,一架南航C919客機,穩(wěn)穩(wěn)降落在大興機場的機坪上。在南航工程技術(shù)分公司北京基地航線工程師趙昊祥的精準(zhǔn)引導(dǎo)下,飛機緩緩駛?cè)胫付ㄍ?课恢谩R粓雠c時間賽跑的戰(zhàn)役即將打響。
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趙昊祥把耳機插進機頭下的通訊面板,如同“飛機醫(yī)生”一般開展檢查。春運期間,航班密度大,留給機務(wù)的檢修窗口十分有限。
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天色漸暗,檢查必須依靠手電,在巨大的C919機身下,俯身,下蹲,趙昊祥的眼睛像掃描儀一樣,不放過每一寸機身、每一片發(fā)動機葉片。
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趙昊祥告訴記者,當(dāng)啟動機高速旋轉(zhuǎn)起來之后,一個很小的裂紋,都有可能導(dǎo)致整個發(fā)動機出現(xiàn)故障,比較低的區(qū)域,他們都會俯身甚至下跪檢查。有些部位僅靠肉眼觀察不夠全面,還需要用手觸摸確認(rèn)狀態(tài)。
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這架飛機在一個半小時后就要飛往長沙,這意味著機務(wù)團隊必須在一小時內(nèi)完成上百項檢查項目。趙昊祥介紹,日常檢查嚴(yán)格按照工卡逐步操作,完成一項記錄一項,僅繞機檢查就有上百個步驟。
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記者跟隨采訪中發(fā)現(xiàn),趙昊祥每檢查一處,手指就會同步指向該處,反復(fù)操作二三十次。趙昊祥介紹道,這是指差確認(rèn)手勢,做到手指到、眼看到,機坪環(huán)境噪音大、干擾多,手勢溝通比聲音更有效。同時,不同手勢對應(yīng)不同指揮指令,前進、停止、關(guān)閉發(fā)動機、轉(zhuǎn)彎等操作,都有規(guī)范的手勢和指揮棒動作。
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如果說白天的短停檢查是“快問快答”,那么深夜的航后檢修就是“深度體檢”。一天下來,他們要在機坪工作8小時,日均2萬步,凌晨四點的機坪,早已成為他們最熟悉的風(fēng)景。
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趙昊祥2018年入行,作為一名山東小伙,今年已是他經(jīng)歷的第八個春運,他用堅守守護著千萬旅客的團圓路。
趙昊祥說:“今年也是我保障C919的第一個春運,畢竟是我們國家自主研制的大飛機,所以心里還是有很多自豪感,感覺這是自家的孩子,所以在維護上我們會像對待自己的孩子一樣精心呵護它。”
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今年三月,他的小家庭,將迎來新生命,這份期待也讓他的堅守多了一份溫柔的動力。趙昊祥表示,今年除夕自己正好值夜班,家人十分理解,自己的付出能讓更多人順利回家過年,一切都很值得。
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每一次揮手,是告別,也是守護,更是對飛行安全的鄭重承諾。
來源:BRTV新聞( 記者 趙昊 吳重柳)
編輯:孫迪雅
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