飛機“拜拜員”的每一次揮手，都是對安全的鄭重承諾

春運路上，這樣溫暖又帶點儀式感的畫面，你是不是也刷到過？這些揮手的人，被網(wǎng)友們叫做飛機“拜拜員”，正是保障航班安全運行的核心力量——航線機務(wù)工程師。今天的，我們就走進北京大興機場，看看“拜拜員”們的春運故事。

傍晚時分，一架南航C919客機，穩(wěn)穩(wěn)降落在大興機場的機坪上。在南航工程技術(shù)分公司北京基地航線工程師趙昊祥的精準(zhǔn)引導(dǎo)下，飛機緩緩駛?cè)胫付ㄍ？课恢谩Ｒ粓雠c時間賽跑的戰(zhàn)役即將打響。

趙昊祥把耳機插進機頭下的通訊面板，如同“飛機醫(yī)生”一般開展檢查。春運期間，航班密度大，留給機務(wù)的檢修窗口十分有限。

天色漸暗，檢查必須依靠手電，在巨大的C919機身下，俯身，下蹲，趙昊祥的眼睛像掃描儀一樣，不放過每一寸機身、每一片發(fā)動機葉片。

趙昊祥告訴記者，當(dāng)啟動機高速旋轉(zhuǎn)起來之后，一個很小的裂紋，都有可能導(dǎo)致整個發(fā)動機出現(xiàn)故障，比較低的區(qū)域，他們都會俯身甚至下跪檢查。有些部位僅靠肉眼觀察不夠全面，還需要用手觸摸確認(rèn)狀態(tài)。

這架飛機在一個半小時后就要飛往長沙，這意味著機務(wù)團隊必須在一小時內(nèi)完成上百項檢查項目。趙昊祥介紹，日常檢查嚴(yán)格按照工卡逐步操作，完成一項記錄一項，僅繞機檢查就有上百個步驟。

記者跟隨采訪中發(fā)現(xiàn)，趙昊祥每檢查一處，手指就會同步指向該處，反復(fù)操作二三十次。趙昊祥介紹道，這是指差確認(rèn)手勢，做到手指到、眼看到，機坪環(huán)境噪音大、干擾多，手勢溝通比聲音更有效。同時，不同手勢對應(yīng)不同指揮指令，前進、停止、關(guān)閉發(fā)動機、轉(zhuǎn)彎等操作，都有規(guī)范的手勢和指揮棒動作。

如果說白天的短停檢查是“快問快答”，那么深夜的航后檢修就是“深度體檢”。一天下來，他們要在機坪工作8小時，日均2萬步，凌晨四點的機坪，早已成為他們最熟悉的風(fēng)景。

趙昊祥2018年入行，作為一名山東小伙，今年已是他經(jīng)歷的第八個春運，他用堅守守護著千萬旅客的團圓路。

趙昊祥說：“今年也是我保障C919的第一個春運，畢竟是我們國家自主研制的大飛機，所以心里還是有很多自豪感，感覺這是自家的孩子，所以在維護上我們會像對待自己的孩子一樣精心呵護它。”

今年三月，他的小家庭，將迎來新生命，這份期待也讓他的堅守多了一份溫柔的動力。趙昊祥表示，今年除夕自己正好值夜班，家人十分理解，自己的付出能讓更多人順利回家過年，一切都很值得。

每一次揮手，是告別，也是守護，更是對飛行安全的鄭重承諾。

來源：BRTV新聞（ 記者 趙昊 吳重柳）

編輯：孫迪雅