電車宣傳新套路，有錢人都買特斯拉，然而對電車科技的質疑在加強

為了強調電車的優勢，這些人士對電車的科技夸大得越來越離譜，如今又說有錢人都在買特斯拉，他們為此舉出了諸多理由，這些理由其實很可笑，甚至可以說是牽強附會。

他們說電車每年不需要什么保養，但是又說需要定期去4S店檢查，還說特斯拉4S店提供了上門取車、送車服務，這些難道B B A就沒有么？

他們說電車只要回家插上充電插頭就行，無需再去加油站排隊加油，現實是一上高速就排隊充電，充電速度遠比宣傳中的慢，而特斯拉充電樁在高速公路服務區的較少、很多都在高速公路出口外，使用第三方充電樁充電速度特別慢，燃油車加油去加油站很少排隊、加油時間少于5分鐘。

電車的續航焦慮始終沒能解決，即使如今電車續航增加至700公里了，但是跑長途的有效續航仍然有限，跑高速時電耗增加，700公里標稱續航直接打折到七折，高速服務區的充電樁快充電量支持20%至80%，如此跑高速的有效續航直接縮減到不到300公里，有錢人用車是為了舒心，可不愿意被電車續航焦慮影響心情。

對有錢人來說，他們更認可可靠性，燃油車的可靠性早已有口皆碑，而電車碰到路上彈起的石頭、后車碰到臺階導致底盤受損都可能影響電池包，電池包的脆弱性怎么可能讓有錢人放心？

他們說智駕降低了有錢人開車的疲勞感，讓開車更舒適，然而現實是諸多車主對智駕的信任正在下降，美國的電車車主當中僅有三成訂購智駕服務，中國的特斯拉車主據說僅有一成左右訂購了智駕服務。

對于真正的有錢人來說，他們更不信任智駕，他們更信任自己的專用司機，他們害怕將生命安全交給智駕，更希望將安全掌握在自己手里。

除了智駕之外，車主對電車的諸多創新科技質疑越來越多，隱藏式門把手的隱患尤為讓車主恐懼，特別是某百萬豪車都因為隱藏式門把手導致車內駕乘人員在事故后被活活燒死，而電車企業對此改進有限，直到工信部出手強制整改，并將禁止全隱藏式門把手。

電車將諸多功能集中于中控屏凸顯科技感，然而實際使用中，中控屏調節空調、音響等大幅度增加了行車風險，隨著電車的老化，中控屏黑屏已成電車的一大弊病，這更是有錢人無法接受的。

此外2025年前9個月中國超豪華車市場--百萬豪車銷量排名顯示前十幾名的豪車都是外資豪華燃油車，國產豪華電車排名居于十幾名之后，更是凸顯出超級有錢的人群更認可燃油車，他們對電車非常不認可。

這種種事實都說明有錢人對燃油車更為認可，不知他們是如何覺得有錢人都買特斯拉了？如果只說中國市場還不夠代表性，那么看看美國市場吧，電車占美國新車市場的比例僅有7.8%，燃油車在美國市場占據絕對主流地位，尤其是隨著美國取消對電車的7500美元補貼，電車在美國市場的銷量開始下滑，中國市場今年1月份在補貼退坡之后也在大跌，電車面臨巨大挑戰。