戈壁灘上，天路職工節日假期與“鐵疙瘩”相伴

“叮—鈴—鈴！” 2月20日13時20分，一陣刺耳的警報聲，在青藏集團有限公司西寧機務段柯柯綜合車間救援辦公樓內驟然響起。

午休的職工們從床上一躍而起，穿上作業服，戴好安全帽，一溜小跑，在辦公樓下完成了集結。

“同志們，接到上級命令，一節25型客車體在庫內脫軌，上級命令我們火速趕往現場，進行起復救援……”伴隨著救援隊甲班工長趙斌的一聲令下，職工們迅速將液壓主機泵站、50T液壓千斤頂、鐵鏈、高壓油管等救援設備裝上汽車趕赴“事故”現場。

13時30分，汽車達到救援現場，客車體一端已經脫軌。“安景陽負責防護，樊世杰、徐會軍你倆負責捆扎車體與走行架，趙俊杰負責操縱液壓泵站……”趙斌圍著車體觀察了一圈，下達命令，救援行動全面展開。

“突—突—”液壓泵站啟動了，樊世杰和徐會軍拿著20余斤的鐵鏈，鉆進車底開始捆扎車體與走行架。

李炳乾、胡方冠抬著墊板車底下，并陸續將方向支擋、液壓千斤頂、橫移小車放置到位。

“車體防護完畢，可以起復；車體捆扎完畢，可以起復；油管連接完畢，可以起復……”職工們完成各自的工作后，大聲向負責指揮的趙斌高聲匯報道。

“大家迅速離開車體，退至安全距離，準備起復作業。”趙斌說完，吹響了哨子。

“嘎吱吱”伴隨車體彈簧聲響起，在千斤頂的托舉下，脫軌的車體慢慢離開了道肩。

“嗶—”哨聲再次響起，趙斌豎起拇指，作出了向右的動作。橫移小車推動著車體向軌道方向緩緩移動。脫軌車體移至軌道正上方后，液壓桿一點一點回縮，看著車體平穩地落在了鋼軌上，職工們的臉上露出了微笑。

13時45分，救援結束。當胡方冠、徐會軍、李炳乾、趙俊杰抬著200余斤的液壓泵站走下汽車后，他們的腿不由自主地抖動著。職工們顧不上休息，又開始對救援裝備進行檢查、保養、擦拭、歸位。

“像今天這種起復演練已經成為常態化。在我們的腦海里已經沒有春節、國慶這些過節的概念了，對于我們來說，過節只是日歷上的數字。”樊世杰說。

柯柯救援列車是柯柯綜合車間救援隊的前身，成立于80年初，擔負著青藏線的機車、車輛的救援任務，位于青海省海西蒙古族藏族自治州的戈壁灘上，海拔2900米，這里常年高寒缺氧。隨著生產力布局的調整，救援列車改為救援隊。

鐵打的營盤，流水的兵。從過去的救援列車，到如今的救援隊，人員像走馬燈一樣換了一茬又一茬，但是“召之即戰、戰之必勝”的理念，卻在這群硬漢們之間口口相傳。

為此，天路職工們年復一年，日復一日地訓練、演練，為的就是一旦救援出動，能夠迅速恢復列車通行。

“與我們常年相伴的救援設備都是一堆‘鐵疙瘩’，重的300多斤，最輕的都有10來斤。平時演練的時候，都需要我們人抬肩扛。要想熟練駕馭這堆‘鐵疙瘩’，就要練就一身比鐵還硬的救援本領。新的一年里，我希望我們的救援隊永遠都不要出動。”有著29年黨齡的趙斌說。（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 陳勇 張元林）

來源：工人日報客戶端