意大利為意大利海軍現代化推出第一艘下一代 OPV 近海巡邏船

意大利造船廠芬坎蒂尼集團 (Fincantieri) 下水了烏戈利諾·維瓦爾第 (Ugolino Vivaldi) 號，這是意大利海軍訂購的四艘下一代近海巡邏艦中的第一艘，標志著羅馬在其低層水面艦隊現代化進程中邁出了關鍵一步。這艘 95 米長的巡邏艦針對持續海上監視、專屬經濟區保護和整個地中海的海上安全任務進行了優化，同時采用了借鑒意大利前線戰斗人員的先進自動化和數字指揮架構。該船被設計為一個戰備平臺而不是警察巡邏艇，預計將支持國家行動和北約任務，這反映出意大利越來越注重在有爭議的海上通道中持續存在。

下水儀式于 2026 年 2 月 21 日在芬坎蒂尼集團的 Riva Trigoso 造船廠舉行。該船是根據 Orizzonte Sistemi Navali 的項目建造的，Orizzonte Sistemi Navali 是 Fincantieri（51%）和 Leonardo（49%）的合資企業，并與意大利國家軍備局下屬的海軍軍備局簽訂了合同。來自意大利海軍、地區當局和行業領導的高級代表出席了此次活動，強調了該計劃的機構和行業意義。

Ugolino Vivaldi 長約 95 米，排水量約 2,400 噸，可容納 93 名船員，旨在在緊湊、高效的平臺上提供高端巡邏能力。該船針對海域感知任務、商船交通監控、戰略通信線路保護以及意大利專屬經濟區內的執法行動進行了優化。它還旨在支持反污染行動，包括應對有毒液體泄漏，反映了意大利對交通繁忙水域的安全和環境保護的雙重要求。

該級的一個核心創新是集成海軍駕駛艙系統，最初是為意大利海軍的 PPA 多用途戰斗艦開發的。該駕駛艙由 Fincantieri NexTech 和 Leonardo 合作設計，將推進控制、轉向、平臺管理和選定的戰斗系統功能整合到一個統一的指揮站中。發動機、方向舵和核心機載系統只需兩名操作員（飛行員和副駕駛）即可管理，顯著減少了機組人員的工作量，同時提高了反應速度和導航安全性。

這種自動化水平代表了意大利海軍艦艇設計的一代又一代的進步。通過減少船舶裝卸和平臺監管所需的人員數量，OPV 提高了運營可持續性并降低了長期勞動力成本。與此同時，保留下來的船員容量可以為登船小組、海上攔截行動和危機響應任務提供靈活性。

盡管詳細的武器配置尚未公開，但 OPV 預計將集成可擴展的作戰系統組件，符合意大利以網絡為中心的海軍學說。這將使該艦能夠作為分布式海上任務組的一部分運行，與護衛艦、海上巡邏機和北約指揮機構共享傳感器和戰術數據。從操作角度來看，這將 OPV 從傳統的警察平臺轉變為數字連接的監視和執法節點。

從戰略上講，該計劃解決了結構性車隊需求。意大利在地中海中部面臨著日益增長的運營需求，包括保護海底基礎設施、能源走廊和高密度商業航線。通過引入具有增強續航力和數字集成能力的現代巡邏艦，海軍可以指派高端護衛艦和驅逐艦來執行威懾巡邏和北約承諾，而不是執行例行存在任務。

對于 Fincantieri 來說，該計劃通過強調模塊化、出口適應性和集成作戰系統的 FCX 產品系列鞏固了其在全球巡邏船市場的地位。 OPV 的設計反映了從大型作戰計劃中吸取的經驗教訓，同時保持了適合持續巡邏行動的成本效益。 Orizzonte Sistemi Navali的工業框架還加強了船體建造和作戰系統集成之間的協同作用，在歐洲和全球競爭加劇的情況下鞏固了意大利的海軍工業基礎。

因此，Ugolino Vivaldi 的推出不僅標志著 Fincantieri 的生產里程碑，而且在重塑意大利海事安全架構方面邁出了更廣泛的一步。隨著其余三個單位的建設取得進展，該計劃將在競爭日益激烈的地中海安全環境中平衡作戰存在、財政可持續性和聯盟互操作性方面發揮關鍵作用。