“同室操戈”？捷達(dá)VS8和VS7高重合度，新能源缺席令捷達(dá)無(wú)所適從

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《車矩陣》車型導(dǎo)購(gòu)：大眾本意獨(dú)立捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌來(lái)阻擊中國(guó)國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起，用大眾下放技術(shù)以及品牌光環(huán)來(lái)造勢(shì)，尤其是價(jià)格方面也下探不少，從捷達(dá)品牌成立之初也略見(jiàn)成效，但經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的捷達(dá)VS5和VS7兩款SUV在市場(chǎng)的口碑并不佳，就其緣由則是大眾僅把“過(guò)氣”EA211發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力配備給捷達(dá)，而大眾新研發(fā)的1.5T引擎則被裝備在大眾車型上，加之捷達(dá)車型在材質(zhì)用料上有點(diǎn)過(guò)于節(jié)省，遭到網(wǎng)友的吐槽，雖然價(jià)格較大眾車型拉下來(lái)不少，但上述原因還是讓捷達(dá)品牌的路子走得并不順暢。

捷達(dá)VS8作為捷達(dá)品牌一款全新的中型SUV入市以來(lái)，以11.99萬(wàn)元的起售價(jià)與捷達(dá)VS7近乎重合，難道是捷達(dá)欲停產(chǎn)VS7轉(zhuǎn)而以VS8作為替代車型來(lái)主打市場(chǎng)？但隨后的VS7新款的上市否定了這一現(xiàn)象，2026款捷達(dá)VS7和VS8出現(xiàn)同堂銷售的局面，從二者的參數(shù)來(lái)看竟然除了細(xì)小差別外近乎高度重合，發(fā)動(dòng)機(jī)均采用型號(hào)為DLE的1.4T渦輪增壓引擎，燃油標(biāo)號(hào)官方建議加95號(hào)汽油，車身尺寸方面VS8（車身尺寸4629/1851/1624mm，軸距2731mm）與VS7（尺寸4624/1841/1624mm，軸距2730mm）也基本一致，這個(gè)同堂銷售的營(yíng)銷思路對(duì)于二者來(lái)說(shuō)“卷”的不是別人而是自己。

缺席新能源是捷達(dá)“徘徊不前”的最大因素，在國(guó)內(nèi)新能源滲透率逐年提高的大環(huán)境下，僅靠傳統(tǒng)燃油車苦撐遲早會(huì)掉隊(duì)，也正是大眾汽車本身對(duì)于新能源也自顧不暇，根本沒(méi)有“精力”來(lái)發(fā)展捷達(dá)這個(gè)非主力品牌，面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，捷達(dá)的日子會(huì)越來(lái)越不好過(guò)，2025年捷達(dá)品牌全年銷量為?118,011輛?，這樣一個(gè)銷量的確有點(diǎn)“寒磣”，而銷量的絕大部分則來(lái)自捷達(dá)VS5?（2025年全年銷量為49,704輛）和捷達(dá)VA3?（2025年全年銷量為31,244輛?），二者銷量總和約占捷達(dá)品牌總銷量的67%，其余銷量來(lái)自捷達(dá)VS7、VS8等車型。

處境艱難的捷達(dá)品牌也正在經(jīng)受著市場(chǎng)的壓力，破解困局的新能源遙遙無(wú)期，接下來(lái)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有限的市場(chǎng)份額會(huì)被越來(lái)越多的新能源車型滲透和擠占，那么定位相同的捷達(dá)VS8和VS7就不要“同室操戈”了，要么停產(chǎn)VS7，做大VS8，提升競(jìng)爭(zhēng)力，也許能在新能源的“夾縫中求得生存”！