無人車開進無人驛站

本報記者 曾亦辰

下午3點，在甘肅敦煌市莫高鎮(zhèn)五墩村“24小時無人值守快遞驛站”，五墩村村民張間彭的手機屏幕上顯示，一個光點正從15公里外的敦煌市快遞集中配送中心向驛站移動。

35分鐘后，接到手機提示，張間彭走出驛站：“它快到了。”

張間彭口中的“它”，是柏油路上正在拐彎的一輛橙色無人車。方正的外形如同一個大鐵箱，車頂兩個激光雷達辨認物體和路線。沒有司機，它卻很懂“規(guī)矩”：轉(zhuǎn)彎前提前減速、遇行人自動避讓……待車輛準確停在驛站門口，張間彭走上前，掃描車身上的二維碼。“咔噠”一聲，車身側(cè)面的貨柜門自動彈開，內(nèi)有排列整齊的快遞。不到10分鐘，張間彭將其中屬于本驛站的快遞清點完畢。無人車關上門，駛向下一個站點。

“在無人車進站時，我負責把車上的快遞取下來，掃描投入快遞柜。”張間彭說。

眼前的快遞驛站由村里的閑置房屋改造而成，配備智能快遞柜與自助取件區(qū)。“設備規(guī)格依據(jù)村民日常需求設計，并統(tǒng)一安裝監(jiān)控、智能掃碼及語音圖文指引系統(tǒng)，方便老年人等群體使用。”張間彭向記者介紹。

敦煌市總?cè)丝诓坏?0萬，市域內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落分布極為分散。作為旅游城市，旅游旺季“用工難”問題也長期存在。快遞企業(yè)在面對“下鄉(xiāng)進村”的配送任務時，常常面臨兩難選擇。“有時從最遠的陽關鎮(zhèn)可能只收送一單貨，跑一趟油費都不夠，快遞員的積極性很難調(diào)動。等單子攢多了再送耽誤事，‘快遞’成了‘慢遞’，村民心里也著急。”敦煌市大眾申通快遞服務有限公司負責人張儲童說。

敦煌市相對暢通、車流稀少的城郊路況，為無人快遞車提供了規(guī)模化落地的理想道路測試與運營環(huán)境。無人車的應用，解決了敦煌偏遠鄉(xiāng)村的配送難題。張儲童介紹，“無人車能克服各種極端氣候條件，即使在零下28攝氏度的嚴寒天氣，這些‘智能快遞員’也能保持日均130公里的穩(wěn)定配送里程，減輕了快遞員的壓力，也降低了我們的物流成本。”張儲童算了一筆賬：無人車一天平均能送1000票，使用無人車送快遞下鄉(xiāng)，配送時效提升30%，成本下降40%。

如今，配合無人快遞驛站，快遞企業(yè)通過集中配送至驛站，單點投遞成本持續(xù)降低。鄉(xiāng)村快遞服務可持續(xù)性增強，也提升了村民的體驗。五墩村村民楊淑花說：“我們在驛站，輸入取件碼就能及時取快遞。”楊淑花回憶，許多村民白天外出務工，以前回村時快遞驛站已經(jīng)下班了，擔心生鮮會放壞，很多東西都不敢買，“現(xiàn)在再也沒有這樣的顧慮，驛站還有農(nóng)產(chǎn)品代寄，等到李廣杏上市，我們還能從這里往外發(fā)貨，太方便了。”

隨著鄉(xiāng)村寄遞物流體系建設工作的不斷深入，敦煌市積極推進三級寄遞物流體系建設，目前，“快遞進村”已實現(xiàn)8個農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、56個行政村快遞進村全覆蓋。“未來，我們將持續(xù)探索快遞進村的新模式，持續(xù)推動解決偏遠村莊、郵件量少的村莊配送問題，打通農(nóng)產(chǎn)品進城‘最初一公里’和消費品下鄉(xiāng)‘最后一公里’。”敦煌市郵政管理局局長楊學武說。

《 人民日報 》( 2026年02月24日 07 版)