新春走基層丨一顆“道釘”護班列

本文轉自：人民網-河南頻道

人民網記者 辛靜

春節期間，鄭州車務段圃田車站的股道間列車穿梭，一派繁忙。作為中歐班列（鄭州）的核心樞紐，一趟趟國際貨運班列裝滿“中國紅”從這里駛出，滿載“洋年貨”駛入，在亞歐大陸之間，架起了跨越山海的年味橋梁。

“十車、五車、三車，停車！”大年初六，記者剛走進圃田車站，一連串清晰有力的指令便傳入耳畔。

喊話的是調車長白西軍。只見他一手舉著對講機，一手牢牢抓穩車梯，目光緊盯前方線路，站在正在行駛的列車旁，實時與機車司機、連結員進行聯控。

這是白西軍在鐵路一線度過的第24個春運。從2002年穿上制服那天起，他就把根扎在了調車一線。

中歐班列（鄭州）始發前，白西軍正檢查車下有無障礙物。人民網記者 辛靜攝

中歐班列車體結構與普通貨運列車不同，很多關鍵部位須彎腰90度以上才能看清。

記者在現場看到，一列50輛編組的中歐班列，白西軍要從頭走到尾。他不斷彎腰、探身，每一節車廂，都要檢查車鉤與風管的連掛狀態，確認折角塞門是否打開，查看車下有無障礙物；對于首尾車輛，還要逐一確認防溜裝置是否到位。作業全程，他實時與機車司機、連結員聯控，摘掛、編組動作一氣呵成。

“中歐班列跑的是國際線，一點差錯都出不得。越是忙，越要細?！贝汉m未過，一趟下來，白西軍額頭已滲出細密的汗珠。

白西軍打開車鉤，確保調車作業順暢。人民網記者 辛靜攝

作為調車長，白西軍不僅要完成自身的作業任務，還要統籌班組整體工作，帶領組員穿梭在列車間，一天下來要檢查200多輛中歐班列車體，每天通常要走3萬多步。在他的帶領下，班組在春運高強度的作業中，始終保持著調車作業零差錯、零事故的記錄。

白西軍正在與信號樓聯控，做好發車前的準備。人民網記者 辛靜攝

春節期間的圃田車站，一邊是走進中國家庭的“洋年貨”，一邊是送往海外的中國年味。

班列越密，白西軍越忙?？粗惶颂税嗔袕钠蕴镘囌抉偝觯Q著汽笛奔向亞歐大陸的各個角落，白西軍臉上滿是欣慰：“老百姓餐桌豐富了，海外華僑能吃到家鄉的味道，我們累點，值！”

白西軍登上列車，指揮調車作業。人民網記者 辛靜攝

同事們常說，白西軍就像一顆永不松動的道釘。鐵路線上，道釘雖小，卻牢牢固定枕木與鋼軌，撐起萬千列車平穩通行；調車場上，白西軍崗位平凡，卻把每個細節、每趟作業守得嚴絲合縫，撐起中歐班列的安全暢通。

春節期間，鄭州車務段圃田車站一派繁忙。人民網記者 辛靜攝

春運的列車滾滾向前，絲路的大道越拓越寬。在無數人奔赴團圓的路上，白西軍和他的同事們，選擇逆向而行、默默堅守。他們用腳步丈量安全，用堅守守護暢通，讓年貨越山海，讓年味暖萬家，在萬里絲路上，寫下最動人的新春堅守。