輔助駕駛成催命符，特斯拉判賠16.8億！

特斯拉最近真是流年不利，2月21號這天，美國邁阿密聯邦法院一錘定音，駁回了他們想推翻天價賠償的請求，2.43億美元（16.8億人民幣）的罰單，一分不能少，必須得掏。

事情的起因說起來真是唏噓又諷刺，7年前的一場車禍，拖到今天才塵埃落定，而16.8億的賠償，無論罰得冤還是罰得該，都已經無法挽回逝者的生命。

2019年4月25號晚上9點多，佛羅里達州KeyLargo的一條鄉村公路上，喬治?麥基開著他的特斯拉ModelS，開開心心地用著Autopilot（增強版輔助駕駛）功能，結果手機掉了，他低頭去撿，就這么幾秒鐘的功夫，悲劇發生了。

麥基的車以100公里的時速，直直沖進了路邊停車場，結結實實地撞上了一輛停著的雪佛蘭TahoeSUV，雪佛蘭的車都被撞翻了。22歲的貝內維德斯?萊昂?奈貝爾當場失去了生命，她的男友迪隆?安古洛重傷，全身多處骨折，腦部也受了傷，后續治療和康復更是一筆天文數字。

這起事故的責任劃分，可謂是一波三折。陪審團最后認定，麥基因為分心撿手機，承擔三分之二的主要責任，畢竟開車分心確實不對。但剩下的33%責任，特斯拉得扛下來，為啥？

因為他們的Autopilot系統有倆大毛病。一是沒能有效識別前方靜止的車輛，這就好比一個人戴著眼鏡卻看不見眼前的墻；二是駕駛員都分心成那樣了，系統既沒發出警告，也沒自動剎車，眼睜睜看著事故發生。

有意思的是，特斯拉這邊卻喊冤喊得比誰都響。他們說這事故100%是老麥自己作的，誰讓他不看路，說明書上寫得明明白白，駕駛員必須時刻監控路面，這鍋我們不背。

可原告律師拿出的證據，直接把特斯拉的臉都打腫了。據相關媒體報道，他們指出特斯拉一直用“全自動駕駛”這種聽起來很厲害的詞做營銷，把消費者哄得一愣一愣的，以為這系統能搞定所有路況，產生了虛假的安全感，這才是事故的深層原因。

更讓人哭笑不得的是，特斯拉當初還拒絕了對方6000萬美元的和解提議，覺得自己沒毛病，結果現在倒好，直接賠了16.8億，這波神操作屬實妥妥的搬起石頭砸自己的腳。

這筆16.8億的賠償里面大有講究。其中4300萬美元是補償性賠償，主要用來給受害者家屬付醫療費、喪葬費，還有精神損失費這些實打實的開銷。

剩下的2億美元，那可是懲罰性賠償，這才是重頭戲。法庭文件表示，這筆錢就是要懲罰特斯拉明知系統有風險，還一個勁地搞誤導性宣傳，當然也給那些漠視自動駕駛安全的車企提了個醒，別以為能蒙混過關······

這起案件最諷刺的地方在于，特斯拉在法庭上表示“司機對駕駛負全責”，另一邊又用“全自動駕駛”這種詞忽悠消費者，雙標玩得那叫一個溜。

還有一個細節值得玩味。特斯拉CEO埃隆?馬斯克在社交媒體上，把自家的輔助駕駛吹得天花亂墜，仿佛分分鐘就能實現無人駕駛，結果到了關鍵時刻，系統卻識別不了靜止車輛，實在有點扯。

有吃瓜網友認為，這波罰得好，就該給特斯拉的技術傲慢潑潑冷水，讓他們知道安全不是鬧著玩的。

也有網友擔心，以后買新能源車，輔助駕駛功能到底還能不能用，會不會也出類似的問題。

不過筆者更關心的是，這場拖了7年才塵埃落定官司，背后藏著的是輔助駕駛行業的責任認定難題。據相關媒體報道，這也是全球首例車企因輔助駕駛系統缺陷，在致死案件中被明確判定承擔法律責任的里程碑判決，意義非凡。

以前大家總覺得，開車出了事，肯定是司機的責任，跟車沒關系。但這次判決告訴我們，車企如果在技術上有缺陷，或者在營銷上有誤導，也得承擔相應的責任，這對整個行業來說，是一次重要的提醒。

更關鍵的是，這起案件也給國內的車企提了個醒。現在國內新能源車市場競爭激烈，很多車企也在大力宣傳輔助駕駛功能，是不是也存在類似的夸大宣傳？如果出了事故，責任該怎么劃分？這些都是值得深思的問題。

當然，這次不是終審，特斯拉還可以繼續上訴。

但筆者覺得，特斯拉上訴成功的概率不大。畢竟證據擺在那，系統確實有缺陷，營銷也確實有誤導，法庭的判決有理有據。而且從美國法院的過往判例來看，這種懲罰性賠償一旦做出，很難輕易推翻。

退一步說，就算特斯拉上訴成功，這起案件也已經給特斯拉的聲譽造成了巨大的打擊。以后消費者再看到特斯拉的輔助駕駛宣傳，怕是很難輕易相信了。

一起簡單的交通事故，背后藏著的卻是科技與安全、營銷與責任的博弈。特斯拉的遭遇，與其說是他們運氣不好，不如說是他們為自己的技術傲慢和營銷誤導付出的代價。

這些年，科技發展得越來越快，輔助駕駛、自動駕駛這些概念滿天飛，但安全永遠是第一位的。如果車企只想著搶占市場，卻忽視了安全問題，遲早會栽跟頭，特斯拉就是個活生生的例子。

至于國內的車企會不會引以為戒，收斂一下夸大的宣傳？這些問題，值得好好思考。

信息來源：環球網、澎湃新聞、快科技、動機資本