50年前,即1976年2月22日,在蘇聯(lián)建軍節(jié)前夕,T8-1原型機(jī)首次試飛。
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參與俄烏武裝沖突的蘇-25攻擊機(jī),可以看到機(jī)身上有“Z”字。
這架T8-1是20世紀(jì)末、21世紀(jì)初最著名、裝備數(shù)量最多的攻擊機(jī)——蘇-25“白嘴鴉”的第一架原型機(jī)。1968年初,蘇聯(lián)國(guó)防部決定研制一種專(zhuān)門(mén)的對(duì)地攻擊機(jī),為地面部隊(duì)提供近距離空中支援。
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茹科夫斯基格羅莫夫飛行研究所試驗(yàn)機(jī)場(chǎng)上的T8-1原型機(jī),該機(jī)外形與量產(chǎn)型有許多區(qū)別。
1968年底,蘇霍伊設(shè)計(jì)局完成了T8原型機(jī)的研制工作,并于1972年1月開(kāi)始制造兩架原型機(jī)T8-1和T8-2。1974年5月9日(一說(shuō)1974年11月),T8-1原型機(jī)下線(xiàn),試飛員弗拉基米爾·伊柳申進(jìn)行了一系列地面滑行后,直到1975年2月22日才首次試飛。
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1969年,蘇霍伊設(shè)計(jì)局完成的第一個(gè)全尺寸模型,代號(hào)SPB,意為“戰(zhàn)場(chǎng)飛機(jī)”。
在競(jìng)標(biāo)過(guò)程中,蘇霍伊T8擊敗了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手伊爾-102。1980年,蘇聯(lián)宣布采用這種攻擊機(jī),并將其定名為蘇-25。有趣的是,T8試飛員弗拉基米爾·伊柳申就是伊柳申設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師謝爾蓋·弗拉基米羅維奇·伊柳申的兒子。
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第二架模型,代號(hào)LSSh,意為“輕型攻擊機(jī)”。
蘇-25空氣動(dòng)力學(xué)構(gòu)型非常簡(jiǎn)單:上單翼,平直機(jī)翼,單垂尾,可超音速飛行,配備兩臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。所有機(jī)載設(shè)備都是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的成熟產(chǎn)品,控制舵面效率非常高,完全消除了可靠性和安全性的問(wèn)題。駕駛艙、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等重要部分都有裝甲保護(hù),可以防御小口徑高射炮火的打擊。
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T8-1原型機(jī)圖紙。垂尾比量產(chǎn)型短,機(jī)翼上沒(méi)有減速板和掛架。機(jī)身下方有外掛機(jī)炮吊艙,后來(lái)機(jī)炮被改到機(jī)身內(nèi)部。
T8-1和T8-2原型機(jī)安裝RD-9發(fā)動(dòng)機(jī),蘇-25早期量產(chǎn)型安裝R-95Sh無(wú)加力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)允許每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立運(yùn)行,提高了作戰(zhàn)時(shí)的生存能力。最新型號(hào)(蘇-25T和蘇-25TM)配備了改進(jìn)型的R-195發(fā)動(dòng)機(jī)。
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第11架預(yù)生產(chǎn)型原型機(jī),后來(lái)成為量產(chǎn)型基礎(chǔ),現(xiàn)藏于莫尼諾中央空軍博物館。
1978~2005年,蘇-25攻擊機(jī)共生產(chǎn)1520架,其中包括約200架蘇-25UB雙座型。蘇-25基本型配備了成熟的航電設(shè)備,并沒(méi)有采用先進(jìn)的電視制導(dǎo)設(shè)備,但配備了機(jī)頭激光測(cè)距儀,可以對(duì)目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)。并安裝了DISS-7多普勒雷達(dá),使其可以在夜間、復(fù)雜氣象條件下飛行。
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蘇-25量產(chǎn)型結(jié)構(gòu)圖。
蘇-25攻擊機(jī)不僅裝備蘇聯(lián)空軍,還出口到許多國(guó)家,參與過(guò)多次戰(zhàn)爭(zhēng)和地區(qū)武裝沖突。在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里,蘇-25攻擊機(jī)經(jīng)過(guò)多次升級(jí),作戰(zhàn)性能得到顯著提升。在俄烏武裝沖突中,雙方都使用了這種攻擊機(jī)。
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