空客：被普惠公司坑慘了

媒體報道，由于發動機交付速度低于預期，嚴重影響空客的進度，該公司被迫縮減A320neo系列飛機達到75架/月的生產速度的目標。尤其是美國發動機制造商普惠公司的問題，給空客造成了巨大困難。

空客首席執行官傅里稱，這種情況“非常痛苦和令人不滿”，并調整了投資者對產量的預期，指出產量達到月產75架的目標現在要到2027年底才能實現。

即使面臨這些不利因素，空客仍承諾實現比2025年更高的交付目標。該公司預計2026年將交付約870架商用飛機，高于2025年的793架。

空客明確表示，公司仍處于產能提升階段，并預計2026年產量將有所增長。然而，傅里也明確指出，普惠公司未能履行合同，正在削弱空客的努力。

傅里表示：“普惠公司未能履行空客訂購的發動機數量承諾，這對今年的業績指引和產能提升計劃都產生了負面影響”“我們預計到2026年，普惠公司提供的發動機將出現短缺，無法滿足我們的需求和訂單”“這將限制我們的飛機交付量，這真的令人失望。”“因此，我們現在預計到2027年底，A320月產量將達到70至75架飛機，之后穩定在75架左右。”

空客將發動機交付延誤歸咎于普惠公司正在進行的發動機召回，該公司目前正努力應對這一問題。

由于航空公司的飛機停飛，普惠公司面臨著巨大的壓力。普惠公司正努力在支持現有機隊和交付新發動機之間尋求平衡，而空客認為目前的平衡并不公平。

傅里稱：“普惠公司希望將大部分物資和發動機投入到現有機隊維護中”“我們對此非常不滿，我們不同意這種做法。他們必須大幅提高產量，才能同時滿足雙方的需求。”

空客2025年的飛機交付面臨著嚴重滯后，盡管其去年第四季度的飛機交付量創下歷史新高。部分原因是發動機問題，CFM發動機的交付延遲與生產脫節，但據空客高管稱，這家發動機供應商目前已經“恢復”。現在，問題完全出在普惠公司身上。

傅里表示：“正如你所想，我們在這件事上與普惠公司存在爭議”“我們想行使我們的合同權利得到保障，但這顯然需要時間。”

傅里表示，普惠公司指出，飛機停場（AOG）問題的解決所需時間比預期要長。這家發動機制造商一直在努力進行一項涉及數百架窄體飛機的廣泛召回。根據分析，普惠公司在2025年四季度停飛的飛機數量高達550架左右。

盡管空客對普惠的意見很大，但是普惠則是一副“死豬不怕開水燙”的態度，畢竟競爭對手CFM公司同樣面臨著飛機發動機產能提升的困難。

普惠公司堅稱，一切都在朝著正確的方向發展。在今年1月的財報電話會議上，普惠CEO克里斯·卡利奧表示：2025年四季度產量增長了39%，其中包括周轉時間縮短了16%，以及維修量大幅增加。這家發動機制造商表示，預計2026年情況將繼續好轉。

2026年，希望普惠公司能夠振作起來，快速解決自身問題，畢竟航空公司都嗷嗷待哺，等待著接收新飛機。