傳統車企上牌桌！各價位段智駕“三幻神”都有誰？

隨著輔助駕駛全面普及，這項功能已經成為買車必看的配置，但可能各位想買車的朋友卻覺得越來越難選：

打開配置單的時候寫著“L2”但不能領航；幾臺車都寫了能領航又看不出區別...

一樣都叫“輔助駕駛”，各車之間應該比什么配置？

同價位中，哪些車型的輔助駕駛功能更領先？

下面咱們就按價位挨個扒一扒。

10萬級

過去很長一段時間，“10萬級”一直是“智駕荒漠”地帶，只有大疆等寥寥幾家供應商有針對10萬級車型的產品。

但是隨著激光雷達等硬件的價格下探以及行業卷度升級，10萬級的智駕競爭也很激烈。

在這一級別，我們選出的三款車型分別是星途 ET5、極狐全新阿爾法T5以及豐田鉑智3X。

奇瑞星途ET5 210激光雷達智尊版于去年11月底上市，是奇瑞在15萬級車型上實現城區領航功能平權的代表作。

它搭載算力高達560TOPS的國產芯片地平線征程6P和1顆激光雷達，標配的獵鷹（參數丨圖片）700智能輔助駕駛方案能夠實現城區領航。我們實測過，選道、博弈、體感都還不錯。

背后的供應商地平線，還為它支持了一項獨有功能：主路漫游。

和特斯拉海外版FSD類似，奇瑞星途ET5 210激光雷達智尊版也可以實現在不開導航的情況下開啟輔助駕駛，同樣能夠自主超越慢車。

極狐全新阿爾法T5 元境版根據動力形式、純電里程分出4個版本，官方指導價在13.18-15.88萬，都能實現城區領航。

它這套輔助駕駛由極狐品牌和卓馭共同打造，有獨特的技術路線。

硬件方面，感知主力是卓馭研發的雙目攝像頭。

而這套系統的“大腦”是一顆艙駕一體芯片高通8775，能夠按需實時分配座艙和智駕的算力。

鑒于卓馭具備用32TOPS算力做出城區領航的能力，高通8775這144TOPS算力絕對夠廚子炒出一盤好菜了。

豐田鉑智3X激光雷達版是榜單中少見的合資車型，在迫切的智能化需求面前，豐田鉑智直接選擇擁抱Momenta，快速上車了一套主流激光雷達輔助駕駛方案，整車價格也控制在15萬左右。

看看豐田鉑智3X的近期銷量，只能說確實“抱”對了。

以上是我們選出的10萬級智駕“三幻神”。

其實我們也考慮過小鵬MONA M03 Max版，12.98-13.98萬的價格能同步支持城區領航和主動安全，實力也很亮眼。不過小鵬家族在其他價位段有更秀的智駕作品，所以我們另做了選擇。

20萬級

20萬級標配輔助駕駛的強勁選手有很多，但是我們選擇了兩款需要花錢選裝功能的車型，分別是全新小鵬G7增程版和特斯拉Model Y。

小鵬之前的輔助駕駛一直是標配，直到上個月，他們推出了兩個選裝包：

Ultra SE版：2顆圖靈AI芯片+第二代VLA，12000元；

Ultra版：3顆圖靈AI芯片+第二代VLA 和 VLM 大模型，20000元。

3顆圖靈AI芯片能夠提供2250TOPS左右的高算力，帶來小鵬第二代VLA技術的體驗，和小鵬L4技術同源，是小鵬目前水平最高的量產智駕作品，何小鵬表示有信心比過（滿血版）特斯拉FSD。

而小鵬的對手特斯拉也不容小覷，它上榜的原因除了領先的技術和絲滑的體驗，還有一個重磅消息：春節后滿血版FSD預計入華。

總有人好奇特斯拉和國產誰最厲害，也許年后就有答案了。

奧迪E5 Sportback是憑借著獨特的風格上榜的。

Momenta為奧迪E5 Sportback打造了一套“運動風”的輔助駕駛方案，在加速和壓彎時甚至有些趣味競技感。不過它目前還沒上線車位到車位，功能只能在主路上開啟，不想等的朋友還是再觀望觀望。

30萬級

30萬級市場中，我們選出了三款車長超5米的SUV。

理想i8是理想i系列開山之作，也是品牌首搭Thor U芯片的車型，700 TOPS算力配合VLA模型，讓智駕動作可以“聲控”；無圖的情況下，也能在園區漫游找路。

這樣的功能體驗，目前車圈無“代餐”。

問界M7 2026款大家就很熟悉了，華為ADS 4加持，不管是全域領航還是主動安全，實力都位居第一梯隊。

華為打造的全新傳感器艙內激光視覺也首搭于問界M7 2026款 Pro版車型上，原本僅支持高速領航，在今年一季度還會OTA城區領航能力。

領克900同樣提供了兩套方案，分別是搭載Orin X芯片的H5方案和搭載Thor U芯片的H7方案。

這兩套方案都支持城區領航，但H7方案還支持車位到車位，功能更加豐富，大家可以根據預算選擇。

40萬級

價格越高，華為系出場率就越高。

問界M8全系搭載2顆激光雷達和5顆4D毫米波雷達，是目前鴻蒙智行中L2架構的頂配。

嵐圖泰山和華為深度合作，全系搭載華為ADS 4，其中頂配Ultra版搭載華為L3智能架構，配備4顆激光雷達，具備L3自動駕駛潛力。

接住華為重壓的是2025年強勢殺出的黑馬，極氪9X，它代表著吉利系智駕的頂級水準。

極氪9X分為千里浩瀚H7版本和千里浩瀚H9版本。

H7版本搭載1顆Thor U芯片和1顆激光雷達，能夠實現城區領航，輔助駕駛風格偏霸道，體驗下來出錯的概率比較低。

H9版本搭載2顆Thor U芯片和5顆激光雷達，這套架構是為自動駕駛準備的，軟件已經在內測中，春節后應該就會有重大進展公布了。

50萬及以上

“豪華智能”，完全到了尊界S800的舒適區，它是鴻蒙智行最貴車型，也是華為系智駕的的天花板。

尊界S800全系搭載L3級架構，去年已經投入高速L3內測，有望成為首批開放自動駕駛功能的量產車。

仰望U8L的上榜理由很簡單，比亞迪智駕頂配，易四方和云輦-P固然知名，但其智駕實力也不可小覷。

3顆激光雷達具備超強感知力，輔助駕駛風格偏干練激進，更適合各位越野車主。

最后一款上榜車型是蔚來ET9。

蔚來的輔助駕駛在相當長一段時間內都不溫不火，但近期有了突破。

他們自研了單顆算力超1000TOPS的神璣NX9031芯片，并基于此推出了全新的Cedar系統。至此，蔚來實現了徹底的全棧自研。

蔚來ET9上車了2顆神璣NX9031芯片，新系統的輔助駕駛功能體驗相比之前大有提高。

輔助駕駛在幾年前還是新勢力們的長板，但從這份榜單中不難發現，傳統車企要么在自研的路上奮起直追，要么是通過供應商實現快速的能力拉齊。

智駕不再是少數消費者獨享的科技功能，現如今每個價位段都有大家能選出的全能型選手。

當各家的技術差距越來越小，你更愿意為誰買單呢？