全球第三經濟大國，倒向中國！去年1.8萬家公司破產，扛不住了？

中國農歷新年余韻未散，全球第三大經濟體德國便迅速啟動外交節奏——總理弗里德里希·默茨親率高級代表團抵華，成為兔年春節后首位訪華的G7國家政府首腦。

此次行程鎖定于2月25日至26日，最令人矚目的亮點，莫過于隨行陣容堪稱“德國產業精華濃縮版”的頂級商業使團。

拜耳、大眾、西門子、阿迪達斯、梅賽德斯-奔馳……一連串響徹全球的工業名片悉數登場，30位來自制造業、生物醫藥、高端裝備與消費品牌的首席執行官及董事會成員集體亮相，幾乎覆蓋德國實體經濟全部支柱板塊。

整個出訪日程設計極為緊湊：默茨不僅將與中國高層展開戰略性對話，還將實地考察奔馳在華研發總部、西門子上海數字創新中心，并破例新增一站——位于杭州的宇樹科技總部。這一安排，在德國歷次對華經貿訪問中實屬罕見。

德媒《法蘭克福匯報》直言：“這是默茨執政以來籌備最細致、目標最聚焦的一次外訪。”這份前所未有的周密部署，折射出德國當前經濟生態的真實圖景。

破產潮的深層誘因

默茨此行緊迫感之強，根源直指一組觸目驚心的統計：2024全年，德國有17604家企業正式進入破產程序。

這并非冰冷的宏觀符號——折算下來，平均每天約48家實體宣告終結，波及機械制造、化工、精密儀器、中小供應商等全鏈條環節，甚至包括創立逾百年的家族企業。

公眾普遍困惑：坐擁世界最強工業體系之一的德國，為何正經歷如此規模的企業退場？

答案在于多重結構性壓力的共振式爆發。

首要沖擊來自能源成本斷崖式躍升。德國工業體系高度依賴穩定廉價能源，無論是鋼鐵冶煉、汽車裝配，還是半導體封裝，均需持續高強度供能支撐。

然而過去三年，天然氣批發價峰值較疫情前暴漲超400%，電價同步飆升近三倍。高昂能源賬單直接吞噬利潤空間，不少企業即便手握訂單，核算后發現每交付一臺設備反而虧損數千歐元，最終只能選擇關停產線、申請破產保護。

德國聯邦統計局最新報告印證了這一現實：2024年，高耗能行業單位產值能耗雖微增1.2%，但能源支出占總運營成本比重已攀升至37.6%，創歷史極值；企業毛利中位數則壓縮至4.1%，逼近盈虧平衡臨界點。

第二大制約因素是融資渠道持續收窄。信用評級機構Creditreform追蹤顯示，截至2024年底，德國有超過31%的中型企業資產負債率突破120%，處于技術性資不抵債狀態。

疊加歐洲央行連續加息、銀行風控標準全面升級，企業再融資難度陡增。新債難借、舊債到期、應付賬款積壓——三重現金流壓力疊加，令許多曾穩健經營數十年的企業猝然失速，資金鏈斷裂成為壓垮駱駝的最后一根稻草。

第三個關鍵變量是外部市場加速萎縮。美國以所謂“國家安全”為由頻繁加征關稅，尤其針對德國優勢產品如工業機器人、高端機床、汽車零部件等，部分品類綜合稅率已突破28%。

原本穩定的美東港口訂單大幅縮水，出口商被迫轉向價格更低廉的替代市場，利潤率驟降40%以上。與此同時，歐盟內部需求持續疲軟，2024年歐元區制造業PMI全年均值僅為45.3，連續14個月低于榮枯線，德企傳統“歐洲腹地”訂單量同比下滑19.7%。

更值得警惕的是，德國制造業的比較優勢正面臨系統性削弱。

全球產業鏈重構浪潮下，東南亞、墨西哥等地憑借更優成本結構與敏捷響應能力，正快速承接中端制造訂單；而德國本土企業在數字化升級、AI工廠建設、綠色氫能應用等關鍵賽道進展遲緩，“工業4.0”落地率不足32%，遠低于中韓日三國均值。

傳統精密制造壁壘被逐步稀釋，新興增長極尚未形成，雙重夾擊之下，大量中小企業無法完成技術代際跨越，自然在競爭中出局，成為破產潮中的典型樣本。

中德合作的核心底氣

當四重壓力交織疊加，德國企業的生存半徑被急劇壓縮，17604家破產企業的現實，倒逼決策層做出根本性戰略調整：

要穿越經濟周期低谷，必須錨定一個兼具市場規模、產業縱深與政策韌性的戰略伙伴——中國，正是這一命題下最具確定性的解題選項。

該判斷絕非情緒化選擇，而是基于可驗證數據反復推演后的理性共識。

德國聯邦外貿與投資署（GTAI）于2026年2月20日發布的權威報告顯示：2025年，中德雙邊貨物貿易額達2518億歐元，同比增長2.1%，中國再度超越美國，穩居德國第一大貿易伙伴位置；同期德美貿易額為2405億歐元，同比下降5.0%，兩者差距擴大至113億歐元，且趨勢仍在延續。

若將視角從貿易延伸至資本流動，更能感知中國市場對德國的戰略價值。

2025年，德國對華直接投資額達71.3億歐元，同比增長55.8%，創下2022年以來最高紀錄；其中新能源汽車供應鏈、生物醫藥研發平臺、工業軟件本地化項目占比超六成，凸顯投資質量顯著提升。

德企敢于重倉押注，核心動因在于中國市場的不可替代性：14億人口形成的梯度消費需求、全球最完整的新能源汽車產業鏈集群、年均增長12.6%的工業機器人采購規模，以及持續擴容的綠色技術應用場景——這些要素共同構成德國企業突圍破產困局、重塑增長曲線的關鍵支點。

尤為關鍵的是，這種協作始終遵循雙向賦能邏輯。就在德企加速在華布局的同時，中國企業亦穩步推進對德投資進程。

據德國經濟研究所（DIW）統計，2024年中國企業在德共啟動199個綠地投資項目，涵蓋動力電池、智能駕駛系統、碳纖維復合材料等前沿領域；中國繼續保持德國第三大外資來源國地位，僅次于美國與荷蘭。

寧德時代在圖林根州建設的歐洲最大電池工廠已實現量產，國軒高科與大眾聯合打造的 Brunswick 研發中心投入運營，蔚來柏林用戶體驗中心正式啟用——這些項目不僅助力德國加快交通電動化進程，更通過技術共享、人才共育、標準共建，推動雙方在綠色轉型中實現深度耦合。

訪華天團的深層深意

默茨率領的這支30人商業代表團，表面是隨行禮節，實質承載著德國重構全球產業關系的深層意圖，其戰略分量遠超常規外交慣例。

代表團構成極具代表性：汽車行業高管占比達43%，大眾、奔馳、寶馬、保時捷四大整車集團悉數到場，背后邏輯清晰而務實。

中國不僅是全球最大新車銷量市場（2025年銷量達2870萬輛），更是全球新能源汽車技術迭代策源地——動力電池能量密度年均提升9.2%，智能座艙滲透率突破86%，車規級芯片自給率升至41%。德國車企雖保有底盤調校、發動機工藝等傳統長板，但在三電系統集成、全域OS開發、用戶生態構建等新維度明顯滯后。

能否深度融入中國技術生態、獲取本地化創新資源、貼近終端用戶反饋，已成為決定德國車企未來十年生存權的核心變量。

除汽車業外，拜耳在華推進“健康中國2030”戰略合作，西門子深化與華為云共建工業AI聯合實驗室，阿迪達斯加速將可持續材料研發中心落戶蘇州工業園——各領域巨頭均將中國視為技術驗證場與商業模式孵化器。

更富象征意義的是默茨專程安排的宇樹科技參訪行程。

這家成立于2016年的杭州企業，已在全球人形機器人運動控制算法領域占據技術制高點，其四足機器人步態精度達0.3毫米，雙足機器人動態平衡響應速度領先國際同行200毫秒。而德國作為工業機器人傳統強國，在具身智能、柔性執行器、多模態感知等下一代技術方向亟需突破。

默茨主動增設這一站，既是對中國硬科技創新能力的高度認可，更是釋放出明確信號：德國愿在人工智能驅動的制造業升級新賽道上，與中國開展實質性技術協同與標準互認。

后記

默茨此次訪華，早已超越常規外交禮儀范疇，成為德國經濟尋求結構性破局的關鍵轉折點。

17604家企業的破產清單，以最殘酷的方式揭示了一個基本事實：脫離全球最具活力的統一市場，任何工業強國都將陷入增長動能衰減、技術迭代遲滯、產業生態萎縮的惡性循環。

展望未來，中德合作將沿著新能源汽車全棧技術、氫能儲運裝備、生物制藥CDMO平臺、工業元宇宙基礎設施等縱深領域加速拓展，合作形態也將從產品貿易邁向聯合研發、標準共建、產能協同的新階段。

對于德國這場立足現實、面向未來的務實合作轉向，你如何評價？