韓國“獨居第一”的技術，被中國反超

人與人之間，時時刻刻存在著比學趕超。其實，國與國之間，分分秒秒都在明爭暗斗著，都在追逐比賽著。

跑在最前頭的，依舊在拼命不停，擔憂被后來者居上。跑在后頭的呢，越發拼命努力，就想著有朝一日能坐上第一把交椅，也風光驕傲一番。

近日，韓國科學技術信息通信部向國家科學技術咨詢會議提交的《2024年度技術水平評估結果（草案）》提到，2022年韓國在二次電池領域曾獨居第一，當時領先0.9年。但2024年的評估顯示，中國已躍居第一，且與韓國形成0.2年的技術差距。

短短的兩年時間，我國不僅反超了韓國，取代了其世界霸主的地位，而且還與之形成0.2年的技術差距。

在《評估結果（草案）》中，韓國科學技術信息通信部還提到，2022年韓國位居第二的半導體與顯示領域，但到了2024年，在技術水平占比上，韓國為91.2%，中國為91.5%，中國也實現反超。

即使只有一個領域被反超，韓國也足以歇斯底里了，更何況是兩個領域。

為了保持世界第一的地位和優勢，韓國肯定會不遺余力地努力鉆研，竭盡全力地推動技術的進步。可是，即使如此，韓國仍舊被我國給反超，這又說明了什么，不言而喻！

接下來，我只談咱們將韓國挑落下馬的“二次電池”。

二次電池，又稱可充電電池或蓄電池，是一種通過可逆化學反應實現電能與化學能相互轉換的裝置，放電后可通過充電使活性物質再生，從而實現多次循環使用。相比一次性電池，二次電池在環保性、長期成本和能量利用效率方面具有顯著優勢，已成為現代能源體系中的核心技術之一。

那么，我國為何要在二次電池上下大功夫呢？

這一方面不僅僅在于二次電池是每個國家的戰略技術，更重要的是，我國現階段，非常非常依賴這一尖端科技。目前，我國在新能源領域是獨步天下，新能源汽車產銷量世界第一。

一臺新能源汽車最為關鍵和重要的地方，毫無疑問，便是蓄電池了。它直接關系到汽車的續航能力高低以及對這臺車的口碑如何。這也是我國必須攻克和掌握的核心技術。

直接說吧，要想讓我國的新能源電車打遍天下無敵手，首要的，就是讓車的有一個強有力、且續航更長的“心臟”——二次電池。

首先，國家的戰略引領至關重要。

我國早就將新型二次電池列為“碳達峰、碳中和”和新能源汽車產業發展的核心支撐技術。

《“十四五”規劃》中也明確提出發展高安全、高能量密度、長壽命的新型電池體系，并將鈉離子電池、固態鋰電池等納入重點攻關方向。

科技部通過“973計劃”“863計劃”等國家級項目，持續支持綠色二次電池的基礎研究與原始創新，推動多電子反應體系、新型電極材料等前沿探索。

一系列的文件和計劃里都重點指出了研發二次電池的重要性和必要性，說明了我國有著先于世界別國的眼光和頭腦，高瞻遠矚。

其次，就是企業的自主創新。

跟著國家走，保準不會犯錯誤，只會引領行業。

我國企業在二次電池領域的研發已實現從“跟跑”到“領跑”的跨越式發展，尤其在鋰離子電池、鈉離子電池及固態電池等核心技術上取得突破性進展，形成以寧德時代、比亞迪、欣旺達、晶科能源等為代表的技術領軍企業。

如寧德時代。它作為全球動力電池裝機量第一的企業，在二次電池研發上持續領跑。

其多項專利聚焦于提升能量密度、循環壽命和安全性，如通過調控正極材料粒徑與錳含量分布，提升電池穩定性；提出“上漂”充放電機制，減緩初期性能衰減，延長儲能電池循環壽命等。

如欣旺達動力專注于動力電池系統研發，其專利技術顯著提升快充性能與循環壽命等。

各企業你追我趕，各自發力，在二次電池領域八仙過海，各顯神通，不僅讓技術專利不斷涌現，而且還整體推動我國電池結構優化與生產流程升級，為取代韓國奠定了基礎，提供了加速度。

這些企業，是我國二次電池的中流砥柱，是我國的驕傲和榮耀。

這些企業不僅讓我國的鋰離子電池技術和規模獨步天下，而且還擴大了研發范圍，向非鋰離子電池方向進軍，提前在下一代電池技術上布局。

如鈉離子電池。

作為鋰電的潛在替代者，鈉離子電池以鈉離子為載流子，具備資源豐富、成本低、低溫性能好（-40℃可放電）、安全性高等優勢。

寧德時代第二代鈉離子電池能量密度已達175 Wh/kg，循環壽命超10000次，目前已實現鈉電量產，并應用于兩輪車、儲能等領域。

如固態電池。南開大學陳軍院士團隊已研發出400 Wh/kg的高比能固態電池，目標未來1–2年突破600 Wh/kg，實現電動車單次充電續航超1000公里。

如綠色電池體系。廈門大學、武漢大學等高校參與國家“973計劃”，探索多電子反應體系、廢舊電池回收再生技術，推動電池全生命周期綠色化。

第三，就是全產業鏈的協同配合。

從鋰礦開采、材料合成、電芯制造到回收利用，我國擁有全球最完整的產業鏈，從而使得成本較韓國低15%–20%。

“研發—制造—應用”這種系統性優勢使我國企業不僅能快速將實驗室成果轉化為量產產品，還能根據市場需求靈活調整技術路線，真正掌握技術定義權。

2023年，我國動力電池相關專利申請量達2195件，約為韓國的1.8倍。寧德時代年研發投入超200億元，相當于韓國三大電池企業總和的1.5倍。這些，正是我國將韓國反超的資本和底氣。

短短兩年的時間，我國就能將反超韓國世界一流的二次電池技術，且還有0.2年的技術差距。這只能說，我國的科技人才不是一般地厲害！

有這樣的人才在，我們中國，何愁不能三百六十行都能領跑世界、造福人類？

生長在這樣的國度里，能不是你我的榮耀、大幸和幸福嗎？

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