即將上市的5款全新旗艦級SUV，每款都有望成為“爆款”

今年打算上旗艦級SUV的，真別急著交定金。2026年上半年這 5 臺全新大塊頭一上來，價(jià)格不說“天塌了”，起碼能把一大票老車主氣得“蹦起來”。尺寸、智能、動力、續(xù)航全拉滿，很多車都有潛力沖一把“國民神車”級別的熱度，提前看清誰是“裝逼利器”，誰是真“買菜家用王”，心里才有數(shù)。

方盒子狂飆時(shí)代：iCAR V27 和零跑 D19 誰更能打

iCAR V27 和零跑 D19，本質(zhì)上代表兩種完全不同的旗艦思路，一個(gè)硬派“方盒子床車”，一個(gè)大號“科技奶爸艙”。

iCAR V27：平價(jià)硬派旗艦，方盒子里的“床車”潛力股

iCAR V23能火成車界網(wǎng)紅，靠的就是兩個(gè)字，實(shí)在。V27現(xiàn)在相當(dāng)于給這套思路放大一號。

造型上，繼續(xù)走硬朗方盒子路線，前臉線條很剛，整車氣場比 V23高級一截，典型的“走路搖頭晃腦”類型，有排面。

車長 5055 毫米，軸距 2910 毫米，這個(gè)尺寸放在硬派 SUV 里已經(jīng)不算小，車內(nèi)空間肯定比 V23寬裕太多，后排和后備廂做“床車”完全有希望。

內(nèi)飾走極簡風(fēng)，但保留一排常用實(shí)體按鍵，這點(diǎn)很加分。天天用的空調(diào)、音量還得是物理鍵，盲操作安全感更強(qiáng)，這對家用用戶是真加分項(xiàng)。

動力這塊，是它能不能成為“國民神車”的關(guān)鍵

官方信息是 1.5T 增程，單電機(jī)后驅(qū)加雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本，純電續(xù)航有望超過 200 公里。

解釋下：增程就是靠發(fā)動機(jī)給電池發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動車輪，日常市區(qū)通勤純電跑，周末長途不焦慮。200 公里純電對大部分人來說，基本一周通勤夠用。

痛點(diǎn)在于，目前價(jià)格完全“暫無相關(guān)數(shù)據(jù)”。

這車的命運(yùn)很簡單

定價(jià)敢貼近 20 萬以內(nèi)，直接“車界網(wǎng)紅”變“國民神車”，老車主看到估計(jì)真有點(diǎn)“天塌了”的感覺。

要是價(jià)格飄太高，那就只能當(dāng)個(gè)細(xì)分圈層玩具，主要賣個(gè)樣子和個(gè)性。

零跑 D19：大號奶爸旗艦，六座布局才是殺手锏

零跑這兩年為什么能越賣越好，很簡單，用別人 40 萬的體驗(yàn)，干到 20 多萬檔位。D19定位旗艦大型 SUV，說白了就是給普通家庭準(zhǔn)備的一臺“平民理想系”。

車長 5252 毫米，軸距 3110 毫米，已經(jīng)妥妥大型 SUV 身材，橫向空間和三排腿部空間都值得期待。

2+2+2 六座布局，這個(gè)很關(guān)鍵。中間兩個(gè)獨(dú)立座椅，大人長途坐著更舒服，上下車也方便，又不丟排面，家庭使用比七座更實(shí)在，屬于典型的“家用版裝逼利器”。

外觀非常簡潔飽滿，雙色車身加大餅輪轂，顏值在線，屬于“出片利器”路線，拍照發(fā)朋友圈不會掉價(jià)。

內(nèi)飾幾乎砍掉實(shí)體按鍵，科技感拉滿，這點(diǎn)對年輕用戶很友好，對上了年紀(jì)的用戶可能有點(diǎn)學(xué)習(xí)成本。

動力部分看著就知道是奔著“卷死同級”去的

純電版：三電機(jī)，純電續(xù)航 720 公里，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)是旗艦級水準(zhǔn)。

增程版：1.5T發(fā)動機(jī)配雙電機(jī)四驅(qū)，純電續(xù)航最高 500 公里，市區(qū)當(dāng)純電車，長途當(dāng)混動，使用場景非常寬。

官方售價(jià)還沒公布，但素材里已經(jīng)點(diǎn)明這車被普遍看作“性價(jià)比玩家”，再加上六座布局和大尺寸，增程版本幾乎可以預(yù)見會是主銷車型。

對比 iCAR V27，D19 更偏家用和舒適，V27更偏個(gè)性和越野調(diào)性。

要說“誰更容易賣爆”，我個(gè)人更看好零跑 D19，原因很簡單：大六座、空間大、增程長續(xù)航，這個(gè)組合太符合現(xiàn)在三孩家庭和新中產(chǎn)的使用需求。

華為加持、智能拉滿：寶駿華境S、小鵬 GX、蔚來 ES9 誰最有排面

剩下三臺，其實(shí)都奔著“智駕旗艦”方向去的，誰的“裝逼利器”屬性更強(qiáng)，誰就更容易成為車圈新網(wǎng)紅。

寶駿華境S：華為上身，主打務(wù)實(shí)又好用的全家桶

寶駿這回不裝低調(diào)了，直接和華為深度合作，擺明了要沖一把“車界網(wǎng)紅”。

車長 5235 毫米，軸距 3105 毫米，標(biāo)準(zhǔn)中大型 SUV，空間表現(xiàn)不用太擔(dān)心。

外觀貫穿式燈組、U形銀色鍍鉻條、下格柵做得比較運(yùn)動，整體偏精致而不是暴力硬派，屬于氣場不兇，但挺耐看的類型。

內(nèi)飾依舊極簡，不過用大量木紋飾板增加溫馨感，這點(diǎn)對家用用戶非常友好，既有品質(zhì)，又不那么冷冰冰。

核心看點(diǎn)在智能

搭載華為乾崑系統(tǒng)和鴻蒙座艙 5，車機(jī)流暢度、生態(tài)聯(lián)動、語音交互這些，正常預(yù)期會非常絲滑，這套東西本身就是“裝逼利器”，帶朋友上車隨便操作兩下，排面直接拉滿。

動力是 1.5T 插混，單電機(jī)和雙電機(jī)版本，提供 130、160、175 公里的純電續(xù)航，家用情況下，充電條件正常的話，一周大部分時(shí)間都能當(dāng)純電開。

寶駿一貫的路子就是走親民路線，如果這套華為智艙加插混，價(jià)格壓得漂亮，很容易成為真正意義上的“國民神車型旗艦”，把一堆合資中大型“老咕嚕棒子”卷到懷疑人生。

小鵬 GX：純電加增程雙線，沖高端市場的“駕駛玩具候選人”

小鵬這幾年銷量越來越穩(wěn)，GX這種旗艦 SUV，可以理解為是沖品牌形象的關(guān)鍵一炮。

車長 5265 毫米，軸距 3115 毫米，體型比寶駿華境S還長一截，已經(jīng)是大型 SUV 身材。

外觀用全新的分體式大燈搭配硬朗線條，飾條點(diǎn)綴比較克制，看起來既有科技感，也有一定“裝逼利器”的氣場，屬于一眼看上去就不便宜的那種。

內(nèi)飾目前暫無官方細(xì)節(jié)，只能參考現(xiàn)有小鵬車型，大概率是偏科技簡潔風(fēng)，屏幕和交互不太擔(dān)心短板，具體還是“需要進(jìn)一步確認(rèn)”。

動力布局非常有針對性

純電版：雙電機(jī)四驅(qū)，更偏重性能和駕駛感受，有機(jī)會打造成一臺“駕駛玩具級”的大 SUV。

1.5T 增程版：1.5T 發(fā)動機(jī)配雙電機(jī)，純電續(xù)航暫未公布，但官方表態(tài)“應(yīng)該都不會短”，尤其是增程版純電有希望超過 200 公里，從用車邏輯上看會更受家庭用戶歡迎。

如果小鵬敢在智駕系統(tǒng)上給 GX 堆更高規(guī)格，比如更強(qiáng)的 L2 甚至接近高階輔助的能力，那這車對注重科技體驗(yàn)的用戶來說，會非常有吸引力。

蔚來 ES9：尺寸拉滿、三激光雷達(dá)，妥妥的高端“裝逼天花板”

蔚來在高端新能源 SUV 領(lǐng)域的江湖地位，懂車的都清楚，ES9直接就是奔著“旗艦中的旗艦”去的。

車長 5365 毫米，軸距 3250 毫米，這是純粹的巨無霸級別，停車都比別人難半檔的那種。氣場不用多說，開出去“上桌第一個(gè)動筷”那種排面很到位。

外觀采用全新設(shè)計(jì)語言，前臉棱角分明，分體式大燈配上車身巨大的 L 形銀色鍍鉻條，再加大餅輪轂，檔次感直接鋪滿，很符合高端用戶的審美。

內(nèi)飾目前沒有公開細(xì)節(jié)，素材里只確認(rèn)了智駕硬件配置，具體豪華感怎樣還是“暫無相關(guān)數(shù)據(jù)”。

智駕是最大看點(diǎn)

車身配備三顆激光雷達(dá)，這種水平的硬件堆料，已經(jīng)對得起“高端智駕旗艦”這個(gè)名頭，配合蔚來自家的 ADAS 系統(tǒng)，日常 L2 級別智能駕駛輔助肯定不只是“能用”那么簡單，更大可能是好用、順手。

動力全系純電，提供 580、600、620 公里三種續(xù)航版本，電池規(guī)格雖然沒寫，但結(jié)合蔚來一貫策略，應(yīng)該會有不同容量電池包，給用戶更多選擇，不過具體版本“需要進(jìn)一步確認(rèn)”。

這臺車很明顯不走性價(jià)比路線，主打一個(gè)“有錢就上我”，典型高端“裝逼利器”，面子、科技、品牌調(diào)性都給到位，目標(biāo)用戶決定了它未必是銷量王，但絕對是“車圈大網(wǎng)紅”。

? 同級對比：誰最有希望成“爆款王者”

橫向簡單幫你梳理一下這 5 臺車的角色分工，方便你對號入座。

想走硬派又照顧家用

選 iCAR V27

方盒子造型，增程 200 公里以上純電，空間不錯(cuò)，有一定“駕駛玩具”屬性，看重個(gè)性、偶爾露營越野的，可以重點(diǎn)盯它，就是價(jià)格現(xiàn)在完全未知。

想要空間、舒適、家用一把梭

選 零跑 D19

大六座、長續(xù)航、增程和純電雙路線，適合一家老小長途出行，性價(jià)比導(dǎo)向明顯，最有希望成為真正的“銷量擔(dān)當(dāng)”。

想要智能拉滿又在乎實(shí)用性和油耗

選 寶駿華境S

華為智艙加插混，純電續(xù)航覆蓋 130 到 175 公里區(qū)間，通勤、電費(fèi)成本都挺友好，對智能和車機(jī)體驗(yàn)敏感的年輕家庭，很適合鎖定它。

想要科技感 + 品牌調(diào)性 + 駕駛樂趣

選 小鵬 GX

大尺寸純電加增程，雙電機(jī)四驅(qū)版本有希望給到不錯(cuò)的加速和操控體驗(yàn)，對動力和智能都有追求的，可以把它當(dāng)“駕駛玩具級”旗艦來看。

想要極致排面和高端體驗(yàn)

選 蔚來 ES9

尺寸最大、激光雷達(dá)最多，全系純電，外觀非常有氣場，是典型“裝逼利器”。預(yù)算足、城市里有穩(wěn)定補(bǔ)能條件的朋友，可以優(yōu)先考慮。

綜合產(chǎn)品力和市場定位，我個(gè)人最看好的“潛在爆款排序”是

零跑 D19

寶駿華境S

iCAR V27

小鵬 GX

蔚來 ES9

當(dāng)然，真正決定一切的還是價(jià)格和配置表，誰定價(jià)一激進(jìn)，很可能直接“天塌了”式?jīng)_進(jìn)同級第一梯隊(duì)。

這 5 臺旗艦級 SUV，如果你現(xiàn)在手里已經(jīng)攥著預(yù)算，是不是有點(diǎn)想再等等了？

你會更看好哪一臺成為下一個(gè)“國民神車”或者“車界網(wǎng)紅”？

要在它們中間選一輛開回家，你會怎么選？