能吃蔬菜就算特權(quán)了？中國(guó)人都笑瘋了，老外卻認(rèn)真點(diǎn)頭：這是真的

2月8日，一段海外直播沖上熱搜：鏡頭沒拍航母高鐵，先鉆進(jìn)中國(guó)菜市場(chǎng)，老外對(duì)著一排排青菜發(fā)愣。國(guó)內(nèi)網(wǎng)友刷屏調(diào)侃，評(píng)論區(qū)卻有人認(rèn)真補(bǔ)刀：在他們那兒，這真不便宜。一盤家常炒青菜，怎么就成了生活門檻？發(fā)達(dá)國(guó)家的菜價(jià)為何能貴到離譜？

在中國(guó)人眼里，買菜是順手的事；在不少國(guó)家，買菜像做預(yù)算。這差別到底出在地里，還是出在從地到餐桌的那條路？

很多中國(guó)人第一次“震到”，往往來自價(jià)格對(duì)比。日本人均收入更高，一顆常見包心菜折算成人民幣能頂國(guó)內(nèi)十顆。美國(guó)一些普通服務(wù)崗位月薪并不夸張，一份蔬菜沙拉的標(biāo)價(jià)卻能讓人皺眉，反倒是漢堡更便宜。

倫敦超市里，生菜按顆賣到兩位數(shù)人民幣并不稀奇，同一貨架上，牛肉的單位價(jià)格看上去還更“親民”。韓國(guó)更極端，旺季大白菜也能沖到高價(jià)，淡季更難看，家庭餐桌的“配角”直接變成開支里的“主角”。

美國(guó)還有另一個(gè)場(chǎng)景更扎心。低收入社區(qū)里，新鮮蔬菜不在步行范圍，一趟公交要坐很久。時(shí)間、路費(fèi)、精力疊在一起，許多人索性不買鮮菜，轉(zhuǎn)向更省事的替代品。

走進(jìn)一些歐洲國(guó)家的冬季超市，蔬菜區(qū)的熱鬧程度常常讓中國(guó)人不適應(yīng)。品類少、貨架空，根莖類占主場(chǎng)，土豆胡蘿卜洋蔥輪番值班，能挑的余地很小。

在德國(guó)，想買一把香菜這種“小眾需求”，往往得去更特定的店碰運(yùn)氣。對(duì)當(dāng)?shù)厝藖碚f，鮮菜常常只是在漢堡里夾一片、在披薩上點(diǎn)幾顆，真正的日常靠冷凍和罐頭撐起“蔬菜攝入”。

這種生活圖景，和中國(guó)人的“買菜直覺”完全相反。國(guó)內(nèi)清晨出門，菜市場(chǎng)一排攤位，春有韭菜菠菜，夏有黃瓜番茄，秋有茄子豆角，冬有白菜蘿卜，南方的菜心芥藍(lán)、北方的土豆大蔥也能同場(chǎng)出現(xiàn)。

更關(guān)鍵是價(jià)格感受。普通城市里，十來塊錢就能拎走一大袋。一頓飯的蔬菜，更多時(shí)候比一杯奶茶還便宜，大家討論的是“怎么搭配更好吃”，不是“買不買得起”。

很多人以為中國(guó)一直這樣，其實(shí)并不是。回到上世紀(jì)八九十年代，尤其長(zhǎng)江以北，冬天餐桌常見的是幾樣“耐放菜”。囤菜是家家戶戶的秋季大事，一買上百斤甚至上千斤，家里陽臺(tái)樓道都得騰地方。

那會(huì)兒的緊張感，不是沒肉吃，是怕新鮮菜斷檔。北京當(dāng)年冬季對(duì)白菜的消耗量巨大，短時(shí)間內(nèi)要完成集中運(yùn)輸、分配、售賣，城市運(yùn)行壓力拉滿，保供的難度遠(yuǎn)超想象。

價(jià)格穩(wěn)定也不是“市場(chǎng)自己解決”。有些年份為了壓住菜價(jià)，出現(xiàn)過收購價(jià)和零售價(jià)倒掛的情況，等于公共財(cái)政替居民把風(fēng)險(xiǎn)扛走。菜價(jià)在當(dāng)時(shí)不只是賬本數(shù)字，直接牽動(dòng)城市生活秩序。

城市化加速后，這個(gè)短板更顯眼。城里買菜都困難，外來人口就難以穩(wěn)定落腳。人口流動(dòng)、就業(yè)承載、城市擴(kuò)張都需要一個(gè)最樸素的前提：飯桌要穩(wěn)。

1988年，一個(gè)影響延續(xù)至今的系統(tǒng)工程啟動(dòng)了。它不靠口號(hào)推進(jìn)，靠硬約束推進(jìn)，核心目標(biāo)很簡(jiǎn)單：讓人買得到、買得起、買得穩(wěn)。

當(dāng)時(shí)最“狠”的一招，是把蔬菜供應(yīng)與穩(wěn)價(jià)納入地方主政者的責(zé)任體系。菜穩(wěn)不穩(wěn)、價(jià)亂不亂，成了必須交卷的任務(wù)。很多人后來才明白，這不是管攤販，而是在搭一套城市生命線。

從那以后，城市周邊的土地被重新規(guī)劃，設(shè)施農(nóng)業(yè)快速鋪開。大棚、溫室、滴灌、育苗、病蟲害防控一起上，北方的冬天也能長(zhǎng)出綠油油的葉菜，季節(jié)的天花板被硬生生抬高。

到今天，中國(guó)設(shè)施農(nóng)業(yè)面積占全球大頭，蔬菜產(chǎn)量也躍到世界前列。全國(guó)蔬菜播種面積達(dá)到數(shù)億畝級(jí)，總產(chǎn)量接近八億噸，全球一半以上的蔬菜來自中國(guó)的生產(chǎn)體系。

產(chǎn)得多還不夠，得運(yùn)得快。鮮活農(nóng)產(chǎn)品最怕慢，慢了就損耗，損耗就變貴。國(guó)家打通了鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，運(yùn)菜車在高速通行成本上大幅下降，物流環(huán)節(jié)先把“大頭”砍掉一塊。

路網(wǎng)建設(shè)也在同一時(shí)期加速鋪開。高速縱橫、節(jié)點(diǎn)密集，蔬菜從主產(chǎn)區(qū)到大城市的時(shí)間被壓縮到以小時(shí)計(jì)。山東的菜上午采收，下午進(jìn)北京的貨架，類似速度在國(guó)內(nèi)已成常態(tài)。

更大的一張網(wǎng)，是各地的批發(fā)市場(chǎng)與集散體系。全國(guó)數(shù)千個(gè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)像中轉(zhuǎn)站一樣，把南北差異、季節(jié)差異、產(chǎn)銷差異統(tǒng)統(tǒng)接住，形成南菜北運(yùn)、西果東調(diào)的穩(wěn)定通道。

北京新發(fā)地這類大型批發(fā)市場(chǎng)每天吞吐上萬噸級(jí)的蔬菜，價(jià)格在這里形成參考，貨在這里分流，城市里每個(gè)菜攤背后都連著這一張網(wǎng)。

冷鏈?zhǔn)橇硪坏狸P(guān)鍵門檻。冷藏車、冷庫、預(yù)冷分揀，把損耗率從過去的高位壓到更低的區(qū)間。損耗下降意味著同樣的產(chǎn)量能支撐更大的消費(fèi)，便宜也就更能站得住。

這套系統(tǒng)的厲害之處在于“調(diào)度”。遇到暴雨、旱情、疫情這類沖擊，單靠一家農(nóng)場(chǎng)、一家超市扛不住。國(guó)內(nèi)能夠跨區(qū)域組織貨源，主產(chǎn)區(qū)與銷區(qū)聯(lián)動(dòng)，缺口能被更快填上。

疫情期間的城市靜默就是一次極限測(cè)試。居民最焦慮的往往不是“吃不吃肉”，而是“菜能不能不斷”。后來回頭看，能在短時(shí)間內(nèi)把蔬菜糧食送進(jìn)社區(qū)，靠的就是全國(guó)一盤棋的保供能力。

有人會(huì)問，歐美也有機(jī)械化農(nóng)業(yè)，也有大農(nóng)場(chǎng)，為何鮮菜仍貴？答案往往不在“能不能種”，而在“值不值得種”。在不少國(guó)家，農(nóng)業(yè)由資本和市場(chǎng)偏好主導(dǎo)，資源更愿意流向更穩(wěn)、更賺錢的品類。

谷物、飼料作物、規(guī)模化畜牧更容易機(jī)械化，也更容易形成穩(wěn)定利潤(rùn)。蔬菜卻往往需要更多人工、分級(jí)、采收、包裝，成本項(xiàng)更碎，風(fēng)險(xiǎn)更高，利潤(rùn)彈性也更大。

歐洲在能源價(jià)格波動(dòng)時(shí)，溫室供暖成本被放大，很多菜農(nóng)會(huì)收縮生產(chǎn)。出現(xiàn)極端天氣時(shí)，貨架缺口就更明顯，甚至出現(xiàn)限購。供應(yīng)緊張，價(jià)格自然居高不下。

日本還疊加了勞動(dòng)力老齡化與土地約束。年輕人不愿下地，種菜規(guī)模難擴(kuò)，供應(yīng)更容易偏緊。再遇到組織對(duì)種植量的嚴(yán)格控制，市場(chǎng)上“夠不夠”常常要給“價(jià)格”讓路。

英國(guó)的冬季蔬菜進(jìn)口依賴更明顯。跨國(guó)運(yùn)輸、冷鏈、關(guān)稅、通關(guān)時(shí)間，每一項(xiàng)都把成本推上去。菜從西班牙、荷蘭繞一圈進(jìn)來，新鮮度被時(shí)間消耗，價(jià)格被環(huán)節(jié)抬高。

美國(guó)的蔬菜生產(chǎn)集中在少數(shù)區(qū)域，遇到干旱等災(zāi)害，價(jià)格波動(dòng)會(huì)更劇烈。零售端又往往由巨頭把控，層層都要保證利潤(rùn)率，成本更容易完整傳導(dǎo)到消費(fèi)者。

還有一個(gè)常被忽略的點(diǎn)，是飲食文化與消費(fèi)規(guī)模。在一些國(guó)家，鮮菜更多是點(diǎn)綴，貴了就少買，用冷凍罐頭替代的心理負(fù)擔(dān)不大，市場(chǎng)也不必為“頓頓要青菜”去擴(kuò)容。

中國(guó)恰恰相反。蔬菜在家庭餐桌上長(zhǎng)期是主角，消費(fèi)量大，市場(chǎng)足夠厚，產(chǎn)區(qū)擴(kuò)張、品類細(xì)分、流通提速就有了穩(wěn)定的需求支撐。規(guī)模一旦滾起來，單位成本更容易被攤薄。

數(shù)據(jù)能說明“厚度”。中國(guó)居民蔬菜及食用菌的年消費(fèi)量處于世界前列，人均消費(fèi)遠(yuǎn)高于不少發(fā)達(dá)國(guó)家。對(duì)供應(yīng)鏈來說，這種需求意味著更高的周轉(zhuǎn)效率，更強(qiáng)的議價(jià)能力，更成熟的分工。

再往深處看，是公共治理思路。中國(guó)把“菜”當(dāng)成民生底盤，工程啟動(dòng)時(shí)就被當(dāng)作公共產(chǎn)品來設(shè)計(jì)：保供、穩(wěn)價(jià)、托底寫在機(jī)制里，價(jià)格波動(dòng)時(shí)有儲(chǔ)備與投放，產(chǎn)銷兩端有組織與協(xié)調(diào)。

很多國(guó)外語境里，政府更傾向做規(guī)則制定者，具體供給交給市場(chǎng)自己跑。市場(chǎng)當(dāng)然高效，前提是利潤(rùn)能覆蓋風(fēng)險(xiǎn)。鮮菜這類高損耗、高波動(dòng)的品類，一旦利潤(rùn)不夠漂亮，就會(huì)被“理性”地邊緣化。

中國(guó)的選擇更接近“把不劃算的事也要做成”。城市周邊基地要建，批發(fā)市場(chǎng)要配，冷鏈要補(bǔ)，綠色通道要長(zhǎng)期維護(hù)，哪怕短期賬面不那么好看，長(zhǎng)期社會(huì)收益卻很硬。

這也解釋了一個(gè)現(xiàn)象：不少外國(guó)網(wǎng)紅來中國(guó)拍視頻，最愛去菜市場(chǎng)。原因很簡(jiǎn)單，航母高鐵離生活遠(yuǎn)，菜攤的密度與價(jià)格離生活近，一眼就能對(duì)比出差距。

鏡頭掃過一排排葉菜、瓜果、菌菇，老外往往驚訝的不是“有”，而是“這么多還這么便宜”。對(duì)中國(guó)人來說，這是平常的一天；對(duì)他們來說，這更像一種“生活福利”。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)很能說明中國(guó)體系的精細(xì)度：跨區(qū)域調(diào)運(yùn)已經(jīng)形成習(xí)慣動(dòng)作。海南冬季外調(diào)瓜菜，云南一些產(chǎn)地日調(diào)出量巨大，北方缺口出現(xiàn)時(shí)，貨源能迅速接上，菜價(jià)更難被恐慌情緒帶跑。

種子環(huán)節(jié)也在降低長(zhǎng)期成本。大宗蔬菜的育種與供應(yīng)更自主，穩(wěn)定性更強(qiáng)，產(chǎn)量更可控，遇到外部供給沖擊時(shí)不容易被卡脖子，種植端的成本也更可預(yù)期。

把這些拼在一起，就能看懂標(biāo)題里的反差。國(guó)外有人把吃鮮菜當(dāng)成“特權(quán)”，不是在夸張，很多時(shí)候是在描述現(xiàn)實(shí)成本結(jié)構(gòu)。中國(guó)人會(huì)笑，是因?yàn)檫@件事已經(jīng)被系統(tǒng)工程做成了日常。

更重要的，是這種日常背后的邏輯：菜市場(chǎng)的煙火氣，不是自然掉下來的，是幾十年一點(diǎn)點(diǎn)把產(chǎn)地、路網(wǎng)、市場(chǎng)、冷鏈、政策擰成一股繩的結(jié)果。

對(duì)普通人來說，它表現(xiàn)為下班順路買菜、隨手挑兩把青菜、四季都有選擇。對(duì)一個(gè)國(guó)家來說，它表現(xiàn)為面對(duì)波動(dòng)與危機(jī)時(shí)，能把最基礎(chǔ)的生活穩(wěn)住。

說到底，蔬菜自由看著小，牽動(dòng)的卻是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、流通效率、城市治理與民生底線。能把這件“小事”做到穩(wěn)定、豐富、便宜，本身就是硬實(shí)力的一部分。

國(guó)外把青菜當(dāng)稀罕物，中國(guó)把青菜當(dāng)日常，這并非誰更會(huì)種菜，而是誰更愿意把民生當(dāng)大事。一籃菜里裝著的，是14億人的踏實(shí)感。

信息來源：
［1］新華社-2025-12-30——《黑龍江：科技“點(diǎn)綠”冬季 設(shè)施農(nóng)業(yè)成為農(nóng)民增收“新引擎”》
［2］環(huán)球網(wǎng)-2026-02-16——《為了讓14億人都吃上新鮮蔬果，中國(guó)人到底有多努力？》