遭多國退貨，演習不敵殲10C，實戰被擊落，中國的蘇35還有啥用？

作品聲明：個人觀點、僅供參考

前言

俄羅斯當年把蘇35吹成四代半天花板，如今卻成了國際市場的燙手山芋，誰買誰被制裁。

別人唯恐避之不及，中國卻在2015年逆勢簽單，花20億美元買回24架。

面對演習慘敗和戰損羞辱，中國空軍真的看走眼了嗎？這批被視為“落后代”的戰機，到底藏了什么底牌？

（編輯：口蘑）

國際退貨潮涌現

把時間軸撥回2017年，印尼與俄羅斯達成了一筆頗具創意的交易：用棕櫚油和橡膠換11架蘇35。這看似是一場各取所需的買賣，實則是一場地緣政治的豪賭。

然而，美國揮舞起CAATSA制裁大棒，印尼的空軍高層開了幾次會，最終扛不住壓力，在2021年認慫退貨。

那些噴好印尼標志的戰機，只能孤零零地堆在俄羅斯角落，標志被抹去，仿佛從未存在過。

埃及的遭遇更像個笑話，2018年豪擲20億預訂24架，2020年都驗收了5架，結果美國一凍結軍事援助，埃及直接反水。

至于阿爾及利亞，理由更直接：看不上。他們去考察了蘇35引以為傲的“雪豹-E”雷達，發現這玩意兒還是上世紀的老舊砷化鎵技術，抗干擾差得離譜，跟中美的主流氮化鎵技術差了一代。

短短幾年，蘇35從搶手貨變成了無人問津的棄兒，俄羅斯軍工的面子，算是丟在了地上。

這不僅是商業的潰敗，更是戰略版圖的收縮，買家們的邏輯很現實：在絕對的大國威懾面前，所謂的性價比、機動性都是紙糊的。

印尼轉向買陣風和F-15EX，埃及重投美國懷抱，這背后不是飛機性能的較量，而是生存空間的博弈。

俄羅斯只剩下伊朗這樣被制裁鎖死的“難兄難弟”可以作為傾銷地，這本身就是一種巨大的諷刺。

放眼全球軍貿市場，蘇35的落寞并非偶然，它生在一個屬于隱身戰機和體系對抗的時代，卻試圖用冷戰時期的機動美學來征服客戶。

當美國的制裁大棒落下，當技術代差被拉大，蘇35只能成為大國博弈棋盤上的一枚棄子，棋局到了這一步，任何關于“公平交易”的幻想都是幼稚的，唯有實力才是硬通貨。

這時候，一個巨大的問號浮現：既然這飛機這么爛，為什么中國還要買？難道中國空軍看不穿這層虛火？局勢到了這一步，我們必須剝開表象，去看看那個真正操盤手——中國空局的算盤。

放在大國崛起的坐標系下審視，這筆買賣的底色從一開始就不是“買最好的”，而是“買最急需的”。

那一年，殲20還在襁褓之中，殲16和殲10C尚未大規模列裝，南海方向的空中壓力卻與日俱增，蘇35帶著4500公里的航程和8噸的載彈量闖入視野，它不是來當主角的，它是來救火的。

實戰短板被擊穿

但救火的代價，是必須直面殘酷的代差，金頭盔演習場上，蘇35的遮羞布被扯得干干凈凈，2019年到2021年，它連輸給殲10C三年。

輸在哪？不是輸在發動機的推力，而是輸在“眼睛”和“大腦”，殲10C的有源相控陣雷達能在200公里外鎖定蘇35，而蘇35的“雪豹-E”還在掃描空域，慢得像個老式掃描儀。

更致命的是那0.5秒的數據鏈延遲，在現代空戰超視距打擊的節奏里，0.5秒就是生與死的界限。

當殲10C的霹靂15導彈呼嘯而來，蘇35的告警器還沒響，規避指令還在路上，飛機已經成了靶子。

這哪里是空戰，這是單方面的屠殺，到了2021年，電子戰科目一加，蘇35直接墊底，雷達屏幕上一片雪花，連東南西北都分不清。

俄烏戰場則是另一部血淋淋的教科書，蘇35被擊落至少8架，殺手五花八門：愛國者導彈、F-16的AIM-120，甚至是簡陋的肩扛導彈。

俄羅斯飛行員引以為傲的“眼鏡蛇機動”、“落葉飄”，在低空對地任務中成了活靶子，沒了體系支撐，沒了電子戰掩護，再先進的氣動布局也擋不住一顆便攜導彈的迎頭痛擊。

這就是現代戰爭的殘酷邏輯：機動性早已讓位于態勢感知和電子對抗。蘇35的失敗，本質上是“單機英雄主義”的失敗。

它活在上個世紀空戰的幻夢里，而現實早已進入了體系絞殺的時代，中國空軍看得很透：這飛機的航電和雷達，確實跟不上時代了，但這并不意味著它一無是處。

問題在于，我們要用它來換什么？如果把目光局限在“能不能打贏”這個維度，蘇35確實是個笑話。

但如果把視角拉長，把它看作一塊敲門磚，情況就完全不同了，這0.5秒的延遲，這落后的雷達，恰恰成為了中國航空工業最好的“反面教材”和“解剖對象”。

工程師們盯著蘇35的AL-41F1S矢量發動機，就像盯著絕世珍寶，117S發動機的推重比和矢量偏轉技術，直接填補了國產重型戰機動力的空白，加速了殲11D的升級。

甚至連蘇35那套老舊的光電系統，也為殲16D電子戰機的研發提供了思路，這就像是在吃魚，雖然魚肉有點腥，但刺里的營養，被我們吸干了。

俄式宣傳現原形

話又說回來，這事兒最魔幻的地方在于俄羅斯的宣傳，當年他們把蘇35吹得天花亂墜，什么“眼鏡蛇機動擺脫導彈”，什么“400公里探測堪比預警機”。

結果呢？實戰中連兩小時都開不下去，雷達就被干擾癱瘓，這哪里是四代半戰機，簡直就是個在空中跳舞的雜技演員，光有架勢，沒有內功。

剝去那些華麗的宣傳片，你會發現俄羅斯軍工早已是金玉其外，他們試圖用超機動的神話來掩蓋航電系統的落后，用華麗的飛行表演來掩蓋體系對抗的無力。

這種“皇帝的新裝”，在埃及驗收時就被戳穿了一半，在烏克蘭戰場上徹底崩盤，阿爾及利亞這種老客戶更是不買賬，一眼看穿雪豹-E雷達是老舊貨，直接退貨。

更有意思的是伊朗，作為蘇35唯一的接盤俠，伊朗買它不是因為覺得它好，而是因為沒得選，這就像是個快餓死的人，哪怕是發霉的面包也得啃一口。

俄羅斯只能把賣不出去的存貨，轉手塞給這些被制裁的國家，美其名曰“戰略伙伴”，實則是清理庫存，這盤棋，下得真是既心酸又荒誕。

這種“宣傳大于實力”的做派，坑慘了印尼和埃及，也坑慘了蘇35的名聲，但在中國的棋盤上，這個劣勢反而被轉化成了優勢。

正因為俄制航電落后，中國才下定決心搞自己的有源相控陣；正因為數據鏈有延遲，我們才拼命優化國產數據鏈的協同效率。

這就好比請了個笨手笨腳的陪練，雖然它動作慢，但正好用來磨練你的反應速度。

換個角度看，蘇35在中國空軍里的角色，早就變了味，它不再是那個威風凜凜的“側衛”之王，而是一個勤勤懇懇的“磨刀石”。

飛行員們開著它去模擬俄式戰機的戰術，去感受那老舊雷達的視野，去研究那獨特的矢量機動。知己知彼，百戰不殆。

把對手的底牌摸透了，將來真上了戰場，不管是面對蘇35還是蘇57，我們的心里都有底。

這就是格局的差距。別人把蘇35當負擔，我們把它當墊腳石。當蘇35在珠海航展上掛載著6個電子戰吊艙亮相時，所有人都驚了：原來它還能這么玩？

搖身一變，成了低成本的電子戰平臺，專職去干擾別人的雷達，給殲20這種隱身戰機開路，這招“借尸還魂”，玩得真是漂亮。

逆勢抄底藏深意

現在回過頭看，2015年那筆20億美元的買賣，真的是一筆“虧本買賣”嗎？未必，那時候的我們，太需要一種能快速形成戰斗力的力量來鎮守南海。

蘇35來了，它用那一身蠻力，護送轟6K巡航，掛載鷹擊12威懾闖入的航母編隊，它替我們扛過了最艱難的那五年，直到殲20成軍，直到殲16機群鋪天蓋地。

它就像個過氣的老大哥，雖然跟不上年輕人的節奏了，但依然愿意在泥濘的道路上推車一把，在南海那些漫長的巡邏線上，蘇35的航程優勢無可替代。

它不需要和殲20比隱身，也不需要和殲16比多用途，它只需要在那里存在，就是一種威懾。

而當它與殲20配合時，這種互補更是體現得淋漓盡致：殲20隱身突防，蘇35前出干擾掩護，這種高低搭配，把每一分戰斗力都榨干了。

如今，蘇35在中國空軍的序列里，確實不再是主角了，它的雷達依然不如國產的，它的航電依然顯得笨重，但這不妨礙它繼續發揮余熱。

作為陪練，它教會了飛行員如何應對高機動目標；作為電子戰平臺，它用低成本提供了高價值；作為技術標本，它讓國產戰機少走了很多彎路。

這就好比一個家庭，當你買不起新房子時，先租個舊房子住下，安頓下來，順便研究一下舊房子的結構，為將來蓋新房積累經驗。

等新房子蓋好了，舊房子雖然簡陋，但依然可以改個倉庫，或者放點雜物，這不是很合邏輯嗎？蘇35的“不完美”，恰恰契合了當時中國空軍“實用主義”的迫切需求。

看著那些依然在藍天上翱翔的蘇35，我們心里其實是感激的，它沒有像在俄羅斯那樣被閑置生銹，也沒有像在印尼那樣被退貨嘲諷，它在這里找到了歸宿，兌現了價值。

它見證了中國空軍從“望洋興嘆”到“比肩強者”的整個歷程。

這筆買賣，賺翻了。我們用20億美元，買回了五年的戰略空窗期，買回了發動機技術的加速器，更買回了一份面對困境時的戰略定力。

蘇35的興衰是俄羅斯工業的挽歌，但在中國，它是另一段嶄新樂章的前奏。

結語

蘇35的沒落是俄羅斯軍工體系停滯的縮影，而中國的引進則是深謀遠慮的戰略棋局。

這批戰機從未被當作制勝的王牌，它們用短暫的“不完美”，換取了中國航空工業最寶貴的成長時間與技術積累。

這筆看似“接盤”的交易，實則賺回了一個大國走向強軍的底氣與自信。