中方被踢出局！李嘉誠噩夢成真，巴拿馬強收港口，網友：全面制裁

朋友們大家好，我是標叔。

當地時間2026年2月23日，巴拿馬政府通過官方憲報發布裁決與行政命令，正式完成對香港長江和記實業集團旗下巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的強行接管。

這家香港企業近三十年的合法經營與巨額投入被單方面終止，中方相關企業徹底被排除在港口運營之外。

這場披著司法外衣的資產回收行為，在國內引發強烈反響，網友紛紛呼吁啟動全面反制，用實際行動守護中企海外合法權益。

閃電式接管

長和集團與巴拿馬港口的合作始于1997年，企業通過合法程序獲得兩座港口的特許經營權，合作期限最初為25年。

2021年，雙方依照合同約定完成續約，經營權有效期延長至2047年，這份續約文件經過巴拿馬官方審核確認，具備完整的法律效力。

在近三十年的合作周期內，長和集團累計向兩座港口投入超18億美元資金，完成基礎設施升級、智能化設備部署與運營體系搭建。

將原本設施老舊的碼頭打造成拉美地區效率領先的集裝箱航運樞紐，承擔巴拿馬運河約40%的貨物吞吐量。

企業的持續運營為當地創造大量就業崗位，穩定貢獻財政稅收，成為巴拿馬航運經濟發展的重要支撐。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然作出裁決，認定長和集團的港口特許經營合約違憲，給出的理由是合約為企業提供了過度利益、損害國家財政收入。

這一裁決完全推翻了巴拿馬過往二十余年的合規認定，同一套合約模板長期未受質疑，甚至在2025年還通過當地審計部門的合規核查，突然被判定違憲，難以具備合理的法律說服力。

當地時間2月23日，上述最高法院裁決在巴拿馬官方憲報刊登并正式生效，總統同步簽署行政法令，授權國家海事局對兩座港口實施臨時接管。

整個接管過程沒有預留協商緩沖期，也未提前通知長和集團。

巴方人員直接接管港口行政與運營權限，禁止長和集團工作人員進入港區，同時要求港口員工不得與原運營方溝通，否則將面臨刑事檢控。

更值得關注的是，裁決生效后72小時內，巴拿馬政府便完成運營權移交。

指定丹麥馬士基集團旗下企業接管巴爾博亞港，瑞士地中海航運公司旗下企業接管克里斯托瓦爾港，臨時運營期限為18個月。

長和集團維權

2026年2月24日，長和集團發布官方公告，明確反對巴拿馬政府的強行接管行為，認定該舉動缺乏合法依據，對港口運營安全與穩定構成嚴重風險。

公告指出，巴拿馬政府未履行告知義務，未與企業開展任何協商，單方面終止特許經營權，屬于非法征收行為，須承擔全部損失與法律責任。

面對這一局面，企業將維權重心轉向國際法律程序，早在2月初便依據中國與巴拿馬的雙邊投資保護協定，向國際商會啟動國際仲裁程序，索賠金額區間為80億至100億美元。

這筆索賠金額包含企業近三十年的歷史投入、2047年合約到期前的預期收益，以及品牌商譽與運營體系損失。

根據國際仲裁規則，相關裁決可在全球170多個國家執行，巴拿馬的海外資產、金融債券與跨境交易都可能被納入執行范圍，這也是巴方無法忽視的法律壓力。

此次強行接管還直接沖擊長和集團的資產布局計劃，企業此前計劃將包括巴拿馬兩座港口在內的全球43個港口權益打包出售。

交易進程因經營權被剝奪出現重大變數，資產估值與交易前景均受到負面影響。

事件曝光后，長和集團港股股價出現明顯波動，市場對企業海外資產安全的擔憂持續上升。

巴拿馬政府不顧合作信譽與法律規則強行接管港口，核心驅動力來自美國的地緣政治施壓。

2025年美國新一屆政府上臺后，將清除中國在巴拿馬運河的影響力列為西半球核心戰略，多次公開宣稱要掌控運河控制權，指責中資企業運營威脅區域安全。

美國國務卿魯比奧訪問巴拿馬期間，過社交媒體表態支持裁決。

在外部壓力影響下，巴拿馬逐步調整對華合作方向，退出“一帶一路”合作框架。

巴拿馬政府始終宣稱接管港口是為了維護國家主權，卻將運營權移交給其他外國企業，自身并不具備獨立高效運營港口的能力。

港口運營需要成熟的全球航線網絡、智能調度系統、穩定客戶資源與專業管理團隊，這些核心能力是長和集團近三十年積累的成果，并非簡單更換運營主體就能復制。

中方官方反制

針對巴拿馬政府的非法接管行為，中國官方層面連續發聲，堅定維護中資企業合法權益。

外交部發言人在例行記者會上明確表示，中方將采取一切必要措施，堅決維護中國企業的正當合法權益。

國務院港澳辦發文指出，巴拿馬方面的行為罔顧事實、背信棄義，嚴重破壞國際營商規則，必將付出沉重代價。

香港特區政府也召見巴拿馬領事，提出嚴正抗議，譴責對方破壞契約精神的行為。

除了官方表態，中方已啟動多項務實反制措施，精準打擊巴拿馬經濟命脈。

中方已組織中資航運企業調整航線布局，逐步將部分貨物分流至秘魯錢凱港等周邊港口，減少巴拿馬運河通行量。

同時暫停中資企業與巴拿馬的14億美元基建新項目談判，當地多項基礎設施規劃陷入停擺。

在貿易層面，海關部門強化對巴拿馬咖啡、香蕉等農產品的檢驗檢疫流程，相關產品出口節奏放緩，直接影響當地農業與出口產業。

國際市場也對巴拿馬的行為作出負面反應，標普等國際評級機構預警，下調巴拿馬主權信用評級。

西班牙、法國等歐洲企業重新評估在巴投資計劃，全球資本對巴拿馬的信任度快速下降。

巴拿馬單方面撕毀合約、強收港口的行為，引發國內網友強烈憤慨，大家紛紛建言獻策，呼吁啟動更有力的反制措施，全面制裁成為主流聲音。

網友普遍認為，應加大貿易反制力度，大幅提高巴拿馬農產品進口關稅，擴大海關嚴格查驗的產品范圍，讓巴方出口產業感受到實際壓力。

同時動用金融工具，凍結巴拿馬政府相關在華資產與跨境金融交易，限制巴方在華金融活動，形成直接約束。

網友們普遍認為，此次事件不是單一企業的商業糾紛，而是中企海外權益的底線之爭。

必須拿出堅定態度，讓巴拿馬及其背后勢力清楚，中國企業的合法資產不容隨意侵犯，破壞契約精神的行為必然受到反制。

巴拿馬政府以為依靠外部勢力支持、收回港口運營權就能實現短期目標，卻忽略了自身經濟的脆弱性與長期發展的核心需求。

該國經濟高度依賴巴拿馬運河通行費與外國直接投資，運河收入占財政收入比重較高，外資是基建、航運、服務業發展的核心動力。

強行接管港口后，兩座港口很快出現運營混亂問題，碼頭調度響應速度變慢，設備維護滯后，冷藏集裝箱出現貨損風險，曾經的航運樞紐運營效率大幅下降。

巴拿馬失去長和集團的專業運營能力，港口的全球競爭力快速下滑，航運資源開始向巴西、智利、秘魯等政策穩定的國家轉移。

更嚴重的是國家信譽的破產，巴拿馬能成為全球航運中心，核心優勢是長期積累的規則可信度與契約精神。

如今隨意推翻長期合約、非法征收外資資產，相當于向全球資本宣告當地投資環境不穩定，未來很難再吸引長期重資產投資，融資成本也會持續上升。

美國并未為巴拿馬的行為提供實質兜底，2025年美國對巴拿馬的援助資金占比極低，無法彌補巴方的經濟損失與仲裁賠償。

巴拿馬為迎合外部勢力，犧牲了對華合作的巨大收益，失去中國市場、投資與航運資源，經濟發展陷入被動局面，短期政治投機換來的是長期發展困境。

結語：

巴拿馬強行接管長和集團港口的行為，打破了國際投資合作的基本規則，也暴露了地緣政治對商業秩序的沖擊。

中方維護企業合法權益的決心不會動搖，反制措施會持續落地，巴拿馬若堅持錯誤選擇，必將承擔經濟下滑、信譽破產、資本撤離的多重代價。

在全球化的貿易體系中，契約精神與合作信譽是發展的根基，任何依靠政治操弄掠奪資產的行為，都無法獲得長期收益。