奔馳、寶馬、奧迪新年大降價(jià)！，寶馬7系，降價(jià)約27萬(wàn)元！

2026馬年開(kāi)年，車市迎來(lái)地震級(jí)降價(jià)潮，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）三大德系豪華品牌全線讓利，以價(jià)換量搶占市場(chǎng)。其中寶馬旗艦轎車7系最高直降約27萬(wàn)元，瞬間引爆全網(wǎng)熱議，昔日高高在上的豪華車，價(jià)格直接“打回原形”。

本輪降價(jià)覆蓋燃油與純電全譜系，力度堪稱近年之最。寶馬率先打響價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)旗下31款車型官方調(diào)價(jià)，735Li從80.8萬(wàn)降至約62.3萬(wàn)，頂配車型綜合優(yōu)惠達(dá)27萬(wàn)元；530Li尊享型指導(dǎo)價(jià)52.5萬(wàn)，終端成交價(jià)僅35.7萬(wàn)，優(yōu)惠超16萬(wàn)、降幅突破30%；純電旗艦i7 M70L更是直降30.1萬(wàn)元，入門(mén)車型2系下探至20.88萬(wàn)，價(jià)格下探至合資區(qū)間。奔馳同步跟進(jìn)，C級(jí)、E級(jí)、GLC等主力車型平均降幅約10%，E級(jí)最高優(yōu)惠超11萬(wàn)，GLB低至14.49萬(wàn)起。奧迪同樣“大放血”，A6L最高優(yōu)惠15.1萬(wàn)，A3低至10萬(wàn)區(qū)間，Q5L、A4L均有大幅讓利，豪華入門(mén)門(mén)檻大幅拉低。

這場(chǎng)瘋狂降價(jià)背后，是新能源圍剿、銷量承壓、庫(kù)存高企、市場(chǎng)格局重構(gòu)四重壓力疊加。一方面，以比亞迪、蔚來(lái)、理想為代表的國(guó)產(chǎn)新能源車企，憑借智能化、性價(jià)比與場(chǎng)景化優(yōu)勢(shì)，持續(xù)蠶食BBA燃油車份額，2025年德系豪華在華銷量普遍下滑，價(jià)格防線被迫失守；另一方面，年初沖量、清庫(kù)換代、經(jīng)銷商去庫(kù)存壓力陡增，BBA不得不以“骨折價(jià)”激活市場(chǎng)，穩(wěn)住基本盤(pán)。

業(yè)內(nèi)人士指出，此次降價(jià)并非短期促銷，而是豪華車市場(chǎng)邏輯的徹底轉(zhuǎn)變：燃油豪華光環(huán)褪色，價(jià)格回歸價(jià)值本身。過(guò)去靠品牌溢價(jià)支撐的高價(jià)體系，在電動(dòng)化與國(guó)產(chǎn)化沖擊下?lián)u搖欲墜，消費(fèi)者更看重產(chǎn)品力與性價(jià)比，而非單純的車標(biāo)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這是入手豪華車的絕佳窗口期，但需警惕部分門(mén)店“明降暗縮”、捆綁保險(xiǎn)裝潢等隱性消費(fèi)。隨著價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)蔓延，2026年將成為豪華車市場(chǎng)的淘汰賽元年，跟不上市場(chǎng)節(jié)奏的品牌，終將被時(shí)代拋棄。