昂科威Plus限時優(yōu)惠6.5萬，雅閣插混版直降10萬，合資車企馬年“開跑”

本文來源：時代財經(jīng) 作者：賀晴 張照

2月26日，上汽通用別克打出“開年就包百億大福利”的口號，官宣指導價22.99萬元起的昂科威Plus限時優(yōu)惠6.5萬元，16.49萬元起售；指導價20.99萬元起的君越，限時優(yōu)惠價15.49萬元起，優(yōu)惠5.5萬元。

此前，上汽通用別克已經(jīng)在2025年實現(xiàn)全面一口價，其中昂科威Plus一口價16.99萬元起，君越一口價15.99萬元起。一口價政策提振了上述車型銷量。根據(jù)易車公布的數(shù)據(jù)，2025年，昂科威Plus銷量12.91萬輛，同比增長77%；君越銷量5.77萬輛，同比增長109%。

上汽通用別克此次的開年福利，則是在上述一口價基礎上再限時直降5000元。上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤在2月26日的別克新春溝通會表示：“2026年，我們不僅僅是一口價，我們還是透明價。我們的降價不代表減配，我們不是靠減配來省錢。”

無獨有偶，開年后，東風日產、廣汽本田等合資車企在產品上新、價格優(yōu)惠方面動作頻頻。

東風日產在2月24日的春季發(fā)布會上一口氣上市了十五代軒逸、天籟·鴻蒙座艙S380大師版、N6 180 Pro+版、N7青春版四款新車，覆蓋燃油、插電混動、純電三種動力形式。其中，十五代軒逸上市限時價為9.49萬-10.99萬元。

廣汽本田則為慶祝雅閣50周年，推出老客戶復購雅閣e:PHEV車型僅需13.88萬元的活動，限量1000輛。這一價格較其23.88萬元的官方指導價直降10萬元。

圖片來源：廣汽本田

一名廣州地區(qū)的廣本銷售告訴時代財經(jīng)，雅閣插混車型一口價的政策推出后，來咨詢看車的用戶很多，其建議盡早去門店看車和洽談。

燃油車時代，雅閣也曾被譽為“一代神車”，并常年居于B級車市場銷量榜首。而雅閣e:PHEV作為Honda首款搭載e:PHEV插電式混動系統(tǒng)的轎車，其推出或旨在提升廣汽本田PHEV產品競爭力、響應智電化轉型。

不過，從銷量來看，雅閣的銷量大頭還是來源于燃油版本。根據(jù)易車數(shù)據(jù)，雅閣2025年銷量為15.2萬輛，雅閣e:PHEV則僅4523輛。

廣汽本田方面告訴時代財經(jīng)，雅閣插電混動車型推出專屬回饋活動，希望讓更多用戶體驗到本田先進的電驅技術與低碳出行方案。本次活動限量1000輛，目前沒有規(guī)劃后續(xù)類似優(yōu)惠，買到就是賺到。

合資車企一開年就迅速提升產品發(fā)布節(jié)奏，幾款經(jīng)典合資車型推出靈活價格策略，艾媒咨詢首席分析師張毅認為，這是合資車企面向整體市場競爭愈發(fā)激烈、自身生存空間受到擠壓的積極應對措施。

圖片來源：上汽通用別克

根據(jù)乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)，2025年，主流合資品牌累計零售銷量為576.8萬輛，同比下滑8.4%。今年1月，主流合資品牌銷售48.3萬輛，同比下滑2.2%。

反之，2025年，自主品牌零售市場份額已經(jīng)占到65%。今年1月，自主品牌零售份額為57.5%，持續(xù)超過合資陣營。

張毅對時代財經(jīng)表示，定向讓利有可取之處，讓產品回歸價值、回歸它的合理價格范疇，對于去庫存以及在競爭中快速尋找下一個機會是有利的。但是，限量一口價等定向優(yōu)惠，客觀來講只能是短期沖量。

張毅認為，合資車企能否“反攻”，仍然要關注新能源和純電轉型。接下來的三年，是合資品牌新能源在供應鏈、渠道、本土化提速等方面的窗口關鍵期。

目前，多家合資車企早已喊出“在中國，為中國”的口號，合資車企也正加快與本土供應商的合作步伐。一汽大眾、上汽大眾、上汽通用別克、廣汽豐田等多家頭部合資品牌都與國內車企或供應商合作，以期在智電化技術方面取得突破。

如上述東風日產一口氣推出的四款產品中，經(jīng)典燃油車型天籟和華為合作，其推出的天籟·鴻蒙座艙S380大師版上市限時價16.19萬元。此外，新推出的N6 180 Pro+則搭載寧德時代電池和Momenta輔助駕駛，上市限時價11.19萬元。

未來在激烈的市場競爭和技術革命的背景下，自主品牌以及合資品牌將形成什么樣的競爭格局，仍有待市場給出答案。