深夜急救延誤老人離世 誰該“抬”起生命之重？

深夜急救，本該爭分奪秒，卻卡在了“沒人抬”這一步。

山西陽泉一位85歲老人突發胸憋，120趕到后，因家屬人手不夠，醫護人員以“無搬抬義務”為由，拒絕協助下樓。從抵達現場到抬上救護車，整整耽擱了40分鐘，老人最終搶救無效離世。

法院判決急救中心承擔50%責任，賠償17萬余元。爭議焦點在于“抬人是情分還是義務”。急救中心辯稱，按規定醫護精力應用于急救而非搬運。但法院認為，及時轉運患者是院前急救的首要職責，長時間滯留背離救死扶傷宗旨。

這起發生在兩年前的舊事，隨著一篇家屬要求強制執行的跟進報道再次引發熱議。它刺中的，是公眾對于公共事業發展和自身安全的焦慮。

在大眾認知中，救護車抵達即意味著專業的搬抬與救治服務，但現實中，急救屢屢陷入“抬不了”的困境。去年，吉林白城一起120急救人員要求患者家屬自行下樓取擔架抬病人的新聞，就曾引發過全網爭議。

實事求是地說，大部分時候，急救車上的醫務人員之所以不搬抬患者，并不是因為鐵石心腸，或是收錢不辦事，而是因為他們一天或許要救助很多患者，也并不是個個都身強力壯，在搬抬患者這方面，他們并不比家屬專業多少。

要解決這一問題，最佳方案就是在急救車上專門配備搬抬患者的擔架員。但急救中心是公益性事業單位，運營經費主要來源于政府財政保障。時至今日，北京、上海等發達城市已經規定救護車需配擔架員，但多數地區因資金短缺難以落實。

以山東德州為例，2025年需投入2259萬元配備400名擔架員，資金缺口巨大。不久前，也有媒體陪同家屬走訪陽泉急救中心，工作人員坦言，當前急救行業面臨人員緊缺的普遍困境，該急救中心自身并無能力單獨配備擔架員。早在此事件發生前數年，中心就已意識到該問題，多次提出建議但一直未得到落實。

現實困境折射出醫療資源配置的失衡：急救收費中若無專項搬運預算，家屬常被迫臨時尋人，而老舊小區、無電梯樓棟的轉運需求尤為迫切。部分城市嘗試聯動消防、社區志愿者，但缺乏統一機制，急救“最后一公里”仍危機四伏。

制度的完善需要時間，但每一起悲劇都在提醒我們：生命經不起等待。

編輯: 秦揚軻

責編: 趙歆