巴拿馬把事做絕，強制接管雙港口，中方回應16個字，李嘉誠沉默了

2026年2月23號，巴拿馬的港口突然炸了鍋——李嘉誠旗下長和實業經營了近30年的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，眨眼間就被政府強行收走了。那天早上長和員工剛到崗，巴拿馬政府代表直接沖進來，連緩沖期都沒給，當場控制了港口行政和運營權。更狠的是，所有員工必須立刻調離原公司，不準和老東家聯系，不然就面臨刑事起訴，港區大門直接鎖死，長和的人連自己的碼頭都進不去。

巴拿馬總統穆利諾找的理由挺冠冕堂皇，說啥“緊急社會公共利益需要”，要保證港口“持續安全高效運作”。可誰都看出來了，這就是政治操弄的遮羞布，根本站不住腳。說起來這事兒的導火索得追溯到2025年1月底，那時候巴拿馬最高法院突然跳出來，說長和旗下公司的港口運營合同“違憲”，直接判無效。要知道這合同1997年就簽了，2021年還續了約，原本用到2047年都沒問題，從合法續約到突然被判無效，背后要是沒政治力量插手，鬼才信。

更有意思的是，巴拿馬政府剛接管港口，當天就找好了“接盤俠”——丹麥馬士基旗下的APM Terminals和地中海航運（MSC）旗下的TiL，這倆成了臨時托管方，能管18個月。長和這邊反應很快，當天就發了聲明，字里行間全是憤怒和無奈。聲明里反復說巴拿馬政府這做法“不合法”，是往合約精神臉上踩，還說政府行動前連個招呼都沒打，這種強行沒收的行為，嚴重違反了國際法，也沒給投資者應有的保護。

聽說長和旗下的巴拿馬港口公司，2月3號就按照特許經營合同和國際商會仲裁規則，告了巴拿馬政府，索賠20億美元?？砂湍民R政府根本沒把仲裁當回事，仲裁剛啟動就強行接管港口，這直接把商業糾紛鬧到了國家信用破產的地步。長和聲明里說“研究所有可行途徑”“保留追究法律責任的權利”，話挺硬，但面對國家機器的強行執法，一家公司的法律抗爭實在太無力了。知情的人說，接管前幾周，長和港口的一些主要管理人員就陸續走了，看來風暴早就有苗頭了。

接管第二天（2月24號），香港商務及經濟發展局局長丘應樺就緊急約見了巴拿馬駐港總領事，當面提出了嚴正抗議。香港特區政府的新聞公報用詞特別狠：說巴拿馬最高法院的裁決“完全罔顧事實、背信棄義”，對政府的“粗暴行徑”強烈譴責。還強調相關公司在當地投了近30年的巨資，創造了超多就業，巴拿馬這么做不僅害了香港企業的合法權益，更是“自毀國家信用”，把國際貿易規則踩在腳下。

2月24號中國外交部例行記者會上，外媒記者追著問這事兒，發言人毛寧表情挺冷靜，給出了個簡短但有分量的回應。她先說注意到了相關企業的聲明，然后直接扔出了關鍵的16個字：“中方將堅決維護企業的正當合法權益?！边@16個字分量可不輕，“堅決維護”說明態度很明確，不是隨便說說，是國家力量在背后撐著；“正當合法權益”把事兒定性了——長和的投資是合法合同來的，本來就該受國際法保護。中方的回應既保持了外交的克制，又劃了不能碰的底線。

雖然沒說具體反制措施，但這16個字意思很清楚：接下來不管是國際仲裁還是雙邊關系博弈，中國絕不會不管。這不僅是給長和吃定心丸，更是警告巴拿馬和背后的人：敢欺負中資企業，這筆賬遲早要算?？晒俜桨l聲挺硬，事件核心人物——香港首富李嘉誠，卻一直沒說話。到現在為止，長和雖然發了聲明說接管不合法，也啟動了法律程序，但91歲的“商界超人”沒親自露面表態。

其實這事兒根本不是簡單的法律糾紛，所有證據都指向一個地方——美國。美國新政府上臺后，華盛頓就一直在炒“中國控制運河”的說法。雖然中國是巴拿馬運河第二大用戶，但長和只是商業運營方，可美國政客偏要把商業行為政治化。美國國務卿盧比奧上任后第一次出訪就去了巴拿馬，還公開施壓讓巴拿馬“遏制中國影響力”。盧比奧剛走沒多久，巴拿馬就啟動了對長和特許經營權的審查。

政治分析人士說，巴拿馬最高法院的裁決和美國政府的目標完全一致——就是要削弱中國在拉美關鍵基礎設施的存在。巴拿馬把港口臨時交給馬士基和MSC，看起來是給歐洲公司，但這倆的核心業務都和美國主導的全球航運體系綁得死死的。

參考資料：中國外交部官網《外交部回應巴拿馬接管長和港口事件》；香港特區政府新聞公報《香港就巴拿馬接管長和港口提出嚴正抗議》