美媒稱蘇-34為洲際戰機，中國殲-36航程更遠

俄羅斯空軍手里這架蘇-34戰斗轟炸機，本來就是從蘇-27家族里變出來的型號，專門用來干打擊活兒。媒體那邊，尤其是美國的軍事觀察雜志，直接給它扣了個帽子，叫洲際戰斗機，因為它能掛上額外油箱后飛出很遠的距離，甚至能從俄羅斯首都那邊直奔美國東海岸。雜志里頭說，這飛機在戰術作戰飛機里頭航程是最長的，跟某些戰略轟炸機差不多，能干各種任務，從長時間盤旋到深入敵后打擊。俄羅斯空軍用它來執行轉場飛行，跨越大片國土，不用老是加空中加油，省事兒不少。蘇-34的設計初衷就是為了應付俄羅斯那廣闊的領土，從歐洲部分到遠東地區，快速部署是關鍵。

蘇-34的原型機在蘇聯末期就開始搞，1990年飛起來后，俄羅斯接手繼續生產。空軍在2014年正式列裝首批飛機，用來換掉老舊的蘇-24。生產基地在新西伯利亞的工廠，那邊負責組裝和交付。俄羅斯國防部在2022年2月22日通報，說蘇-34在烏克蘭地區打了烏軍集結點，發揮了實戰作用。雜志還提了，在蘇-34出沒的區域，地面部隊存活時間短，顯示出它的壓制力。蘇-34能掛不少彈藥，外掛點多，能扔精確制導彈藥，還能帶高超音速導彈，成了移動的武器庫。座艙周圍有鈦合金裝甲，能扛住防空火力，飛行員管它叫空中步戰車。

俄羅斯空軍沒停下腳步，繼續升級蘇-34。2025年4月，交付了新一批蘇-34M改進型，增加了生產規模。雜志報道說，從2022年初起，產量翻倍，每年出不少架。蘇-34M在作戰能力上比原版強，成了俄羅斯機隊的主力。俄羅斯用它在敘利亞行動里投彈，打擊目標，也在烏克蘭沖突中反復出動。盡管有損失，但俄羅斯還是補充新機，保持艦隊規模。蘇-34的定位是前線戰術轟炸，針對縱深目標，兼顧巡邏需求。它的航程優勢對俄羅斯來說是必需品，因為國土太大，從莫斯科到薩哈林島就得飛很遠。

話說回來，美國媒體把蘇-34吹成洲際戰斗機，主要看它掛三個大油箱后的轉場能力，能飛出極遠的距離。但實際打仗時，掛彈藥執行任務，作戰半徑就縮水了，不再那么洲際。雜志承認，這數據是理論極限，在純轉場狀態下，高空低速巡航加上最優航線才行。蘇-34的機內燃油多，不掛外物時航程也不錯，但一帶重彈，情況就變了。俄羅斯航空制造集團給出的官方數據也支持這點，底子扎實，但實戰配置下有限制。蘇-34在烏克蘭戰場上表現突出，國防部多次通報打擊人員集結和裝備庫。媒體說，它活躍區地面部隊平均存活時間不長，靠的就是掛彈多和防護好。

2025年6月，網上圖像顯示殲-36的配置像長程戰斗轟炸機，武器艙門開著，露出并排座艙。專家說，它是為遠距任務設計的，能突破防空網。10月28日，第二原型機現身，結構有變：進氣口調整，主起落架輪子并排而不是前后，排氣口從槽狀變成立體推力矢量式，像F-22的。第二個原型有明顯修改，顯示迭代快。12月25日，第三個原型飛了，標志著項目加速。殲-36的開發源于上世紀90年代的項目，測試包括編隊飛行，保持穩定。

中國空軍轉型，從區域防御到遠洋攻防，需要像殲-36這樣的機型，能遠海執行多任務。殲-36的航程是核心，不用空中加油就能到遠戰場，隱身狀態下打擊航母或預警機。媒體測算，即使用現有機型發動機，滿載無加油作戰半徑也遠超蘇-34的實戰配置，能覆蓋第二島鏈關鍵點。但官方沒公布精確航程，推測基于氣動、燃料容量和動力綜合。殲-36把燃料藏在機身里，不用外掛破壞隱身，比蘇-34的油箱配置高效。飛翼布局消除了垂直尾翼阻力，在同等燃料下飛更遠。高空巡航時空氣稀薄，油耗低，像開省油模式。