2025收官皮卡大事記 政策新車雙爆發

2026年剛開始，去年每個月都有哪些關于皮卡的大事件，你還記得嗎？2025年12月，皮卡行業政策、產品、國際市場三線發力，政策松綁釋放消費潛力，新能源與細分場景車型密集落地，海外換標車型與國際品牌戰略調整同步推進，行業發展呈現多元升級態勢。以下為本月核心事件的重點回顧。

新車發布與申報動態

長城炮山地版2025年12月2日正式上市，商用炮售價12.38-14.08萬元，越野炮售價15.08-15.98萬元。越野炮針對性強化高原山區適應性，配備T-MAX前絞盤、涉水喉、K-MAN氮氣減振器及博格華納4A+MLOCK超級四驅系統，2.4T柴油版經高原優化，海拔4700米仍可輸出400N?m扭矩；商用炮側重承載性能，采用加寬加厚車架與3+2鋼板彈簧組合，提供多套柴油動力總成，MT車型標配右前盲區監測，AT車型搭載360°環視。購車享至高7萬2年0息、置換補貼及2.4T車型動力總成終身質保權益。

212皮卡繼廣州車展亮相后曝光核心參數，推出2.3T柴油版與插混版，均匹配采埃孚8AT變速箱。整車采用座艙與貨箱一體化設計，尺寸5469×1955×1970mm，貨箱1555×1520×490mm；越野性能突出，接近角42°、最小離地間隙254mm、原廠涉水深度850mm，配備前后硬橋與3噸拖掛資質，尾箱設有錨點導軌系統及220V電源接口，80L大油箱保障續航。

鄭州日產Z9換標出海歐洲

Santana400D/400PHEV：西班牙老牌汽車品牌Santana曝光兩款皮卡官圖，新車為鄭州日產Z9的換標車型，整體造型與配置基本保留Z9設計。兩款車型分別對應國內Z9柴油版與插混版，外觀僅更換車頭品牌標識，柴油版400D采用貫穿式中網，插混版400PHEV配備封閉式中網。內飾搭載14.6英寸中控屏，支持座椅加熱通風與輔助駕駛系統，僅方向盤中部換裝Santana圖形logo。動力上，400D搭載2.3T柴油發動機，最大功率140kW、峰值扭矩500N?m，匹配6MT/8AT變速箱；400PHEV搭載1.5T插混系統，綜合功率315kW、綜合扭矩800N?m。售價方面，400D定價44700歐元（約合人民幣37.03萬元），400PHEV定價29900歐元（約合人民幣24.77萬元）。

新車工信部申報

長安獵手K50探索版：工信部申報公示，與上海車展展車設計一致，定位“眾創基礎車”，計劃四季度上市。懸架與車身加高處理，搭配氮氣減震器和全地形AT胎，非承載式車身預留充足改裝空間。動力延續增程式混動系統，2.0T增程器+雙電機四驅綜合功率200kW，CLTC續航超1000km；配備31.18kWh磷酸鐵鋰電池，支持30%-80%電量0.5小時快充及3.3kW外放電。車身尺寸5380×1980×1920mm，貨箱1600×1595×520mm，額定載質量495kg，準拖掛車總質量2500kg，支持側踏板、營地照明燈等多項戶外配置選裝。

福田火星9 PHEV：工信部申報亮相，首款插混量產車型，申報油耗低至1.4L/100km。搭載2.0T汽油發動機（140kW）+博格華納驅動電機（峰值156kW），匹配三元鋰電池（推測容量≤50度），滿足國Ⅵ排放標準。整車尺寸5617×2000-2090×1925-1970mm，貨箱1580×1650×500mm，額定載質量340kg，準拖掛車總質量3315kg。提供20余項選裝配置，含車載ETC、前后橋電控差速鎖、220V外放電接口及全地形輪胎，同步申報兩款專用底盤，適配房車改裝場景。

云南全面放開皮卡進城限制

12月9日，云南省人民政府召開道路交通安全管理專題新聞發布會，宣布全省16.88萬輛皮卡車（多用途貨車）獲得與小型載客汽車同等的城市道路通行權，標志著皮卡進城限制在云南全面松綁。作為全國首批皮卡解禁試點省份，此前僅昆明主城二環內有限行政策，此次調整實現全省范圍無差別通行。

數據顯示，云南是全國皮卡消費核心市場，2025年1-11月累計銷量17495輛，同比增長5.5%，市占率達7.52%，目前全省皮卡保有量已達16.88萬輛。政策落地后，將進一步刺激農村地區、中小企業及個體經營者的購車需求，提升城鄉物流運輸效率，為農副產品運輸、旅游服務等相關行業注入動力，也為全國皮卡解禁政策推進提供了重要示范樣本。

福特調整純電皮卡戰略

據美國《華爾街日報》報道，福特公司因主要供應商離場、銷量不及預期，正考慮停產高端純電皮卡F-150 Lightning。該車目前仍處于在售狀態，起售價約5.48萬美元（折合38.8萬元人民幣），上市初期曾憑借動力與配置收獲關注，但后續暴露重載牽引可靠性不足、寒冷天氣性能衰減、補能依賴度高等問題，導致口碑與銷量下滑。據悉，福特電動汽車業務已累計損失130億美元，F-150 Lightning是主要拖累項。

不過福特并未放棄純電皮卡賽道，計劃將發展重心從高端市場轉向中低端入門領域，研發全新純電平臺，推出更小尺寸、更低售價的車型，以降低消費者購買門檻，改善市場表現。

2025年12月皮卡行業多點開花，政策端云南全面解禁成為標桿，進一步打破皮卡通行壁壘，為全國市場擴容提供關鍵參考；產品端呈現“國內細分深耕+海外換標出海”雙軌并行格局，長城炮山地版聚焦高原場景，212皮卡強化硬派越野屬性，鄭州日產Z9借Santana品牌登陸歐洲，展現中國皮卡全球化布局的新路徑；新能源領域插混、增程車型密集申報，福田、長安以低油耗、強改裝性拓展商用與戶外場景；國際市場上福特戰略調整，折射出高端純電皮卡發展的現實困境。整體來看，中國皮卡行業正加速向“政策寬松化、產品新能源化、場景多元化、市場全球化”的高質量發展階段邁進，為2026年行業持續增長奠定堅實基礎。