四川
紅旗此前曾邀請媒體到沙漠，試駕了旗下首款越野車，但當時車輛還貼著保密涂裝，拍到內飾也全部打碼處理。今年北京車展，這款內部代號“P567”的豪華越野車正式推出量產版，雖然依然用了“紅旗越野”的稱謂，但我們已經可以看到它的真容。
紅旗越野采用非承載式車身結構，根據前期信息來看，長寬高分別為5135mm（含備胎）、2050mm、1950mm，軸距則是2900mm，定位和坦克700（參數丨圖片）相當，屬于大型越野車。
現場走近紅旗越野，確實很有巨物感。新車方正的盾形前臉融入了紅旗元素，和平整機蓋契合，燈組則沒有跳脫傳統思維。側面較高的踏板，結合利落的型面和平直的水切線，體現紅旗越野的穩重。車尾背掛備胎裸露在外的野性，與側開尾門強化實用性，前后拖車鉤也是越野車的基本修養。
和外形濃烈的越野氛圍不同，紅旗越野的內飾追求豪華素養，大面積軟性材質包覆只是基礎，調節越野模式的游艇式撥桿、精致的空調按鍵，以及音響金屬罩蓋、門板植絨儲物格、親膚皮質座椅、17.3英寸前后排屏、壓縮機冰箱等細節，都預示紅旗越野的不菲身價。
不過紅旗越野的后排空間不算奢侈，地板高度不低，讓后備箱取拿重物吃力，但可調靠背還是能提供舒適的坐姿，尾箱標準容積也不寒酸。
紅旗越野采用增程式混動系統，搭載了2.0T增程器和四電機的組合，單電機就有155kW，綜合輸出功率620kW，輪端扭矩達18500N·m，可以實現4.5秒的0-100km/h加速。
支撐這套增程動力的是63kWh電池組，800V架構能達成280km的CLTC純電續航，配合80L油箱的理論續航有1350km，無論日常城區代步還是長途戶外穿越，紅旗越野都能從從容容、游刃有余。
紅旗越野的非承載式底盤，有粗壯的梯形大梁及三把機械差速鎖，最小270mm的離地間隙，空氣懸架還有上下10cm的行程，通過性出色。新車還有后輪轉向，支持原地掉頭、蟹行模式，配合可變阻尼減震，提供了更靈活、舒適的駕駛體驗。
從紅旗越野車頂的激光雷達，以及全車多處攝像頭來看，它應該支持城市領航在內的高階輔助駕駛能力。不過可能超過3.1噸的整備質量，對新車的能耗會是挑戰。
紅旗越野的正式名稱還在征集中，但它已經確定會在年內上市，剩下的疑問只在一點：它是準備對標坦克700所處的50萬級領域，還是直奔仰望U8占據的百萬級市場？
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