超級紅利風口來了，中國企業如何摘取又一個“工業皇冠上的明珠”？

文 | 產聯社CLS

算力的盡頭是電力，又一個行業在驗證AI時代的這句讖語。

2025年，人工智能的浪潮以遠超預期的速度席卷全球，電力這個深層次的瓶頸就伴隨著人們津津樂道英偉達GPU的算力提升、大模型參數的指數級增長浮出水面，當時的資本市場也有過風頭強勁的表現。

摩根士丹利最新報告預測，2025至2028年，美國數據中心的電力缺口將高達47GW。[1]一次大型AI模型訓練的耗電量，相當于一座中型城市一天的居民用電。更關鍵的是，電網的擴容速度遠遠跟不上算力的擴張——在美國，新建一條高壓輸電線路的周期常常超過十年。

為解決電力不足的痛點，一個全新的商業模式應運而生：大型科技公司（微軟、谷歌、亞馬遜等）開始繞過脆弱的公用電網，直接在數據中心旁邊建設“自備電廠”。這種“電廠配算力”的新模式，讓一度被視為成熟期產業的燃氣輪機，一夜之間成了比肩AI芯片的“硬通貨”。

全球燃氣輪機巨頭們的財務報表印證了這一劇變，西門子能源財報顯示，受益于大型數據中心自建電廠的需求增長，其燃氣輪機業務訂單創下歷史新高，截至2025年底積壓訂單高達600億歐元。GE Vernova的燃氣輪機訂單規模大幅提升至83GW，三菱重工則因大型燃氣輪機訂單激增，計劃兩年內將產能翻倍[2]。

在這場由AI引發的能源革命中，中國的燃氣輪機產業鏈企業，正站在超級紅利的風口之上。

為什么是燃氣輪機，而不是光伏或儲能？

答案在于數據中心對于穩定性和響應速度的特殊需求，燃氣輪機憑借其快速部署、高功率密度、24小時穩定運行、燃料靈活等核心優勢，在當前的能源技術條件下，成為滿足AI算力爆發的最優解。

與光伏和儲能系統相比，燃氣輪機在數據中心場景中展現出不可替代的工程價值。

光伏雖經濟性良好，但受晝夜與天氣影響，無法提供持續基荷電力；儲能系統雖可調峰，但當前主流4小時配置難以滿足AI服務器持續高負載運行的"全天候"需求，且占地面積大、成本隨時長線性增長。

而燃氣輪機可直接接入天然氣管網，單臺機組功率可達數十兆瓦，占地僅為同等功率燃煤電廠的1/5，建設周期雖長于光儲（約3年以上），但一旦投運，即可實現連續、穩定、可調度的電力輸出。馬斯克旗下xAI的超大型數據中心，即部署了至少35臺小型燃氣輪機作為主電源，形成分布式微電網。這種"即插即用"的高可靠性供電模式，正是AI時代對能源基礎設施的剛性需求。

中國產業鏈上的“隱形冠軍”與“國之重器”

全球燃機需求的井噴，為中國產業鏈企業打開了歷史性窗口。這些企業按照受益邏輯可以分為三個層次：整機制造、核心零部件供應商、配套服務商。

1）整機制造端

東方電氣是國內重型燃氣輪機的絕對龍頭，其自主研制的F級50兆瓦重型燃氣輪機（G50）已于2023年在廣東華電清遠項目實現商業化運行，標志著中國在重型燃機領域實現"從0到1"的突破。2025年，G50已斬獲5臺套出口訂單，進入哈薩克斯坦與伊拉克市場，單臺套價值約2億元（含余熱鍋爐），出口潛力巨大。

此外，中國航發依托在航空發動機領域的技術積累，拓展燃氣輪機業務具備衍生優勢。上海電氣通過技術引進與合作（如收購意大利安薩爾多股權），掌握了F/H級重型燃機技術，與東方電氣共同占據國內70%以上市場份額。哈爾濱電氣則自主研發了國內首臺16兆瓦燃氣輪機樣機，標志著我國在中、小型燃氣輪機領域達到國際先進水平。

2）核心零部件

高溫合金葉片是燃氣輪機熱端部件中技術壁壘最高的環節，被譽為“皇冠上的明珠”。應流股份是國內唯一具備高溫合金渦輪葉片全產業鏈生產能力的企業，已成為西門子能源、貝克休斯等國際巨頭的穩定合作伙伴。

豪邁科技深度綁定國際巨頭，主要產品為燃氣輪機動力缸體與環類零件，下游客戶包括西門子、GE、三菱等全球燃氣輪機龍頭企業。聯德股份是卡特彼勒燃氣輪機及柴油機鑄件供應商；杰瑞股份作為西門子能源的授權成套商，提供燃氣輪機發電機組等系統集成解決方案；國機重裝是國內唯一掌握E/F/H/J級全譜系高端重型燃機鑄鍛件制造技術并實現量產的企業。

3）配套服務商

西子潔能在燃機余熱鍋爐領域國內市場占有率超過50%，是聯合循環發電系統中不可或缺的配套設備供應商。華光環能連續中標多個9F級重型燃氣輪機配套的余熱鍋爐項目，并積極拓展地方能源供應與服務業務。

深層邏輯：為什么是現在？

本輪燃氣輪機的景氣周期，絕非簡單的周期性復蘇，而是多重結構性因素的疊加形成。

第一，供需錯配：產能收縮遇上需求爆發。

過去幾年，燃氣輪機行業經歷了漫長的低谷期。由于傳統發電市場需求增長乏力，全球主要廠商產能收縮、供應鏈人才流失。突然爆發的AI算力需求，撞上了一個供給嚴重不足的行業，導致訂單積壓、交付周期拉長、價格上漲。

更關鍵的是，燃氣輪機供應鏈高度復雜，并與航空、軍工產業深度共享上游資源，產能擴張節奏受到嚴格制約，難以快速匹配訂單的爆發式增長。這種供需缺口，為產業鏈上的所有參與者創造了歷史性機遇。

第二，雙碳背景下的天然氣角色定位。

在全球能源轉型的大背景下，天然氣被視為從煤炭向可再生能源過渡的“最佳伴侶”。燃氣輪機碳排放僅為煤電的一半，且具備氫氣摻燒能力——未來隨著綠氫技術的成熟，現有燃機可通過技術改造實現低碳甚至零碳發電。這意味著，今天投資建設的燃氣輪機，不會被未來的碳中和目標“淘汰”，具備長期的技術升級潛力。

第三，地緣政治與供應鏈安全。

從戰略層面看，燃氣輪機作為能源領域的核心裝備，其自主可控關乎國家能源安全。美國電力系統正面臨燃氣輪機產能不足、變壓器高度依賴進口的雙重制約。相比之下，中國擁有全球最強大的電力系統與制造能力——2025年全社會用電量首次突破10萬億千瓦時，是美國的2.5倍左右。

以東方電氣、中國重燃為代表的國產化進程加速，正是為了防止在關鍵基礎設施領域被“卡脖子”。國內數據中心作為關鍵信息基礎設施，其配套電源的自主可控需求，也為國產燃機提供了寶貴的試驗場和增長空間。

結論

AI的盡頭確實是能源，而燃氣輪機是當前解決高算力能耗的最優解之一。全球燃氣輪機的“超級周期”已經開啟，且具備持續性——頭部廠商的訂單已經排到2030年，產能擴張計劃一再前移，這一切都指向一個結論：這不是短期的脈沖式行情，而是長達十年的結構性增長。

對于中國企業而言，在這場盛宴中扮演著“雙重角色”：既是全球供應鏈中不可或缺的“制造基石”，又是國內能源自主可控的“突圍先鋒”。一方面，豪邁科技、應流股份、聯德股份等零部件企業通過深度綁定國際巨頭，直接受益于全球訂單的外溢效應；另一方面，東方電氣、中國航發、上海電氣等整機制造商，憑借國產化突破，正在打開國內數據中心電源的增量市場。

機遇背后亦有風險，首先，產能瓶頸能否真正突破？即使有訂單，造不出來也是問題，全球供應鏈的緊張局面短期內難以緩解；其次，盡管國產燃機已實現從“0”到“1”的突破，但在高溫葉片材料、控制系統等核心技術領域，與國際巨頭仍有代差，技術差距仍需追趕；最后，下游需求的持續性取決于AI投資的力度，若AI資本開支不及預期，產業鏈也將面臨調整風險。

展望未來，隨著國產燃機商業運行數據的持續積累和全球訂單的不斷交付，中國燃氣輪機產業鏈的價值將迎來系統性重估。在AI與能源深度融合的新時代，誰能掌握“電力心臟”，誰就能在算力競爭中占據主動。

參考資料：

[1] AI帶來全球能源挑戰？拆解背后的“國際能耗賬單”，人民日報海外版

[2] 工業機械巨獸訂單排到2030年 中國燃氣輪機企業迎超級紅利，21世紀經濟報道