又一車企陷召回危機，440萬輛車存安全隱患！

彭博社2月26日報道顯示，福特汽車公司宣布將在全球范圍內召回近440萬輛汽車。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）于當日發布的召回通知中明確，此次召回的核心原因是一款軟件存在故障，該故障可能導致拖車的尾燈、轉向燈及剎車系統與牽引車輛失去通信并停止工作，進而顯著增加車輛行駛中的碰撞風險，給駕乘人員及道路參與者的安全帶來隱患。

從召回范圍來看，此次近440萬輛涉案車輛主要集中在福特的核心市場——美國本土，數量約為438萬輛，加拿大市場則涉及約60萬輛。

值得注意的是，此次召回涵蓋了福特旗下多款核心暢銷車型，包括備受消費者青睞的F系列皮卡以及熱門運動型多用途車，這也意味著此次召回不僅會增加福特的售后成本，還可能對其核心產品的市場口碑造成沖擊。

此次大規模召回，并非福特近期的個例?；厮?025年，福特在質量控制方面遭遇了前所未有的挑戰，全年召回次數高達153次，累計涉及車輛更是達到1290萬輛，創下年度召回紀錄，并且連續五年蟬聯美國市場召回次數最多的汽車制造商。

頻繁且大規模的召回，也引起了NHTSA的高度關注，該機構已多次針對福特召回流程的執行效率展開調查，質疑其質量管控體系存在漏洞。

不過客觀來看，此次440萬輛的召回規模，在全球汽車召回史上并不算突出，甚至未能躋身前十。

根據相關數據統計，汽車召回史上的大規模案例，多與零部件供應商缺陷（如著名的高田氣囊事件）或長期存在的生產隱患相關，召回規模往往可達數千萬輛級別。

其中，召回量最高的是高田氣囊事件，涉及豐田、本田、日產等全球30多個汽車品牌，召回數量在6700萬輛至1億輛之間，核心問題是氣囊充氣機可能破裂并射出金屬碎片，嚴重威脅駕乘安全；

排名第二的則是福特自身在1980至1981年間，因自動擋跳檔問題召回的2100萬輛汽車，該問題可能導致車輛從“停車檔（P）”意外切換至“倒車檔（R）”，引發嚴重溜車事故。值得一提的是，在全球召回前十的案例中，福特占據了兩席，另一例是1996年因點火開關故障召回的870萬輛汽車，這也從側面反映出，福特在歷史上就曾長期面臨質量管控的難題。