山東
夜間行車燈光突然全滅，語音助手說“暫時還不會喲”，車主撞上護欄
2月26號晚上，一位司機在高速上開車，天黑路上沒路燈，車里閱讀燈有點亮，他試著用語音關掉它，說了句“關閱讀燈”，系統卻聽成“關所有燈”，大燈和示廓燈一下子全滅了，他趕緊喊“開燈”，系統回答“暫時還不會喲”，車子就歪了，直接撞到護欄，好在人沒事。
領克副總穆軍當晚就出來承認問題，說這是車機語音邏輯有漏洞，不是硬件壞了，他們在一天之內做了系統升級，現在只要車子在行駛中，語音就不能控制大燈開關，必須手動操作，這說明問題出在軟件設計上，跟車輛制造質量沒關系。
現在汽車系統分不清車內小燈和保命的大燈有什么區別，比如開車速度快、外面環境黑的時候，駕駛員用語音說關燈，系統應該主動攔住這個指令，不能直接照做，很多車都有這個問題，功能加得挺多，但沒想明白什么時候該拒絕執行命令。
以前也有類似情況，特斯拉語音關過空調，乘客凍得發抖，蔚來ET7把“關空調”聽成“關座椅加熱”，那些事沒出危險，這次不一樣了，燈一滅，司機真的看不見路，燈光是最后的安全保障，它不能靠人來反應，系統必須提前把它管住。
網上吵得厲害，領克語音關燈導致車禍的視頻播放量超過兩億，有人整理出車機系統的反人類指令，比如你說關導航，結果引擎停了，你讓調低音量，車門卻自己鎖上了，大家開始懷疑我們是不是太相信語音系統了，它到底懂不懂開車時我們想要什么。
當用戶說要關燈時，其實是想讓燈光別影響開車，但AI只會按字面意思來理解，特斯拉的做法雖然顯得笨拙卻很穩妥——在駕駛過程中把燈光按鈕鎖死，軟件沒法改動，很多國產車還在依賴算法去猜測意圖，一旦猜錯就容易引發事故。
事故的具體情況還沒完全公布，比如車速是多少、有沒有使用輔助駕駛功能、什么時候報的警這些信息，現在都查不到。
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