期盼17年，投資116億沈鐵城際鐵路再被提上日程，這次能成功嗎

#我為城市代言#一個規劃進行了17年，投資116億沈鐵城際鐵路再次被提上日程，未來五年會實現嗎？

沈鐵城際鐵路對于沈陽和鐵嶺來說都不陌生，早在2003年當時遼寧提出建設沈陽經濟區戰略，里面明確提出要修建沈鐵、沈撫、沈本、沈遼鞍營、沈阜五條城際連接帶，沈鐵城際鐵路就是其一。當初提出這個設想的領軍人已經看見沈陽都市圈的成立，但是這條鐵路一直被期盼，從來沒有落實！

其實2009年7月也舉行過開工儀式，當時的領導還親自出席，也進行了一些前期準備工作，但是一直沒有實際開工，直到2012年全部擱置，沈鐵城際鐵路也成為那個時代一部分人期待的項目。

當初沒有最終建成，主要基于國鐵不太認可該線路會有大量乘客，歸屬地方建設，當時總投資114億，后來兩地政府都倍感壓力，最終在國家收緊城際鐵路的時候，該規劃暫停。

如今沈陽都市圈已經確定，地鐵二號線、四號線都將在沈北新區出現，該城際鐵路又被提出來，與當年的規劃有很大不同。

根據資料記載，從皇姑區始發經地鐵2號線到地鐵4號線，經沈北新區到鐵嶺縣入鐵嶺市區，全程73公里，目前規劃已經做完，國家似乎還未審批。

該線路主要是連接沈北新區與鐵嶺的交通要道，讓鐵嶺人可以通過公共交通到達沈陽桃仙機場，增加機場客載量，該鐵路修建成功必須滿足幾點：

1、國家放寬規定，目前要求客流門檻（雙向年客流≥1500萬人次）。

2、鐵嶺強勢助推，愿意拿大頭。沈北新區5年規劃不止有沈鐵城際鐵路，還有沈金鐵路，而且沈金鐵路規劃是貨運，沈金鐵路貨運更能收回成本，填補康平法庫沒有鐵路的遺憾，沈北新區想建設沈鐵城際鐵路的心情會迫切嗎？

3、如果地方政府拿不出來，就需要企業以ppp模式參與投資，未來收益歸建設方多少年，這也是該鐵路能夠成功的主要因素。

4、鐵嶺沈陽兩地居民大力支持，修建這樣一條鐵路，動遷是免得了的，能不能順利動遷是關乎后續建設的前提。

沈鐵城際鐵路再次被提出來，也是因為現在技術發達了，可以修建成輕軌或者快軌，而不是傳統意義上的鐵軌，主要定位為通勤，加強兩地溝通，把沈陽都市圈各城市有效連接起來！你覺得沈鐵城際鐵路能夠修成功嗎？