江蘇
2026年2月27日上午，我發帖質疑：
“常州汽車站”微信公眾號的公告信息，
余票量總是5-8張，是否正規？
而我網購車票2日后，又網上改簽，
為什么兩次得到的都是“1號座”車票？
當天（2026年2月27日）下午，
我接到常州汽車站工作人員的電話，
說是看到了我網上的質疑，
并向我解釋。
從常州去鹽城，每日上午僅一個班次，
這個班次僅售8張票。
也即，乘坐長途客車
從常州去鹽城的旅客很少；
而我購票及改簽，
分別都是此日的第一個下單者。
由于乘客太少，所以給班次，
要在揚中車站轉車，合并那里的乘客。
這個解釋，我完全相信。
但又讓我非常意外。
以前是年年回老家的，
幾十年前，每天一班車，票是緊張的；
后來每天兩班車，票仍然是緊張的；
再后來，購票不怎么緊張了，
但車上是滿座的。
再再后來，車雖不滿座，
但經武進站上客后，基本滿座。
都是要對號入座的。
就是近來連續6年沒回老家，
變化怎么就這么大呢？
竟然8張票也未必都能賣出去！
如果是私營這條路的長途客運，
這條線路肯定會取消了。
顯然，老板虧不起。
國營服務，以民生為本，
只要有乘客，線路就不停。
乘客都到哪里去了呢？
想必，一是自駕者與年俱增，
二是乘火車繞道南京揚州到鹽城。
我比較了一下，乘火車還省時，
只是票價貴了一半。
網搜了，常泰大橋雖然是公鐵二用，
但建成后，
依然沒有常州火車直通鹽城的機會。
這次看看揚中“轉車”怎么樣，
以后可能得選擇坐火車回老家了。
總之，“常州汽車站”無過錯。
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