電動知家消息,近日,蓮花 汽車CEO 馮擎峰在接受采訪時,談到 EMEYA 和 ELETRE(參數(shù)丨圖片) 兩款車型的售價去年從 70 萬級降到 50 萬級時,承認背刺了”老車主,并坦誠當時過于追求超豪華、百萬級的定位,把價格定高了。
去年2月份,路特斯(LOTUS)更名為蓮花跑車后首次推出新款車型。旗下新款運動豪華SUV ELETRE、運動豪華轎車EMEYA的起售價分別由老款的72.8萬元和66.8萬元降至54.8萬元和52.8萬元。相比老款車型,此次上市的兩款新車起售價分別下調(diào)了18萬元和14萬元,此舉引起老車主的震怒以及行業(yè)熱議。
當記者問起“去年兩款電車價格從七十多萬調(diào)整到五十多萬,這個決策是你拍板的嗎?反對聲音大嗎?”馮擎峰表示,是自己拍板的,反對聲音是有的。老用戶覺得被背刺,這是毫無疑問的,從網(wǎng)絡輿論看確實罵得比較兇。
從幾個維度來看:第一,市場競爭就是這樣,必須隨著競爭環(huán)境變化;第二,我們的成本已經(jīng)下降了,希望新用戶能夠享受到變化。對老用戶沒有做出很好的安排,是做得不好的地方。作為豪華品牌,定價是品牌形象的一部分,降價傷害的不只是老用戶的感受,也是品牌認知,這個教訓很深刻。
馮擎峰指出,不是說我不承認這個問題,要從兩個方面看。如果不降,會是什么情況?也許一臺都賣不出去。回想起來,問題更多還是最初上市的定價,當時過于追求超豪華、百萬級的定位。如果再來一次,我會一開始就把價格定到合適的價位段,保持極強的進攻力。定價是一門學問,它決定了你的用戶群體,也決定了你后續(xù)所有動作的空間。一開始定高了,后面降價會傷害品牌;一開始定準了,后面就可以主動出擊。
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