全球最差的航空公司，坐過的都表示刺激

　　高麗航空是朝鮮唯一一家航空公司，也是世界上最差的航空公司，沒有之一。

　　不知道從哪年起，高麗航空一直被航空測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)Skytrax評(píng)為全球最差。

　　Skytrax確認(rèn)，在所有681家航空公司中，高麗航空是唯一獲得一星評(píng)級(jí)的航空公司，這是最低的評(píng)級(jí)。

　　高麗航空只有少數(shù)幾條國(guó)際航線。

　　目前，定期往返的航班只有平壤到北京、上海、沈陽(yáng)和海參崴。

　　雖然是民航，但由于受朝鮮人民軍管理，所以員工被認(rèn)為是空軍成員。

　　這使其成為國(guó)際制裁的目標(biāo)，被禁止購(gòu)買歐美飛機(jī)。

　　波音和空客就別想了。

　　所有飛機(jī)都是冷戰(zhàn)時(shí)期才見得到的機(jī)型。

　　圖波列夫、安東諾夫、伊留申……

　　這些是他們能買到的最新的舊飛機(jī)，光聽名字就有一種歷史的厚重。

　　平均機(jī)齡30年以上，沒有質(zhì)量認(rèn)證，古老到連俄羅斯本土都買不到。

　　由于飛機(jī)太老，出于安全原因，高麗航空被禁止飛入歐盟領(lǐng)空。

　　盡管金正恩下令重振20世紀(jì)60年代的機(jī)隊(duì)，但朝鮮國(guó)家航空公司連續(xù)第四年被評(píng)為世界最差航空公司

　　高麗航空連續(xù)第四年獲得一星評(píng)級(jí)，在世界航空公司排名中墊底

　　盡管朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正恩計(jì)劃徹底改造機(jī)隊(duì)，但情況仍然如此

　　飛機(jī)的歷史可以追溯到20世紀(jì)60年代，駕駛艙沒有數(shù)字輔助

　　來自新加坡的Aram Pan與一群航空愛好者一起訪問朝鮮

　　他從馬來西亞吉隆坡飛往這個(gè)共產(chǎn)主義國(guó)家的首都平壤

　　機(jī)上娛樂僅限于一個(gè)播放朝鮮電視劇和紀(jì)錄片的頻道

　　一開始他對(duì)乘坐古代飛機(jī)感到“緊張”，但后來發(fā)現(xiàn)這很令人興奮

　　“這是我坐過的最古老的飛機(jī)（伊爾-62），幾乎快散架了。

　　機(jī)組在起降時(shí)要抓住機(jī)艙壁穩(wěn)固身體。

　　返程機(jī)型相同，但外觀更完好。

　　如果想夢(mèng)回蘇聯(lián)，你可以選擇高麗航空。”

　　與典型的現(xiàn)代客機(jī)配備兩名駕駛員不同，伊爾-62除了主駕駛和副駕駛，還至少需要一名工程師、一名無(wú)線電控制員和一名導(dǎo)航員。

　　古典的駕駛艙里要塞進(jìn)5名飛行員。

　　30年來，高麗航空都沒有買過新飛機(jī)，大部分都使用上世紀(jì)60年代的過時(shí)機(jī)型。

　　這個(gè)世界上最孤立的國(guó)家，被定格在蘇聯(lián)航空工業(yè)的黃金時(shí)代。

　　在當(dāng)今世界，你并不常有機(jī)會(huì)坐在這些標(biāo)志性的蘇聯(lián)時(shí)代飛機(jī)上。

　　在高航，每一次起飛都是一次賭博。

　　盡管根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的報(bào)告，高麗航空的安全表現(xiàn)實(shí)際上高于全球平均水準(zhǔn)，但有飛行安全專家指出，這不見得就代表高麗航空是一家安全的航空公司，因?yàn)槌r不一定會(huì)將事故通報(bào)ICAO。

　　一般的航空公司，在起飛前會(huì)進(jìn)行安全介紹，降落時(shí)會(huì)要求乘客調(diào)直椅背。

　　高麗航空從來沒有這些“常規(guī)”操作，他們?cè)谄痫w和降落的時(shí)候播放革命進(jìn)行曲。

　　“我對(duì)這項(xiàng)服務(wù)相當(dāng)失望，但當(dāng)兩名飛行員過來向政要打招呼時(shí)，我感到很有趣，大概是讓飛機(jī)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)！”——James Cole，SkyTrax評(píng)論員

　　“我認(rèn)為其中一個(gè)引擎可能無(wú)法工作，但除此之外，飛行一切正常。”——Peter Graczer，SkyTrax評(píng)論員

　　然而，高麗航空糟糕的評(píng)級(jí)與機(jī)隊(duì)的安全性關(guān)系不大。

　　甚至直到今天，盡管名聲不佳，高航的安全記錄依然非常出色。

　　唯一的致命事故發(fā)生在1983年，一架伊爾-62在幾內(nèi)亞的非定期航班中墜毀。

　　23人遇難。

　　此后，高麗航空就再?zèng)]出過人命。

　　之所以被評(píng)為全球最差，更多是因?yàn)槠渌?wù)的水準(zhǔn)太低。

　　“一星航空公司排名代表質(zhì)量表現(xiàn)非常差——在不同產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)排名中低于行業(yè)平均水平。”

　　Skytrax根據(jù)整體飛行體驗(yàn)對(duì)航空公司進(jìn)行排名。

　　該系統(tǒng)被廣泛視為全球航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)桿。

　　不過，服務(wù)似乎是高航員工最不關(guān)心的事情。

　　高麗航空是世界上唯一一家一星級(jí)航空公司，被稱為世界上最差的航空公司，高麗航空使用古老的蘇聯(lián)飛機(jī)，并且只有一個(gè)機(jī)上娛樂頻道。這是一星級(jí)航空公司內(nèi)部罕見的一景。

　　“朝鮮現(xiàn)已成為世界上唯一一個(gè)可以可靠地乘坐所有主要蘇聯(lián)時(shí)代飛機(jī)的國(guó)家。”

　　高麗航空官網(wǎng)上自豪地介紹道。

　　所有航空公司官網(wǎng)都能訂票，除了高麗航空。

　　高航官網(wǎng)會(huì)顯示航班時(shí)刻表，但不會(huì)顯示票價(jià)。

　　點(diǎn)擊“繼續(xù)”，你將進(jìn)入朝鮮民主主義人民共和國(guó)的主頁(yè)。

　　反正高麗航空也會(huì)送你去那。

　　朝鮮高麗航空

　　連續(xù)五年被評(píng)為“全球最差航空公司”

　　由于制裁，高麗航空沒有接入任何國(guó)際預(yù)訂系統(tǒng)。

　　聯(lián)合國(guó)警告稱，“考慮到空軍對(duì)高麗航空飛機(jī)的控制和使用情況”，成員國(guó)若與該航空公司進(jìn)行任何金融交易或技術(shù)培訓(xùn)接觸，可能違反對(duì)朝鮮的武器禁運(yùn)。

　　辦理登機(jī)手續(xù)只能手動(dòng)登記，不像你們掃個(gè)二維碼就行了。

　　行李仍用老式的公平秤在機(jī)場(chǎng)海關(guān)休息室手工稱重。

　　官方規(guī)定的隨身行李限制是5公斤，但幾乎沒人管你帶多少東西上飛機(jī)。

　　所以朝鮮人喜歡從飛機(jī)上直接扛行李回家。

　　平壤沒有廊橋，經(jīng)常連穿梭巴士都沒有。

　　這樣一來，就造成幾乎每趟飛機(jī)都會(huì)延誤。

　　“高麗航空評(píng)級(jí)之所以這么低，是因?yàn)闄C(jī)艙內(nèi)溫度從來都不理想。

　　要么太熱，要么太冷。

　　看到那些煙了嗎？

　　這是空調(diào)口冒出的水蒸氣，就像邁克爾·杰克遜MV里的干冰一樣。”

　　情況常常糟糕到空姐們不停用毛巾擦拭，不然水就會(huì)滴到乘客頭上。

　　這是飛行中經(jīng)常出現(xiàn)的一幕。

　　在《旅行箱》雜志的“世界最差航空公司”評(píng)選中，高麗航空同樣位列榜首，被評(píng)為“機(jī)上娛樂最劣”。

　　飛機(jī)上只提供宣揚(yáng)朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人偉大事跡的《平壤時(shí)報(bào)》。

　　猜猜今天誰(shuí)又上了頭版？

　　千萬(wàn)記得，不要折疊任何帶有領(lǐng)袖圖片的頁(yè)面。

　　空乘人員被嚴(yán)格要求保護(hù)該國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的形象，如果乘客膽敢不小心揉皺印有金正恩肖像的報(bào)紙，會(huì)遭到空乘人員嚴(yán)厲的訓(xùn)斥，甚至更糟。

　　屏幕上唯一的節(jié)目是牡丹峰樂團(tuán)的演唱會(huì)。

　　這支由金正恩親自挑選的女團(tuán)，被稱為朝鮮的少女時(shí)代，唱跳內(nèi)容全是鼓吹金正恩的英明領(lǐng)導(dǎo)。

　　所有屏幕都顯示相同的內(nèi)容，沒有自定義選項(xiàng)，而且聲音無(wú)法關(guān)閉，想不聽都不行。

　　SkyTrax提到高航航班上的奇怪體驗(yàn)，還包括禮貌但疏遠(yuǎn)的乘務(wù)員。

　　評(píng)論者幾乎一致認(rèn)為空乘人員友好高效，但顯得敷衍。

　　空姐身穿一塵不染的藏青色制服，專業(yè)、禮貌，面對(duì)鏡頭時(shí)態(tài)度嚴(yán)肅。

　　傳言稱，金正恩試圖振興這家國(guó)有航空公司，甚至希望機(jī)組人員穿更暴露的制服，只不過換裝之后依然經(jīng)營(yíng)慘淡。

　　空姐會(huì)的英語(yǔ)不多，但溝通要飲料沒問題。

　　點(diǎn)餐也不需要對(duì)話，反正只有一個(gè)選擇——神秘的“高麗漢堡”——面包里夾了蘇聯(lián)風(fēng)格的肉餅。

　　大多數(shù)乘客根本分不清里面的肉來自哪種動(dòng)物。

　　評(píng)論者認(rèn)為味道一般，也有人表示又冷又硬，幾乎無(wú)法食用。

　　“高麗漢堡是我吃過的最糟糕的軟實(shí)力。”

　　《洛杉磯時(shí)報(bào)》寫道。

　　“主要是因?yàn)槲兜榔降请y吃。”

　　俗話說：“一分錢一分貨。”

　　平壤至北京的商務(wù)艙座位票價(jià)為374美元，這對(duì)于一個(gè)年均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值估計(jì)為1800美元的國(guó)家來說是一筆不小的數(shù)字。

　　高麗航空證明了，便宜沒好貨，貴的也不一定有。

　　總結(jié)起來，這家公司在評(píng)級(jí)榜單上慘到尷尬的原因，可以被歸結(jié)為幾項(xiàng)可量化的缺陷：機(jī)型老舊、服務(wù)項(xiàng)目稀缺、娛樂與餐飲落后、語(yǔ)言溝通不便、航線稀少且易受政治影響而中斷。

　　但問題是，輿論的直覺，和親身乘坐過的體驗(yàn)，往往不是同一件事。

　　這就像如果給紅虹舞廳評(píng)級(jí)，無(wú)論如何都它都不可能拿到五顆星，但這并不妨礙舞蹈愛好者們對(duì)其趨之若鶩。

　　危險(xiǎn)感本身是一種刺激的佐料。

　　好萊塢電影里，危險(xiǎn)帶來腎上腺素，讓愛情、決定、成長(zhǎng)都更容易發(fā)生。

　　換句話說，高麗航空的危險(xiǎn)感，和那種讓你徹夜難眠的恐懼不同，它更像是一種讓人矛盾的敬畏。

　　你知道那架飛機(jī)曾在別的時(shí)代執(zhí)行過更多次起降，它的每一塊蒙皮都印滿了歷史的指紋。

　　全球最差的稱號(hào)，反而成就了其品牌曝光度。

　　許多好奇的人因?yàn)楹闷嫒コ俗S多懷舊的人因?yàn)閼雅f去乘坐。

　　這家公司在航空亞文化圈子里，是“硬核體驗(yàn)”的代名詞，沒坐過高麗航空，他的飛行體驗(yàn)就不算完整。

　　高麗航空也成為了朝鮮最具辨識(shí)度的消費(fèi)品牌之一。

　　這家充滿了騷操作的公司，本身就是朝鮮文化的一部分，

　　而一種文化的復(fù)雜性，不是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)能夠簡(jiǎn)化的。

　　正所謂，“嘲笑容易，體會(huì)難得。”