多品牌車型被爆行駛中可語音關閉大燈，汽車智能安全邊界引發關注

最近，有關領克Z20在行駛中車燈被語音關閉的事件引發關注。據北京晚報，網友發布的視頻顯示，一男子夜間駕駛一臺領克Z20在高速上行駛時，通過語音控制關閉車內閱讀燈，結果車機誤操作，連同車頭的大燈一起關閉，大燈關閉后車上人員嘗試通過語音控制打開大燈，但車機回應則是“暫時還不會”，最終失去照明后車輛撞上路邊護欄。事發后，領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍回應稱：“我們第一時間完成了語音控制優化方案，現已通過云端推送更新”。

不過這起事件并未就此告一段落，據新黃河報道，多個新能源品牌的車主開始對自己的車輛進行測試，結果發現多款車型都出現了語音控制關閉大燈的情況。一段深藍S05的夜間實測視頻顯示，車主說出“關閉車燈”的語音后，系統提示“近光燈不支持在行車過程中語音關閉，請手動操作。”隨后車主將口令改為“關閉所有燈光”，盡管系統仍然播報相同的提示，但大燈卻被關閉了，車主停頓并反問：“它說不支持，那為什么還是關了？”

類似的情況在深藍L06上也出現了，當車主說出“關閉所有燈”后，盡管系統提示“車外燈光暫不支持行車過程中語音關閉”，但車外大燈卻突然熄滅。另一段視頻中，一位極氪007車主在D擋行駛狀態下通過語音指令成功關閉了大燈，但當他想要通過語音控制開啟大燈時，系統卻提示“行駛過程中不支持打開車外燈光。”能關卻不能開，這引發了不少網友的質疑，有網友提出“邏輯判斷是不是條件順序出錯？”

能夠在行駛中通過語音控制關閉大燈的車型遠不止這幾款。據明鏡Pro統計社交媒體上的實測視頻，包括問界部分車型、智界部分車型、蔚來部分車型、魏牌藍山、比亞迪元UP、小鵬P7、嵐圖Free+、極狐T5在內的多個品牌車型均可在行駛中語音關閉大燈，不過問界可以語音開燈，蔚來、魏牌藍山均需要二次確認才能關大燈，小鵬P7在環境較暗的情況下不能關大燈。前車企工程師“懂車老王”認為，如果缺乏嚴格的權限控制和場景校驗，就會出現“語音關燈”這類風險。可見目前的一些智能化車輛，安全優先級是需要提升的。

當然，也有一些車型在行駛中不支持語音關閉大燈，比如方程豹、小米、極氪001、享界S9T均無法通過語音關閉大燈，阿維塔、小鵬MONA、特斯拉在駐車時可以通過語音關閉大燈。其實國標對于語音控制大燈早有規定，根據GB 44495-2024《汽車整車信息安全技術要求》，語音交互對燈光、動力、制動、轉向等高風險指令必須實施嚴格的權限管控，行駛中應拒絕執行此類指令，或強制要求二次確認+物理驗證，防止誤操作引發安全事故。

但從網友們發布的實測視頻來看，不少車型都不符合這個國標要求。這起事故背后，反映出當下部分新能源汽車企業邁入“重便捷、輕安全”的誤區，盲目追求產品的智能化，忽視了對相關安全性能的驗證。好在工信部已經出手，新修訂的《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》、《智能網聯汽車自動駕駛系統安全要求》等強制性國家標準，已經公開征求意見，其中明確提出，轉向燈、雙閃燈、倒車擋、前進擋、停車擋、雨刮器、車窗升降以及智能駕駛輔助的激活開關等都必須配備實體操縱件。可以預見，隨著監管趨嚴，一些突破安全底線的“創新”將徹底退出行業。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航