2026年汽車圈人事巨震：奔馳、寶馬、捷豹路虎在華換帥？

進入2026年后，傳統豪華品牌出招更加強勢。不但開年就官宣多款重磅新車吸引消費者注意，還在一季度就啟動新一輪在華人事變動，其中不乏“掌門人”級別的調整。

比如奔馳、寶馬、捷豹路虎三大豪華品牌先后傳出“換帥”消息，是為扭轉品牌困境？抑或是新的戰略布局？

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段建軍辭任，李德思執掌奔馳

中國連續十多年穩居梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場，段建軍功不可沒。據轱轆哥了解，其在2013年加入奔馳銷售公司，擔任銷售與市場營銷執行副總裁，2019年升任首席運營官，2023年出任總裁兼首席執行官。值得注意的是，段建軍還是奔馳銷售公司的首位華人CEO，推動奔馳在華實現高速發展。

段建軍

回顧奔馳在華銷量成績，2013年銷量約為21萬輛。到了2016年，銷量實現翻番，達到了47萬輛。巔峰時期，奔馳在華年度銷量超過77萬輛，在豪華品牌中一騎絕塵。除了銷量上漲，奔馳在中國市場的口碑、品牌價值、盈利水平也是遙遙領先，牢牢坐穩豪華車企頭把交椅。

此次接棒奔馳在華掌門人的李德思，自2004年起加入奔馳，有著豐富的頂級豪華車運營經驗，還曾經擔任smart在華業務負責人，此前為奔馳銷售公司執行副總裁。李德思將在2026年3月1日正式上任，而擺在他面前的兩大課題是，如何幫助奔馳完成智能化的華麗轉身？2026年作為奔馳的產品大年，走量新車與電動化新車輪番上市，如何實現量質齊飛？不妨拭目以待！

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柯睿辰接替高翔，寶馬在華換帥！

寶馬集團近日公布重要人事調整，柯睿辰（ChristianAch）將于2026年4月1日起出任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官，全面負責中國市場業務。而現任大中華區總裁高翔（SeanGreen）則將調任MINI美洲區副總裁。

最新數據顯示，寶馬集團2025年在中國市場交付超過62.5萬輛BMW和MINI汽車。作為參考，其在2024年交付新車為71.4萬輛。外界普遍認為，寶馬中國區換帥與銷量出現下滑密切相關。

柯睿辰（ChristianAch）

據轱轆哥了解，新掌舵者柯睿辰自1998年加入寶馬集團以來，先后負責寶馬集團在德國、北歐等核心市場的業務，尤其在推動寶馬電動車型在北歐市場的銷量增長方面成效顯著，具備豐富的電動化運營經驗。恰逢寶馬新世代車型即將大規模投放市場，在競爭日趨激烈的中國豪華車市場，柯睿辰將如何帶領寶馬突破瓶頸，進入新的戰略期備受關注。

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捷豹路虎新官上任，財務健康成核心導向

2月25日，捷豹路虎中國發布最新人事調整公告。原捷豹路虎中國總裁及首席執行官（CEO）潘慶即日起升任捷豹路虎全球采購董事，同時繼續兼任中國總裁一職，確保捷豹路虎在華業務的戰略協同。據轱轆哥了解，潘慶是捷豹路虎歷史上首位進入全球董事會的中國本土高管。

潘慶

此次人事任命不簡單，折射出捷豹路虎在全面電動化轉型關鍵節點的戰略考量——依托中國高效、完善且高性價比的汽車供應鏈體系，反哺其全球戰略布局，為轉型注入新動能。

與此同時，現任捷豹路虎中國首席財務官（CFO）Tim Howard將接任捷豹路虎中國首席執行官一職。資料顯示，Tim Howard于2010年加入捷豹路虎，2020年起負責捷豹路虎在中國市場的財務運營與戰略支持工作。

結合新任CEO的專業背景，不難看出Tim Howard擅長于成本控制、資源優化，預計捷豹路虎面對激烈的中國市場，將會進一步聚焦財務健康、利潤率。作為參考，捷豹路虎2025年在華年銷量不足3萬輛。換而言之，如何提升盈利水平、維護品牌調性、穩定價格體系是新掌門上任后的首要任務。

2026年既是豪華品牌的產品大年，也是技術落地的爆發之年，恰逢智能化、電動化進入轉型的下半程，新一輪激烈較量將拉開帷幕。此時奔馳、寶馬、捷豹路虎密集啟動在華核心管理層調整，本質上是為了強化競爭力，加快本土化研發，重新梳理戰略布局，以應對市場變化與新的挑戰。

要知道，中國豪華車市場競爭日趨白熱化，德系、美系、英系、日系等外資品牌虎視眈眈，自主品牌亦雄心壯志，力爭話語權。比如問界、騰勢（參數丨圖片）、理想、蔚來等新勢力品牌，2025年其單車均價已直逼傳統豪華車品牌。可以說，適配中國市場的需求、加速轉型創新，是傳統豪華車企在中國的唯一出路。