美國“升級版F-22”曝光，為啥要這么改？能追上中國殲20、殲35嗎？

近日，美國的“升級版F-22”戰斗機縮比模型曝光。這款被戲稱為“猛禽2.0”的改進方案，是美國洛克希德馬丁公司在過去數年中，遮遮掩掩對F-22隱身戰斗機進行各種改裝測試后的成果。

從照片上來看，“猛禽2.0”相較于原本的F-22隱身戰斗機，增加了一對具備隱身特征的外部燃油箱，以及在翼下增設了紅外傳感吊艙。

所以，“猛禽2.0”的改進重點，就是增大自己的航程和作戰半徑，并提升自己的紅外搜索作戰能力。

原本的F-22隱身戰斗機內油作戰半徑，只有851公里。相比之下，F-35A隱身戰斗機的內油作戰半徑，能夠達到1200公里左右。

殲20隱身戰斗機的內油作戰半徑，最低也有1500公里。F-22隱身戰斗機的內油作戰半徑這么小，最根本的原因，就是出生的時間太早了。

F-22隱身戰斗機雖然服役于21世紀初，但設計開始于上世紀80年代，設計目標是在歐洲大陸對抗蘇聯空軍的第四代戰斗機。當時北約在歐洲大陸上建設了數量密集的機場，851公里的內油作戰半徑，已經足夠支撐F-22隱身戰斗機在歐洲空域活動和作戰。

同時，相對較少的內部燃油攜帶量，也讓F-22隱身戰斗機有更多的機體內部空間設置內置彈倉，并提升自己的超音速巡航能力、超機動空戰能力和隱身性能。

冷戰結束后，F-22隱身戰斗機腿短的問題開始越發明顯。尤其是北美防空司令部，需要在阿拉斯加的廣袤空域攔截俄羅斯的圖95戰略轟炸機和圖160戰略轟炸機，更加顯得F-22隱身戰斗機的腿太短。

雖然從理論上來說，美國空軍龐大的空中加油機隊，可以為F-22隱身戰斗機在空中補充燃油。但在和平情況下，用空中加油機為伴飛俄軍戰略轟炸機的F-22頻繁空中加油，有些小題大做和得不償失。在戰時情況下，目標特征明顯的空中加油機，又容易成為對手遠程空空導彈的攻擊目標。

因此，北美防空司令部就經常讓F-22隱身戰斗機，掛著兩個600加侖的傳統外掛副油箱升空。但外掛這種非隱身油箱，相當于直接犧牲掉了F-22隱身戰斗機的隱身能力，在實際作戰中是沒辦法這么玩的。

而這次曝光F-22隱身油箱，外形上則采用了多面體低反射設計和低風阻設計。不僅可以像傳統非隱身副油箱那樣，在必要時拋棄掉，還可以在部分超機動動作不激烈的情況下，一直掛在F-22戰斗機上使用。

此次出現的紅外搜索吊艙，全稱為高性能紅外搜索與跟蹤系統，也就是我們俗稱的IRST系統。

F-22隱身戰斗機實際上在設計之初，就已經考慮加裝IRST系統了。只不過當時美軍認為包括中國、俄羅斯在內的國家，裝備第五代隱身戰斗機的時間會在很久之后。F-22隱身戰斗機不用考慮和隱身機進行空中對抗，所以選擇砍掉了F-22隱身戰斗機的IRST系統，以降低成本并順帶規避技術風險。

這次亮相的高性能紅外搜索與跟蹤系統，還擁有數據鏈共享能力。也就是一個F-22戰斗機編隊中，有一架裝備了該吊艙的F-22發現目標，其他沒有裝備該吊艙的F-22也能夠獲得目標的相關數據，實現“單機感知、編隊共享”的作戰模式。

無論是隱身吊艙，還是高性能紅外搜索與跟蹤系統，說實話，對F-22隱身戰斗機整體實力的提升還是有限的。F-22隱身戰斗機的核心關鍵系統并沒有進行較大的升級，只對處理器性能、雷達能力、通信系統、電子戰與防御輔助系統等多個子系統進行有限更新。

這種有限的調整，在對上從設計之初，就考慮了和第五代隱身機進行空中對抗，并配備了相應作戰系統的殲20和殲35時，并不會占據優勢。

實際上，美軍自己也明白這一點。之所以對F22隱身戰斗機進行升級，除了想要盡可能的提升其戰斗力之外，也暗含了為美國自家六代機項目鋪路的意思。