他們的“十八般武藝”溫暖春運歸途

本報記者

他們，是萬米高空的“云端擺渡人”，是深夜大橋上的鐵路“診療師”，是云霧深山里的青春守路人，是并肩作戰的崗位夫妻檔……不同的崗位，同樣的堅守，這群勞動者用“十八般武藝”，溫暖每一段春運歸途。

杜興宇：零差錯服務溫暖“云端”

“您好，歡迎登機?！庇宄康谝豢|陽光，杜興宇和同事們微笑著迎接每一位春運路上的旅客。

杜興宇是新海航旗下天津航空客艙服務部的一名乘務長，也是“天津市工人先鋒號”錦繡乘務組核心成員。作為擁有9年飛行經驗的“云端擺渡人”，她已累計安全飛行超5400小時，保持著航班保障零差錯、零投訴的紀錄。

在海拉爾飛往鄭州的航班上，一對年逾花甲的老人提著沉重的行李，還要照顧小孫女，十分吃力。杜興宇不僅幫忙安放行李、引導就座，飛行途中，還主動帶小女孩去洗手間，用悉心照料化解小女孩初乘飛機的不安。下機前，小女孩突然轉身抱住她說：“謝謝漂亮姐姐。”杜興宇覺得，這是對自己服務的最好肯定。

在內蒙古通遼飛往錫林浩特的航班上，一名旅客突發驚厥，身體劇烈抽搐，情況危急。正在客艙巡視的杜興宇第一時間報告機長、廣播尋醫，并召集組員開展急救處置。在乘務組和醫護人員的默契配合下，旅客最終轉危為安。

憑借扎實的應急處置能力和過硬業務功底，杜興宇多次化解航班危機，先后獲得天津航空“服務明星”優秀個人等榮譽。

查皓：40米高空夜診鐵路“神經”

深夜22時，長江江面寒風凜冽，距湖面40余米的京九鐵路九江長江大橋上，國鐵南昌局南昌電務段九江信號工區信號工查皓和工友們已穿戴整齊，開始對橋上信號設備進行夜間“診療”。

作為京九鐵路大動脈的“咽喉”，這座全長超7000米的大橋，每日貨運任務繁重。橋槽內密布的上百條鐵路信號電纜，受江風與列車運行震動影響，固件容易松脫、位移損傷電纜。查皓與工友的任務便是檢查加固這套龐大的鐵路“神經網”。

登上僅容一人通過的狹窄檢修通道，腳下鏤空的鋼格板隨步伐震顫。查皓彎腰壓低重心，強光手電光束劃破黑暗，掃過一排排橋槽。他拿起檢修錘，用特定節奏輕敲橋槽蓋板及固定螺栓。“悶響說明緊固良好，松脆就得返工?！辈轲┮皇肿ダ伟踩K，一手用扳手卡實螺栓擰緊，幾分鐘便完成一處加固。

在超4公里長的“空中診廊”里，查皓和工友們每人每晚要重復上百次動作。

次日零時25分，兩個多小時的“高空巡診”結束。春運期間的檢修工作量翻倍，查皓說：“越是節骨眼上越不能放松，信號暢通了，大伙回家的路才安心?！?/p>

遠處，一列列車即將駛過大橋，車窗連成一條溫暖的光帶，駛向家的方向。

云霧深處的00后守路人

安忠偉、馬振超、柳鑄……長白山余脈的云霧深處，氣溫零下30攝氏度，國鐵沈陽局丹東工務段一支13人組成的00后養護隊，在這里守護著連接遼吉兩省、長124公里的“云端鐵路”——通灌線鐵路。

春運啟幕，這群平均年齡24歲的年輕人，清晨踏著晨霜出發，夜色中伴著星光返回。通灌線90%的線路架設在20米高空的橋隧或陡坡上，一側懸崖峭壁，一側深谷云霧，冬季鋼軌凍害成為行車安全最大隱患。

為保障列車平穩暢通，這群00后以毫米級精度作業，肩扛30公斤重的工具，攀爬至汽車無法抵達的作業點，每日徒步10余公里巡檢。

村民常為他們端來熱水、送來鮮果，他們也主動幫老人網購車票，在雨雪天送孩子回家。雙向奔赴的溫暖在深山流淌……

劉林、楊文娟：愛不止除夕更在朝夕

深夜23時，膠東半島寒風凜冽。國鐵濟南局青島工務段煙臺維修工區內，副工長劉林正在為即將開始的“天窗修”做準備。手機屏幕亮起，是妻子楊文娟發來的消息：“今晚降溫，注意安全。我這邊要入網上線了?！?/p>

“你也是。”劉林簡短回復后繼續投入工作，嘴角微微上揚。

這對90后夫妻都是青島工務段的職工。今年，是他們并肩奮戰春運的第7個年頭。

劉林所在的煙臺維修工區負責煙臺站、煙臺北站的線路設備檢修，普速、貨運列車往來頻繁，他常常白天連續作業數小時，晚上還要在零下的低溫中維修線路。楊文娟所在芝罘客專維修工區守護青榮城際鐵路，線路作業只能在每天23時到次日凌晨3時的天窗時段進行。因此，兩人的作息總是錯位——常常她拎起工裝出門，他才拖著疲憊進門。

今年除夕夜，兩人依然各自排班。楊文娟提前做好了年夜飯，讓劉林把每份菜都帶了一些去工區吃。

“就算不是同一時刻，也是同一頓團圓飯?！睏钗木暾f，愛不止除夕，更在朝夕。

（采寫：記者張璽 王曉穎 劉旭 張嬙 通訊員程志會 郝勁搏 周燁 劉健楠）

來源：工人日報