一名車站售票值班員的春運“堅守日記”

從時速80公里的綠皮車緩緩發車，到300公里的“復興號”風馳電掣般駛過；從過去需人工逐一核對車票信息，到如今自助核驗設備實現秒速通行；從以往需要輾轉奔波、排隊購票，到現在只需在屏幕上輕輕一劃就能完成購票、選座——這一切變化，是寧夏回族自治區銀川車站的售票值班員宋佳在工作15年間親歷的鐵路發展的生動縮影。

日新月異的技術進步與服務升級不僅提升了旅客的出行體驗，更讓曾經遙不可及的“說走就走的旅行”逐漸成為普通人生活中的現實。與此同時，春運這一年度大規模的人口遷徙也因此變得更加高效、舒適和溫馨。

2019年12月銀蘭客專銀中段開通，2020年12月銀西高鐵通車，2022年12月銀蘭高鐵全線貫通，2024年10月包銀高鐵惠銀段開通，2025年12月包銀高鐵全線貫通……一條條銀龍穿城而過。以銀川為中心，高鐵線路向北、向南、向西延伸，編織出支撐寧夏地區春運的“十字形”鋼鐵網絡。這張越織越密的路網，讓銀川全面融入全國“八縱八橫”高鐵網，徹底重塑了居民的出行方式。而宋佳，也隨著鐵路事業的發展與銀川車站的升級，從一名普通的售票員成長為了獨當一面的售票值班員。

“過去售票工作很單一，就是賣票、改簽、退票，現在不一樣了。”宋佳笑著說。今年春運期間，銀川車站開行動車組列車73對、普速列車16對，日均發送旅客數量從過去的1.2萬人次增至3.6萬人次。與客流激增形成鮮明對比的是，售票大廳內再也不見排長隊買票的景象，人工售票窗口從春運高峰時的10個精簡至2個，顯得格外“冷清”。這一轉變的背后，是電子客票全面推行和12306購票系統持續優化升級的結果，購票支付方式從現金支付擴展至微信、支付寶、銀行卡等多種渠道，無紙化乘車、自助驗票成為常態。相應地，售票員的工作也從“單純出票”升級為“綜合服務”。如今，宋佳和她的同事們更多是為旅客規劃最優出行路線、協助老年旅客注冊12306賬號、解決線上購票的各類問題。

除了工作內容的變化，鐵路的發展也為宋佳的返鄉之路帶來了極大的便利。她回憶道：“以前回雙鴨山探親，要先到北京，再轉哈爾濱、佳木斯，三次換乘，全程要走36個小時。”那時春運回家，她大部分的時間與精力都消耗在趕路上，對家鄉的思念總被漫長的旅途沖淡。如今，隨著包銀高鐵開通，銀川到北京的時間大幅縮短，北京到佳木斯還有直達動車，全程僅需16小時。

通常來說，春運是一段向著家的方向奔赴的旅程。而作為一名售票值班員，宋佳的春運是堅守崗位、守護千家萬戶的團圓。盡管暫時不能與家人團聚，宋佳卻從工作中體會到深深的溫暖與滿足。她滿懷期待地說：“等春運結束，我會帶著孩子和愛人，坐上新開通的包銀高鐵，回東北老家看看爸媽，讓他們也感受感受鐵路發展的速度。”（工人日報客戶端記者 馬學禮 李靜楠 通訊員 閆軍）

來源：工人日報客戶端