海南
近日，《新建湛江至海口跨海輪渡及相關線路工程環境影響報告書征求意見稿》正式公示，標志著這一連接瓊粵兩省、服務海南自貿港封關運作的重大交通基礎設施項目，再向前邁出實質性一步。項目將以高鐵輪渡過海方式，打通海南與全國高鐵網直連的關鍵節點。
本次公示由海口市生態環境局發布，公示期至3月9日。環評報告對項目水環境、海洋生態、聲環境、大氣環境等開展全要素評價，堅持生態優先、綠色發展，系統制定環保措施，確保工程建設與瓊州海峽生態保護協同推進。
項目是國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的關鍵控制性工程，已獲國家發展改革委核準，總投資近400億元。線路北起廣湛高鐵湛江北站，向南經雷州、徐聞，以鐵路輪渡跨越瓊州海峽，南至海口接入既有海口站，銜接海南環島高鐵網絡，通過輪渡工程采用“人過海”方式跨海。
環評明確，工程將嚴格落實生態保護要求，優化碼頭選址與施工方案，采取水生生物增殖放流、生態護岸、分期施工等舉措，降低對海洋生態、紅樹林保護區及水生生物棲息地的影響；沿線同步設置聲屏障、綠化隔離帶，嚴控施工揚塵與污水排放，構建完善環境風險防控體系。
作為海南自貿港對外聯通的標志性工程，項目建成后將徹底結束海南“高鐵孤島”狀況，實現與全國高鐵網無縫銜接。屆時，湛江至海口通行時間將由3—4小時壓縮至2小時以內，海口至廣州、深圳等粵港澳大灣區核心城市快速直達，人流、物流、資金流、信息流集聚效率大幅提升。
該項目對完善瓊州海峽綜合立體交通走廊、支撐海南自貿港封關運作、深化瓊粵區域協同發展具有重要戰略意義。目前，環評征求意見稿全文已在官方平臺公開，建設單位表示將充分吸納社會各界合理建議，持續優化工程設計與環保方案，推動項目早日落地見效，為海南自貿港高質量發展提供堅實交通保障。
來源：海南日報客戶端
編輯：邢思佳
審核：向順宇
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
