比亞迪“硬扛”伊朗導(dǎo)彈？“神車(chē)”還是“命大”

來(lái)源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》

作者：楊詩(shī)涵

日前，一則“比亞迪硬扛伊朗導(dǎo)彈”的消息在社交媒體引發(fā)熱議。

據(jù)《以色列時(shí)報(bào)》及現(xiàn)場(chǎng)消息披露，3月1日，一枚伊朗導(dǎo)彈在耶路撒冷周邊爆炸。報(bào)道稱(chēng)，導(dǎo)彈爆炸后在路面留下明顯彈坑，周邊多輛汽車(chē)受損嚴(yán)重，交通標(biāo)志牌被直接炸飛。

圖片顯示，一輛疑似比亞迪元PLUS（海外版稱(chēng)ATTO 3）的汽車(chē)不幸被爆炸波及。

此前，比亞迪王朝網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理路天轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)新聞并表示，“安全就是最大的豪華”，疑似側(cè)面確認(rèn)該車(chē)為比亞迪。

圖片來(lái)源：社交媒體

這輛比亞迪元PLUS，雖然外部損傷，其車(chē)窗碎裂、車(chē)體變形、外觀受損，但不僅整體車(chē)身結(jié)構(gòu)未發(fā)生坍塌，車(chē)門(mén)仍能正常開(kāi)啟，車(chē)內(nèi)氣囊也順利彈出，更關(guān)鍵的是，車(chē)輛未出現(xiàn)起火、熱失控等危險(xiǎn)情況。

以色列紅十字會(huì)救護(hù)車(chē)服務(wù)部門(mén)消息顯示，乘員中司機(jī)受中度傷，兩人受輕傷，另有兩人受驚嚇，所幸無(wú)人員死亡。

事件隨后引發(fā)熱議，有觀點(diǎn)認(rèn)為比亞迪“硬扛導(dǎo)彈”。

鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》特邀軍事專(zhuān)家白孟宸對(duì)此點(diǎn)評(píng)。在他看來(lái)，這起事件中存在較強(qiáng)的偶然性。“沖擊波從車(chē)體后方斜向經(jīng)過(guò)，地面替車(chē)輛承受了大部分能量。若彈著點(diǎn)稍有偏差或爆炸當(dāng)量不同，結(jié)果可能完全不同。因此，將其簡(jiǎn)單概括為‘汽車(chē)硬扛導(dǎo)彈’在軍事技術(shù)層面并不準(zhǔn)確，公眾應(yīng)理性看待這類(lèi)戰(zhàn)場(chǎng)偶然性事件。”

白孟宸進(jìn)一步分析指出，“爆炸物對(duì)車(chē)輛的殺傷機(jī)理通常包括幾種：破片、沖擊波、爆炸能量在車(chē)體中以應(yīng)力波方式帶來(lái)的多次沖擊、高溫和缺氧等。從畫(huà)面來(lái)分析，車(chē)輛后方和側(cè)面似乎有沖擊波導(dǎo)致的形變痕跡，但車(chē)體被擊穿的痕跡較少，車(chē)體側(cè)面散落比較完整的玻璃，似乎也不符合接近爆炸中心承受沖擊波可能帶來(lái)的玻璃飛濺的情況。”

據(jù)他推測(cè)，車(chē)輛主要還是因?yàn)閷?dǎo)彈彈體殘片在車(chē)輛后方墜落撞擊地面產(chǎn)生的較小沖擊破而受損。“墜落產(chǎn)生的沖擊坑內(nèi)部和車(chē)體表面似乎沒(méi)有呈現(xiàn)高溫帶來(lái)的影響，我們大約可以推測(cè)沒(méi)有火箭燃料或者戰(zhàn)斗部高能材料持續(xù)燃燒的情況。”

此外，他向鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》指出，受損車(chē)輛的位置值得推敲。

“從彈坑形態(tài)與車(chē)輛相對(duì)位置來(lái)看，該車(chē)很可能原本并不在畫(huà)面所顯示的位置。車(chē)身在承受沖擊波后發(fā)生了位移，這解釋了為何車(chē)輛側(cè)面雖有變形，卻未出現(xiàn)爆炸點(diǎn)附近應(yīng)有的密集貫穿傷或高溫灼燒痕跡。如果是真正的爆炸，以該車(chē)與彈坑的距離，車(chē)輛很可能遭受更徹底的破壞。”

白孟宸向鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》強(qiáng)調(diào)，包括比亞迪在內(nèi)的現(xiàn)代民用車(chē)設(shè)計(jì)核心是應(yīng)對(duì)交通事故中的正面、側(cè)面碰撞，其車(chē)身強(qiáng)度與吸能結(jié)構(gòu)在此次事件中發(fā)揮了作用，“但這與專(zhuān)門(mén)為應(yīng)對(duì)地雷或爆炸而設(shè)計(jì)的軍用防雷車(chē)在設(shè)計(jì)邏輯和防護(hù)目標(biāo)上有本質(zhì)區(qū)別，不能簡(jiǎn)單等同。”

值得注意的是，事故發(fā)生后車(chē)輛雙閃燈持續(xù)工作，似乎表明其系統(tǒng)在沖擊后仍然具備一定功能。

“其他角度畫(huà)面顯示車(chē)門(mén)似乎是正常打開(kāi)，個(gè)人看法應(yīng)該一定程度上反映出車(chē)輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性。從以色列媒體表述現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人死亡，有50歲男子‘中度受傷’，周?chē)€有多人受傷，我們沒(méi)法準(zhǔn)確判斷司機(jī)情況，但很可能車(chē)輛本身在設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)后方追尾沖擊的‘防鞭打’設(shè)計(jì)產(chǎn)生了一定作用。”

專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，雖然此次場(chǎng)景特殊，但車(chē)輛能夠承受一定沖擊且未起火，也從側(cè)面反映出近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在材料科學(xué)、車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）安全性上的長(zhǎng)足進(jìn)步。這些基礎(chǔ)工業(yè)的提升，客觀上增強(qiáng)了車(chē)輛在各種極端情況下的安全冗余。

近年來(lái)，包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)品牌在以色列熱銷(xiāo)。根據(jù)最新發(fā)布的以色列2025年汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌在純電領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，合計(jì)市場(chǎng)份額占據(jù)該地區(qū)近半壁江山。

比亞迪、奇瑞、小鵬與特斯拉共同構(gòu)成純電銷(xiāo)量四強(qiáng)，均有超過(guò)10%的市場(chǎng)份額。