獨(dú)家｜魏建軍的新旗艦，要讓問(wèn)界M9和仰望U8不夠看了？

很顯然，魏建軍覺(jué)得如今汽車市場(chǎng)里的旗艦，還是不夠大。

最近，長(zhǎng)城汽車剛剛更新了坦克旗艦系列新消息，定名麒麟。而它的內(nèi)部保密級(jí)別之高，顯然遠(yuǎn)超華為系、新勢(shì)力。畢竟，它們?cè)谏鲜星暗奈ㄒ幻孛埽瑤缀踔皇r(jià)格。但長(zhǎng)城，是神秘的。

2025年開(kāi)始，一眾大6座SUV陸續(xù)上市，2026年這種趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)發(fā)展。

但，對(duì)比起長(zhǎng)城麒麟來(lái)說(shuō)，很多新車顯得還沒(méi)有“發(fā)育成熟”。2026年，車市的主線是，誰(shuí)家還沒(méi)有一款尺寸超5.3米的全尺寸SUV，都不好意思自稱“旗艦”。

神秘的長(zhǎng)城麒麟，爭(zhēng)的不是增程還是插混，爭(zhēng)的是比大更大，還有大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)。

馬年剛開(kāi)年，長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍親自官宣，全新的豪華旗艦—麒麟即將揭開(kāi)面紗。從輪廓看，這是一款外形酷似方盒子的全尺寸SUV。

結(jié)合長(zhǎng)城此前公布的技術(shù)布局，幾乎意味著自研的4.0T V8一定會(huì)上車。這讓人聯(lián)想到豐田的紅杉，同樣是全尺寸SUV，同樣是V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)接近長(zhǎng)城汽車的知情人士透露，麒麟上的動(dòng)力系統(tǒng)，很可能采用“3.0T+V6+電”“4.0T+V8+電”的布局，既可以做成強(qiáng)混HEV，也可以是插電混動(dòng)PHEV。

在此之前，魏建軍曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示過(guò)，想做一款“真正意義上的超跑”。長(zhǎng)城的高管甚至喊出“超越法拉利”的目標(biāo)。魏建軍指出，長(zhǎng)城的超跑肯定不會(huì)是純電方案，因?yàn)殡姵剡^(guò)重滿足不了轉(zhuǎn)彎、加速等對(duì)輕量化的要求。

隨著麒麟的官宣，長(zhǎng)城“紅杉”可能要比長(zhǎng)城“法拉利”先來(lái)。而大排量+混動(dòng)是二者共同的底色。

在友商把高端化之路all in在新能源的今天，長(zhǎng)城把寶押在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，乍一看似乎有點(diǎn)“離經(jīng)叛道”。但要加上“性能”或“越野”的限定條件，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)更容易發(fā)揮出先天優(yōu)勢(shì)。

“我造這一輩子車，怎么也得弄個(gè)V8干一干”去年4月的上海車展，長(zhǎng)城自研的4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)全球首秀，在車展參觀者的簇?fù)硐?，魏建軍說(shuō)，“幾乎沒(méi)有人愿意花100多萬(wàn)買個(gè)電車或者增程......它（缺少）情緒價(jià)值”。于魏建軍而言，V8不僅僅是情懷，也是一門需要有人買單的生意。

不難分析出，之所以把V8率先放在一個(gè)全尺寸SUV上，很重要的一個(gè)前提是，在坦克品牌上，長(zhǎng)城已經(jīng)把“越野”做成了標(biāo)簽，并得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。在這個(gè)長(zhǎng)城最擅長(zhǎng)的賽道上，純電/增程和燃油/混動(dòng)相比，先天不足短時(shí)間內(nèi)難治愈。

依靠電力為主進(jìn)行驅(qū)動(dòng)進(jìn)行越野，是目前行業(yè)內(nèi)的偽命題。普通的增程，靠增程器發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率太低；電力的輸出特性太快，很容易在越野場(chǎng)景里原地陷車；電機(jī)雖然瞬時(shí)扭矩強(qiáng)，但持續(xù)高功率輸出通常時(shí)間較短；在連續(xù)攀爬、長(zhǎng)時(shí)間脫困時(shí)易過(guò)熱，動(dòng)力大幅衰減。

正因如此，眾多國(guó)產(chǎn)品牌在旗艦車型上，即便沒(méi)有選擇大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也不約而同選擇了插混，而不是純電與增程。比如，極氪9X、嵐圖泰山、騰勢(shì)N8L等。

而長(zhǎng)城在之前的表現(xiàn)和它們還不一樣，早在坦克系列推出插混時(shí)，就很明確的是燃油動(dòng)力為主，電動(dòng)作為輔助。這樣還會(huì)帶來(lái)一個(gè)很明顯的好處，更小的電池容量更安全，更少的電池容量進(jìn)一步減重，耐久性和駕駛感受，尤其是越野表現(xiàn)都會(huì)更好。

總之，魏建軍提到的“沒(méi)人愿意花100萬(wàn)買個(gè)電車”并不是夾帶私貨。從技術(shù)原理看，這是一個(gè)真實(shí)存在的事實(shí)：沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的高端車，很多時(shí)候就是差點(diǎn)意思。

市面上只有一個(gè)反例，就是華為和江淮合作的尊界，成交均價(jià)超過(guò)100萬(wàn)元的尊界S800，在2025年的銷量數(shù)字為1.193萬(wàn)輛。

而其余的品牌，不論是保時(shí)捷、寶馬亦或者是奔馳，都還沒(méi)有證明新能源豪華能又貴又好賣。目前僅次于尊界的是比亞迪仰望，2025年全年為4785輛。

基于此，我們可以推演麒麟的動(dòng)力系統(tǒng)?？紤]到P2（驅(qū)動(dòng)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)之后變速箱之前）天生對(duì)大發(fā)動(dòng)機(jī)有很好的兼容性，麒麟上可以直接引入Hi-4混動(dòng)系統(tǒng)。

再進(jìn)一步推演，麒麟的野心可能并不止于國(guó)內(nèi)。結(jié)合長(zhǎng)城年初最新發(fā)布的歸元平臺(tái)，具備“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的核心特性。麒麟可以實(shí)現(xiàn)，一款車覆蓋燃油、混動(dòng)、插混等多種動(dòng)力形式。這樣一來(lái)，麒麟這一款車就可以適配全球市場(chǎng)。比如，對(duì)全尺寸越野有所偏愛(ài)的北美地區(qū)，就是豐田紅杉的天堂。

長(zhǎng)城“紅杉”，將向仰望發(fā)起挑戰(zhàn)？

把V8裝進(jìn)國(guó)產(chǎn)車，長(zhǎng)城不是第一個(gè)。2018年，北京汽車推出百萬(wàn)級(jí)豪車BJ90，它搭載了一臺(tái)3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)4.0T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。且發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的核心零部件均來(lái)自于北汽的合作伙伴-奔馳。BJ90當(dāng)時(shí)敢挑戰(zhàn)百萬(wàn)豪車的底氣，恰恰來(lái)自老款奔馳GL平臺(tái)。不過(guò)，彼時(shí)的燃油車時(shí)代，“換殼奔馳”并未打破被傳統(tǒng)豪華壟斷的話語(yǔ)權(quán)，只能用不斷降價(jià)的方式，向銷量低頭。

僅僅過(guò)去了不到十年時(shí)間，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源的集體發(fā)力，豪華的定義與語(yǔ)境，已經(jīng)完全發(fā)生了變化。比亞迪旗下的仰望，江淮與華為合作的尊界，已經(jīng)把國(guó)產(chǎn)品牌的天花板帶到了百萬(wàn)級(jí)，并展現(xiàn)出可以動(dòng)搖BBA旗艦款的姿態(tài).......長(zhǎng)城順勢(shì)拿出“國(guó)產(chǎn)V8”，某種程度上，順應(yīng)了消費(fèi)環(huán)境的變化。

在全尺寸SUV領(lǐng)域，比亞迪旗下的高端品牌仰望，已經(jīng)有了U8、U8L兩款定價(jià)在百萬(wàn)級(jí)的車型。吉利旗下的極氪，也有極氪9X這樣的車型，去打50萬(wàn)元以上的市場(chǎng)。

因此，麒麟的使命，大概率是打破目前長(zhǎng)城在售車型的價(jià)格天花板，沖擊50萬(wàn)-100萬(wàn)乃至更高的細(xì)分市場(chǎng)。根據(jù)長(zhǎng)城最新的公開(kāi)信息，麒麟將是坦克品牌的新旗艦。單從車身尺寸和4.0TV8的配置看，它的市場(chǎng)定位高于50萬(wàn)級(jí)的問(wèn)界M9。

當(dāng)仰望與極氪等友商普遍選擇用2.0T插混，長(zhǎng)城選擇用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，打造出差異化優(yōu)勢(shì)。而一旦在麒麟上引入混動(dòng)系統(tǒng)，長(zhǎng)城將是第一個(gè)把國(guó)產(chǎn)V8帶到混動(dòng)車上的中國(guó)車企。

在燃油車時(shí)代，人們常說(shuō)“沒(méi)有好的發(fā)動(dòng)機(jī)，就談不上豪華”。奧迪之所以能躋身BBA，緊隨奔馳寶馬，很大程度上也能證明這一點(diǎn)。

前人的成功同時(shí)也證明了，發(fā)動(dòng)機(jī)給人一種精密復(fù)雜的感覺(jué)，好的技術(shù)可以帶來(lái)很高的溢價(jià)，且這個(gè)溢價(jià)很容易被消費(fèi)者接受。這個(gè)規(guī)律在新能源車上是否依然適用，不同的品牌有自己的理解與詮釋。

2026年，全尺寸SUV市場(chǎng)本就是神仙打架，不管是燃油還是新能源，從外資到國(guó)產(chǎn)品牌，有多款重磅新車的發(fā)布與換代。長(zhǎng)城麒麟的加入，也將校驗(yàn)在新能源時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能否打造出新的賣點(diǎn)。

寫在最后

當(dāng)然，最重要的還是價(jià)格制定?？梢院苊鞔_的一點(diǎn)是，如果4.0T V8上車，幾乎就意味著價(jià)格相對(duì)不菲。4.0T（含）排量乘用車在中國(guó)有高額的排消費(fèi)稅（排量稅），稅率為25%。也就是企業(yè)核定價(jià)格50萬(wàn)元，正式推出時(shí)也會(huì)憑空再增加四分之一，這就對(duì)長(zhǎng)城的體系能力提出了更高的要求。

總而言之，隨著長(zhǎng)城麒麟后續(xù)的推出，隨著北京車展時(shí)的所有車企集體發(fā)力。你我將看到一個(gè)新局面，100萬(wàn)元左右的SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)城可能出場(chǎng)就能在越野能力上明確的反超包括比亞迪、華為系在內(nèi)的眾多對(duì)手，形成獨(dú)一檔的姿態(tài)。