直擊 | AI“上崗”！雅迪天津基地年產(chǎn)要沖500萬臺！

2026新春走基層

“2026年相信在我們大家的齊心協(xié)力下，我們要創(chuàng)造500萬臺的一個業(yè)績！好不好？！”

“好！”

節(jié)后上班第一天，“2026年雅迪天津基地新春開工起勢大會”上，當(dāng)雅迪科技集團副總裁兼天津雅迪總經(jīng)理張小剛發(fā)言提到，今年的目標(biāo)是全年生產(chǎn)500萬臺電動車時，場內(nèi)200多名部門主管和員工代表齊聲回應(yīng)，充滿斗志。

“挺激動的，整個行業(yè)來說沒有哪個電動車廠能做到產(chǎn)能500萬，相當(dāng)于第三名第四名這種產(chǎn)量之和了！”在場的企業(yè)生產(chǎn)部部長周俊告訴記者，那一刻感到非常興奮。

天津雅迪實業(yè)有限公司成立于2011年，是雅迪科技集團在北方設(shè)立的最大電動車生產(chǎn)基地。雅迪天津基地占地800畝，擁有24條總裝生產(chǎn)線，產(chǎn)品涵蓋電動自行車、電動摩托車、電動三輪車等全品類車型。2024年，天津雅迪新型產(chǎn)品研發(fā)制造項目建成投產(chǎn)，成為集團北方最大的高端電動車研發(fā)制造基地。

隨著AI人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展，制造業(yè)也在經(jīng)歷著深刻變革。而今年，恰好也是電動自行車新國標(biāo)全面實施，對企業(yè)來說生產(chǎn)的要求也將更加嚴(yán)格。“26年是全球數(shù)據(jù)和AI轉(zhuǎn)型的很重要的年份，包括我們雅迪也在轉(zhuǎn)型……”張小剛在發(fā)言時提到的轉(zhuǎn)型，與周俊負(fù)責(zé)的生產(chǎn)部門息息相關(guān)。

周俊在車間（左三）

老家安徽的周俊從大學(xué)畢業(yè)就到天津雅迪工作。從物流、倉庫，到運營、生產(chǎn)，周俊在雅迪的工作一步步走向核心部門。開工大會剛一結(jié)束，周俊立刻回到生產(chǎn)車間，查看新上馬的“電動車前輪輪胎自動組裝設(shè)備”運行情況。這一設(shè)備是去年底剛剛采購的，可以自動將電動車的輪胎組裝到前輪上，目前正在進行調(diào)試。“一旦開始運行，需要的人工將從原先的3人減少到1人。”

而隨著“電動車前輪輪胎自動組裝設(shè)備”即將運行，后期，還將上馬“后輪自動組裝設(shè)備”，周俊說，“大概是整體應(yīng)該會上8臺自動化設(shè)備。從電動車上線開始到下線，這一條鏈上面。自動化水平達到18%左右。”

車間新上的AI檢測設(shè)備

今年，天津雅迪致力于打造整體制造流的數(shù)智化工廠，推動工廠從“經(jīng)驗驅(qū)動”向“數(shù)據(jù)+AI驅(qū)動”轉(zhuǎn)型。生產(chǎn)車間內(nèi)還新引入了AI視覺識別系統(tǒng)。

“AI識別以后，裝配完的工藝是否跟我的標(biāo)準(zhǔn)圖紙是否一致。一致的話，顯示屏?xí)@示ok報綠燈，不一致，就會是紅燈……”在車間流水線上，每輛電動車組裝后會有一個二維碼在車身，通過攝像頭掃描，結(jié)合OCR（光學(xué)字符識別）模型，信息自動錄入，AI將前端的數(shù)據(jù)采集后判定是否合格，實現(xiàn)關(guān)鍵崗位工序100%檢測防控。“去年12月底剛上AI，包括自動化這塊，爭取打造成行業(yè)標(biāo)桿線。”

通過AI賦能，人力成本節(jié)省的同時，電動車出廠時的合格率會進一步提升，“人識別的時候一天做個1000多臺，就會有生理疲勞的，會有遺漏。通過機器以后提升效率。”雅迪天津基地副總經(jīng)理陳雙玉說。

在這一過程中，物流專業(yè)畢業(yè)的周俊作為團隊負(fù)責(zé)人，傾注了不少心血。“AI自動化對我來說其實是新名詞，也是不停學(xué)習(xí)去專門工藝，也會去參觀汽車行業(yè)。小米、現(xiàn)代我們都去看過。受啟發(fā)后，找廠家，用了9個多月上了一套，是行業(yè)里面第一家用這東西的。”

陳雙玉說，“2026年每條線都要復(fù)制這個經(jīng)驗。我們還將組織比賽，各個部門也會利用AI大數(shù)據(jù)去提升工作效率。”

新員工理論培訓(xùn)

AI賦能、自動化加持……在雅迪的生產(chǎn)車間從加速設(shè)備升級的同時，人員就業(yè)依然保持穩(wěn)定。目前，企業(yè)2000多名員工中，80%是一線員工。春節(jié)復(fù)工后，企業(yè)基于3月份的產(chǎn)能，又招聘了120多名員工。在生產(chǎn)車間，新員工技能培訓(xùn)已經(jīng)開始，周俊正在教授氣動工具的使用方法。

雖然有了自動化和AI產(chǎn)線，但對人員的要求會更高。“新技工”培訓(xùn)，也是對老員工的技能進一步提升，“就是一人會多崗。”周俊說，目前，雅迪車間一條線大概需要60多個崗位。“剛來基本上一個人會三崗位，相當(dāng)于1級工。新技工——逐步目標(biāo)是2級工、3級工，4級工基本上是全能崗了，就是一條線所有崗都會。2025年，車間新技工占比達到45%，今年，將提高到60%。”

（右二）周俊在流水線上工作

“學(xué)習(xí)”是開工起勢會上周俊牢記的一個關(guān)鍵詞。“我們只有不斷的學(xué)習(xí)，不斷的去投資自己，要給自己創(chuàng)造更多學(xué)習(xí)的空間和時間。”總經(jīng)理張小剛在大會上說。

在雅迪工作了十多年，周俊已經(jīng)在天津安家，成為了新天津人。雖然事業(yè)家庭都很穩(wěn)定，但新的一年，挑戰(zhàn)和希望同在：“人的技能是不停學(xué)習(xí)過程中成長的，雅迪的業(yè)務(wù)量增長，它需要更多的復(fù)合型人才。我在努力跟上腳步。提升自己價值。”

據(jù)了解，截至目前，北辰區(qū)已有533家規(guī)上企業(yè)實現(xiàn)復(fù)工，復(fù)工率達92%。各大企業(yè)開足馬力忙生產(chǎn)，全力以赴趕進度，奮力奪取一季度“開門紅”。

2026新春走基層·系列報道

記者 | 劉克琦

編輯 | 顧穎