暴跌九成，電車行業奇觀，不是比誰厲害，而是比誰更慘

隨著更多電車企業公布銷量數據，2月份電車企業之中銷量下跌的比比皆是，暴跌四成已不稀奇，最慘的是暴跌九成，凸顯出電車行業在經過了此前兩年的輝煌之后，開始進入晦暗時刻，沒有了補貼，電車行業日子越來越難過了。

據悉某品牌電車在今年2月份的銷量已跌穿千輛，較去年同期暴跌超過九成，而其他不少車企下跌超過兩成，也有車企下跌超過四成，凸顯出2月份對電車行業來說打擊非常大，已遠遠超過業界的預期。

面對銷量的暴跌，各個企業各出奇謀，只是他們不是搞技術創新，也不是搞營銷創新，而是搞數據創新，有車企將1月和2月的數據合并公布，有車企給的是批發量，也有車企公布零售量，更有車企為了證明自己數據的真實性用了上險量。

可以看出各家車企其實也知道自己的數據不好看，于是為了讓面子上不至于太難看，就用上了數據大法，此時那些統計學工程師們估計已連續工作了很多天，日以繼夜、夜以繼日，終于弄出了滿足各家企業高管滿意的數據。

電車行業變成如此樣子，在于電車的創新已成為笑柄，電車的關鍵技術之一是智駕，然而智駕一直都是輔助駕駛，他們吹牛的實現自動駕駛始終無法實現，而美國車企的智駕更是因為夸大宣傳而被重罰，讓人懷疑智駕恐怕永遠無法達到自動駕駛階段。

與此同時對美國車主的調查指出相信智駕的比例僅有13%，而不信任智駕的比例高達六成以上，這就導致智駕的前景越發晦暗，而且美國已訂購智駕的車主僅占美國電車的三分之一，占美國所有車主的比例恐怕不到2%。

電車的其他創新同樣備受質疑，美國車企力推的隱藏式門把手號稱可以降低風阻、讓車身更美觀，卻因為發生事故時鎖死車門而導致車內駕乘人員活活燒死，美國消防部門的調查指出在滅火后車內駕乘人員的慘狀讓消防員慘不忍睹，震撼了全球，目前這單事故的訴訟正在進行中。

美國車企力推的取消實體按鍵，用中控屏系統控制，讓車內更簡潔的設計同樣廣受質疑，因為中控屏系統調節空調溫度、音響等耗費的時間長達幾十秒，相比起實體按鍵只要幾秒時間，造成了巨大的行車風險。

在智駕技術遲遲無法突破的情況下，日前美國車企更弄出取消倒車鏡、門把手、加速踏板和剎車踏板的汽車，這進一步凸顯出這家電車企業在智駕技術上無法突破瓶頸的時候，罔顧車主性命，純粹制造各種營銷噱頭，諷刺的是它的創始人卻一直聲稱從不做營銷，只做技術。

電車的創新遮羞布碎了一地，自然導致消費者拋棄電車；此時消費者開始重新認可燃油車的高可靠性、耐用性、安全性等優勢，吸引消費者重新選購燃油車，推動了燃油車銷量的回升。

1月份的數據就顯示廣汽豐田的銷量增長近10%，凱美瑞大漲17%，賽那暴漲35%，這更凸顯出電車連連下跌的悲慘，可以說電車的悲慘完全是他們自己造成的，它們漠視技術研發，卻試圖靠各種營銷噱頭取勝，當消費者看清了一切之后，拋棄電車就成為如今的現實了！