溫州地鐵"現階段暫無明確申報計劃"

來源：溫州房產圈

2025年1月26日，溫州市自然資源和規劃局發布了《 溫州市城市 軌道交通線網規劃(2021-2035)》批前公示。到2035年，溫州規劃9條線路（含S1\S2\S3）合計499公里，實現“1小時交通圈”，如此規模的線路，引發了大家的熱烈討論。

十個月后， 《 溫州市城市 軌道交通線網規劃(2021-2035)》批后公告公示，也就說通過了市里的審批。

隨著批后公示，就大家的理解來看，總是要往上申報了。

不過，近日有網友在小紅書平臺發文，說在浙江民呼我為看到，有市民向溫州市鐵路與城市軌道交通建設管理中心建議爭取溫州地鐵1號線一期和2號線一期項目獲批。

來源于小紅書平臺

對此，溫州市鐵路與城市軌道交通建設管理中心回復“經了解，現階段我市暫無明確的地鐵申報計劃，下步我們將按照國家政策要求，穩步開展城市軌道交通前期工作。感謝您的理解和支持!祝身體健康，生活幸福!”

按這個回復（如果為真），也就說溫州地鐵，2021年上報暫未獲批后，短期內暫未申報計劃。

從網友的發文來看，是看到別人的提問，也就說這個問政的提問人在提問的時勾選了“公開”。

但是小編在民呼我為平臺搜索一下，并未找到這個提問、回復。這個回復是有還是沒有，就有點拿不準了。

就此向溫州市鐵路與城市軌道交通建設管理中心提問，截至目前尚未得到回復。

綜合近期多方信息來看，溫州地鐵申報形勢并不樂觀。

去年，一直網傳有關部門將出臺新一輪城市軌道交通審批政策，當時有市民咨詢此事，相關部門回復稱未收到相關文件。

但從寧波市發改委的一系列公開答復中，可以窺見新規的關鍵信息：

1、國家下發的新一輪軌道交通規劃申報通知為密件，不宜公開其中相關內容。

2、從國家下發的新一輪軌道交通規劃申報通知來看，標準較高、要求較嚴，對各地的新一輪規劃申報都有一定的影響。

3、新規對于當前線網客流強度有明確標準，不符合要求則無法上報新一輪規劃。（寧波軌道交通客流強度有待進一步提升，目前暫不具備報批第四期軌道交通建設項目的條件。）

從 “十四五” 期間國家發改委“原則上不受理地級市首輪軌道交通建設規劃”，到副省級城市”、計劃單列市寧波因客流強度不達標難以申報新一輪規劃，不難看出：全國城市軌道交通審批門檻收緊后，進一步提高。

一直以來，包括溫州在內，各地市民對地鐵期望很大，但地鐵的審批趨嚴，客觀來講，這也是希望各地能量力而行。我們從已擁有地鐵等軌道交通的城市來看，地鐵面臨“建的起，養不起”的困境，高度依賴政府補助。在扣除補助之后，能盈利的軌道公司不多。以2024年為例，扣除補助，28城中，實現盈利的僅福州地鐵和上海地鐵兩地。

圖片來源：RT軌道交通

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