男子加班到極限開(kāi)智駕上高速睡著

看到這條新聞，真是讓人替這位司機(jī)和路上的其他人捏把汗。清晨 5 點(diǎn)多，天剛蒙蒙亮，在杭新景高速上，一輛車(chē)就這么大咧咧地停在第三車(chē)道中央，司機(jī)在里面呼呼大睡。

周?chē)能?chē)為了躲他，又是急剎又是變道，這哪是開(kāi)車(chē)，簡(jiǎn)直是玩命。等交警把他叫醒，他給出的理由只有一個(gè)字：累。電商工作，加班到凌晨，身體到了極限，本想開(kāi)著 “智駕” 能輕松點(diǎn)，結(jié)果自己先睡死過(guò)去了。

這起事件里，有幾個(gè)問(wèn)題值得我們從法律的角度掰扯清楚。

第一，司機(jī)張某的行為，性質(zhì)到底有多嚴(yán)重？交警給他的處罰是 “非緊急情況下在高速公路車(chē)道內(nèi)停車(chē)”，罰款 200 元，駕駛證記 9 分。這個(gè)處罰依據(jù)的是《道路交通安全法實(shí)施條例》第八十二條，里面明確寫(xiě)了，機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛，不得倒車(chē)、逆行、穿越中央分隔帶掉頭，或者在車(chē)道內(nèi)停車(chē)。

這不是簡(jiǎn)單的違章，是法律明令禁止的嚴(yán)重交通違法行為。為什么罰得重？因?yàn)樵诟咚俟飞希呐轮皇峭Ｏ乱幻耄瑢?duì)于后方時(shí)速 100 多公里的來(lái)車(chē)來(lái)說(shuō)，都可能是一場(chǎng)無(wú)法挽回的災(zāi)難。張某因?yàn)槠诎衍?chē)停在行車(chē)道，主觀上雖非故意，但客觀上放任了巨大風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，這 200 元和 9 分，買(mǎi)的是一個(gè)深刻的教訓(xùn)。

第二，也是現(xiàn)在大家討論最熱的，他提到的 “開(kāi)著智駕” 這個(gè)細(xì)節(jié)。我必須明確一點(diǎn)：現(xiàn)行的法律法規(guī)里，駕駛員依然是駕駛行為的第一責(zé)任人，是絕對(duì)的責(zé)任主體。

無(wú)論是《道路交通安全法》還是相關(guān)實(shí)施條例，要求的都是駕駛員本身盡到安全駕駛的義務(wù)。你可以把 “智駕” 理解成一個(gè)高級(jí)點(diǎn)的輔助工具，就像定速巡航一樣，它能幫忙，但出了事，板子還是要打在駕駛員身上。

這就引出了一個(gè)關(guān)鍵的法律空白：當(dāng) “智駕” 系統(tǒng)在運(yùn)行，而駕駛員完全睡著，如果真的發(fā)生了事故，責(zé)任該如何精確劃分？從現(xiàn)行法律看，答案非常明確：司機(jī)全責(zé)。因?yàn)槟銢](méi)有履行 “手握方向盤(pán)、隨時(shí)準(zhǔn)備接管” 的法律義務(wù)。

但法律也得跟上技術(shù)的發(fā)展，目前國(guó)家正在推動(dòng)《道路交通安全法》的修訂，其中就提到了要明確 “自動(dòng)駕駛” 和 “輔助駕駛” 不同等級(jí)下的責(zé)任認(rèn)定。如果未來(lái)車(chē)輛在允許的自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生事故，責(zé)任是在駕駛員，還是在車(chē)企，需要有更細(xì)致的說(shuō)法。但在那一天到來(lái)之前，任何把方向盤(pán)完全交給 “智駕”、自己睡大覺(jué)的行為，都是在法律的邊緣瘋狂試探，更是對(duì)自己和他人生命的不負(fù)責(zé)任。

最后，我想說(shuō)，這位司機(jī) “加班到極限” 的遭遇，確實(shí)讓人同情，但這絕不能成為違法的理由。法律在評(píng)判一個(gè)行為時(shí)，會(huì)考慮主觀因素，但更看重行為本身對(duì)社會(huì)公共安全造成的實(shí)際威脅。我們同情個(gè)體的處境，但法律必須維護(hù)整體的秩序。

這起事件，與其說(shuō)是對(duì) “智駕” 技術(shù)的考驗(yàn)，不如說(shuō)是對(duì)我們所有人安全意識(shí)的一次警醒：科技再先進(jìn)，也替代不了那份握緊方向盤(pán)的專(zhuān)注和責(zé)任。對(duì)于這位司機(jī)，希望他記住這次的代價(jià)；對(duì)于所有看到這條新聞的人，請(qǐng)時(shí)刻提醒自己，安全這根弦，在開(kāi)車(chē)時(shí)，一刻也不能松。