硬闖戰(zhàn)區(qū)，西方郵輪公司闖下大禍：數(shù)千歐美游客滯留中東

郵輪上原本斑斕多彩的世界，在2026年3月1日下午戛然而止。

當時，德國途易郵輪公司旗下的“邁希夫4號”郵輪正停靠在阿拉伯聯(lián)合酋長國阿布扎比港口附近。不久前，針對該港口軍事區(qū)域的四次襲擊打破了寧靜。

盡管阿拉伯聯(lián)合酋長國成功攔截了三架伊朗無人機，但仍有一架擊中了港口倉庫。這是伊朗政府對美國和以色列此前軍事行動的報復，戰(zhàn)火已然延燒至周邊的阿拉伯國家。

“邁希夫4號”遇襲后，船長第一時間廣播宣布進入“安全避難狀態(tài)”。

德國游客盧卡斯·維皮奇（旅行社經(jīng)營者）事后向媒體描述，警報響起后，船員有序引導乘客撤離窗邊，前往船體中心安全區(qū)域，乘客在走廊有序聚集，船員發(fā)放飲用水和應急物資，全程冷靜無慌亂。船員的專業(yè)素養(yǎng)安撫了乘客情緒，直至警報解除，乘客才返回艙室。

其實早在3月1日之前的周六，“邁希夫4號”就已顯現(xiàn)緊張跡象——封鎖所有室外區(qū)域、取消甲板活動，僅保留室內(nèi)活動。

如今郵輪完全停滯，既無法繼續(xù)航行也不能駛離阿布扎比，核心原因是中東多國關閉領空、民航停飛，乘客無法回國。德國外交部已發(fā)旅行警告，但禁飛期未知，乘客歸期難料。

德國途易郵輪是冬季少數(shù)堅持中東航線的公司，其“東方魅力”航線覆蓋迪拜、阿布扎比等多地。此次該公司兩艘郵輪受困：“邁希夫4號”在阿布扎比，“邁希夫5號”在卡塔爾多哈。

兩艘郵輪每艘可載2500名游客，合計近6000人（含船員），人員安置、物資保障成棘手難題。

28歲德國游客拉娜·德雷爾被困“邁希夫5號”，她回憶，周六在多哈港口散步時，手機收到避險警報，隨后防空警報拉響，親眼看到導彈被攔截。

一小時后乘客被召回船上，郵輪全面封鎖，游客只能在艙內(nèi)活動。此后幾天，乘客多次看到導彈軌跡、聽到爆炸聲，雖嘗試分散注意力，但船上氛圍沉重，乘客普遍焦慮。

除途易的兩艘郵輪，還有多家西方郵輪受困。瑞士地中海郵輪“地中海歐羅巴號”（載客3600人）被困迪拜，遵美國駐中東軍事機構指令不得離港；塞浦路斯路易斯郵輪兩艘船分別滯留在迪拜、多哈。

截至目前共六艘郵輪受困，均因安全原因無法通過霍爾木茲海峽，原計劃2月28日啟航的MSC“神女號”也滯留在迪拜。

與這些深陷困境的郵輪公司形成鮮明對比的是，美國皇家加勒比郵輪公司、嘉年華郵輪公司及其旗下的德國愛達郵輪公司，卻成功避開了這場危機。

早在2025年7月，總部位于德國羅斯托克的愛達郵輪公司就發(fā)布公告，明確表示由于中東局勢復雜多變，無法準確評估航行風險，決定取消原定由“愛達派瑪號”執(zhí)行的冬季東方航線，不再前往中東地區(qū)港口。

這一提前決策，讓該公司成功規(guī)避了此次局勢升級帶來的影響，也讓大量游客避免了滯留的尷尬。對于為何沒有像愛達郵輪等同行那樣及早停航，依舊堅持運營中東航線，德國途易郵輪和瑞士地中海郵輪在接受媒體詢問時，均未給出正面回應，只是表示正在全力應對當前困境，保障乘客安全。

目前，德國途易郵輪公司已緊急調(diào)整運營計劃，正式取消了原定于3月1日至9日出發(fā)的六個中東航線航次，避免更多游客陷入滯留困境。

同時，該公司正全力協(xié)調(diào)各方資源，嘗試安排包機，將滯留在“邁希夫4號”和“邁希夫5號”上的游客分批送回德國。

該公司在官方網(wǎng)站上發(fā)布公告，向受影響的游客致歉，并承諾一旦獲得可靠的航班信息，將第一時間通知每一位游客，確保游客能夠盡快安全回國。

拉娜·德雷爾在接受采訪時表示，雖然身處戰(zhàn)區(qū)邊緣，內(nèi)心充滿敬畏和不安，但船上的船員們始終隨時待命，不斷刷新應急演練方案，定時開展安全巡查，耐心解答游客的疑問，這些舉動在一定程度上緩解了乘客們的焦慮情緒。

對于這些身處困境的旅行者來說，船員們的專業(yè)和負責，已是當下唯一的慰藉，也讓他們在不確定的等待中，多了一份安心。

隨著中東局勢的持續(xù)升級，這些滯留在郵輪上的數(shù)千名歐美游客，何時能夠順利回國，依舊是個未知數(shù)。

郵輪公司的應急處置、各國政府的協(xié)調(diào)配合，都將影響著游客們的歸期，而這場因郵輪公司硬闖戰(zhàn)區(qū)引發(fā)的滯留危機，也成為當下中東局勢中，一段令人揪心的插曲。