2月28日,東風柳汽&北部灣港集團正式簽署戰略合作協議,雙方將聚焦港口前置倉建設、滾裝航線拓展、綠色智慧物流打造三大核心方向,聯動產業鏈上下游,構建“港口+物流+產業”聯動發展的向海經濟新格局,為東風柳汽全球化布局注入強勁動能,也為中國汽車自主品牌出海提供了“制造+物流”深度融合的新范本。
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此次活動中,東風柳汽的合作布局呈現多點突破:除與北部灣港集團達成核心戰略合作外,還先后與廣西聯通、廣西盛隆冶金簽署協同協議,圍繞產業鏈上下游關鍵環節搭建合作平臺,完善全產業鏈布局;同時,與本土客運龍頭廣西泰禾集團完成300臺車輛批量訂車簽約,夯實國內市場根基。活動現場,東風柳汽同步發布兩款場景化新品——乘龍翼威5新能源牽引車與東風風行菱智PLUS(參數丨圖片)商務MPV,分別覆蓋商用車物流運輸、小微企業創富兩大核心領域,并推出開工專屬訂車福利,進一步豐富產品矩陣,適配多元市場需求。
值得關注的是,智能作業展示環節成為活動亮點:隨著開工指令下達,智能卡車迅速啟動集裝箱裝載作業,與自動化港口裝備高效協同,完成吊裝上船全流程,直觀展現了“汽車智造+港口物流”融合催生的新質生產力。當天下午,搭載東風風行T5 EVO KD散件集裝箱的船舶順利啟航,駛向柬埔寨;據悉,3月5日,47輛東風柳汽乘用車將從北部灣港出發,直達阿聯酋杰貝阿里港,標志著雙方合作的出海通道已正式落地見效。
回顧近三年發展,東風柳汽在行業波動中實現穩健增長,銷量與出口數據均表現亮眼,為此次戰略合作奠定了堅實基礎。數據顯示,2023年,東風柳汽全年銷量突破12萬輛,出口業務穩步提速,海外市場版圖持續擴大;2024年,盡管行業面臨多重壓力,公司全年銷量仍達11.87萬輛,出口量攀升至4.29萬輛,較2020年增長超10倍,海外市場覆蓋全球80余個國家和地區;2025年,公司銷量實現同比12.04%的增長,達13.30萬輛,其中商用車銷量4.96萬輛,同比大漲40.32%,成為增長核心動力;出口量更是突破5.3萬輛,同比增長超20%,同時新能源車型銷量突破8200輛,同比激增140%,氫燃料車型銷量穩居行業前列。深耕東盟市場三十余年的東風柳汽,其乘龍商用車在越南市場占有率已超35%,成為中國汽車品牌出海的標桿企業。
在行業分析人士看來,東風柳汽與北部灣港集團的戰略合作,并非簡單的企業聯動,而是區位優勢、通道價值與戰略目標高度契合的必然選擇,更是破解行業痛點、實現高質量發展的關鍵布局。
從區位來看,廣西作為我國唯一面向東盟的陸海聯動門戶,北部灣港是西部陸海新通道出海的核心樞紐,其航線網絡覆蓋東南亞、中東、非洲等東風柳汽核心海外市場,依托欽州港等深水良港,可大幅縮短整車與KD件的出海距離,有效降低物流成本與運輸周期。從現實需求來看,隨著東風柳汽出口規模的快速擴大,傳統公路+沿海港口轉運模式已無法滿足高效出海需求,而北部灣港具備滾裝、集裝箱、KD件多式聯運能力,能夠提供一站式出海解決方案,破解運力緊張、周期波動、成本高企等痛點。從戰略層面而言,雙方均為廣西本土國企,肩負著推動產業向海發展、暢通國內國際雙循環的重要使命,此次合作契合國家“一帶一路”與西部陸海新通道建設戰略,是制造端與物流端深度融合的典型實踐。
此次戰略合作的落地,對東風柳汽的長遠發展具有里程碑式的重要意義,將從多個維度構筑企業長期競爭力。
其一,高效出海通道的構建,將顯著提升交付效率與成本優勢,通過共建港口前置倉、拓展滾裝航線,實現“廠港聯動、快捷出運”,預計可縮短運輸時間3-7天,降低物流成本10%-15%,增強海外市場的響應速度與競爭力。
其二,綠色智慧物流的打造,將推動企業向高質量發展轉型,以乘龍翼威5新能源牽引車為載體,結合智能駕駛、自動化碼頭技術,構建“車-港-船”全流程智慧物流體系,既契合“雙碳”目標,也彰顯了新質生產力的發展活力。
其三,產業鏈協同平臺的搭建,將筑牢供應鏈安全韌性,聯動廣西聯通、廣西盛隆冶金等上下游企業,推動供應鏈區域化、多元化發展,降低國際航運波動與地緣風險帶來的沖擊,保障生產與出口穩定。
其四,將加速企業全球化布局進程,依托北部灣港直達東盟、中東的航線優勢,進一步完善海外KD工廠與營銷網絡,助力實現2030年海外銷量30萬輛的目標,鞏固其在東風集團東南亞出口核心基地的地位。
當前,全球汽車產業格局正在深度重塑,中國汽車自主品牌出海進入加速期,向海經濟成為推動產業高質量發展的重要引擎。東風柳汽與北部灣港集團的牽手,不僅是企業自身發展的戰略選擇,更是廣西汽車產業與向海經濟深度融合的生動實踐,為中國汽車自主品牌“制造+物流+貿易”全鏈條出海提供了可復制、可推廣的經驗。站在“十五五”開局的新起點,東風柳汽正以此次戰略合作為契機,持續深化商乘并舉、新能源與國際化雙輪驅動戰略,奮楫向海、實干篤行,在全球汽車產業的競爭中書寫中國品牌的新輝煌。
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