地平線HSD賦能硬派越野新生態 智駕技術重塑方盒子市場格局

中經記者 張碩 北京報道

地平線智駕版圖迎關鍵拓展一役。

3月3日，地平線正式宣布地平線HSD全場景輔助駕駛系統首次落地硬派方盒子SUV品類，搭載該系統的iCAR V27以全域領先的智駕能力，打破硬派SUV“重越野、輕智能”的行業桎梏，為方盒子市場智能化升級樹立全新標桿，也標志著中國智駕技術完成了從城市乘用車到硬派越野車型的深度滲透。

調研顯示，硬派方盒子SUV市場存在機械性能與智能體驗不能良好適配的情況，車型普遍聚焦越野通過性，在智駕算力、算法適配、場景覆蓋上存在短板，復雜城市路況操控笨拙、郊野非鋪裝路面智駕失效、大車身泊車困難等痛點。

此次地平線HSD與iCAR V27的深度融合，以旗艦級軟硬一體方案破解行業難題，為硬派越野注入全域智駕基因。硬件層面，iCAR V27搭載地平線征程6P芯片，單顆560TOPS算力搭配27顆高精度傳感器，依托專為Transformer大模型優化的納什BPU架構，實現芯片與算法天生協同，充足的算力冗余為車型長期OTA進化提供支撐，徹底改變硬派SUV智駕硬件滯后的現狀。軟件層面，地平線HSD搭載國內首個量產一段式端到端系統，憑借從光子輸入到軌跡輸出的超低時延鏈路，響應速度較人類駕駛員快42%，橫縱向控制深度耦合讓車輛頓挫、“畫龍”等問題減少超90%，兼顧駕駛流暢性與乘坐舒適性，重塑方盒子車型的駕乘體驗。

區別于傳統智駕依賴高精地圖、僅限特定城市使用的局限，地平線HSD以無圖泛化技術打破場景邊界，通過強化學習算法與VLM大模型賦能，讓車輛具備類人場景理解能力，無須逐城特調即可實現全國全域智駕覆蓋。無論是北京、重慶晚高峰擁堵路況的全程無接管行駛，洪崖洞狹窄巷道、復雜隧道路網的精準穿行，還是麗江山路、非鋪裝路面的自主巡航規劃，近5米的方盒子車身都能從容應對，真正實現“有路就能開、城野皆好開”。同時，97%的泊車成功率與32秒平均泊入時長，徹底解決大尺寸硬派SUV的泊車難題，拓寬品類的家用適配場景。

此次合作是地平線智駕版圖的關鍵拓展，作為業內少數具備軟硬一體全棧能力的科技企業，地平線已與全球10家車企、20余款車型達成定點合作，HSD系統規模化量產實力得到充分驗證。而HSD首次上車硬派SUV，不僅是技術場景的延伸，更是對細分市場需求的精準回應——當下硬派SUV已從專業越野工具，轉型為家庭全場景出行載體，用戶對智能、舒適、安全的需求日益提升，智駕技術成為品類競爭的核心變量。

從行業價值來看，地平線HSD賦能硬派越野，徹底改寫方盒子市場的競爭邏輯，推動品類從“機械性能內卷”轉向“智能體驗升維”，打破外資品牌在硬派越野領域的傳統優勢，建立中國品牌“越野+智能”的雙重壁壘。同時，全域無圖智駕技術的下放，讓硬派SUV告別場景焦慮，實現城市通勤、長途自駕、郊野越野的全場景覆蓋，拓寬車型的使用邊界與消費群體，推動方盒子市場從小眾圈層走向大眾主流。

技術的終極價值是為人賦能。正如地平線與iCAR所秉持的理念，高階智駕并非堆砌參數，而是為用戶帶來“不被技術打擾的自由”。隨著iCAR V27的正式上市，地平線HSD將持續以技術創新賦能硬派越野品類進化，推動中國智駕技術在更多細分場景落地，重塑全球方盒子市場的產業格局，讓智能出行覆蓋每一種生活場景。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對：翟軍）