一紙建議 為2000萬人“爭”來了一條高鐵

隨著2026年全國兩會召開，在粵全國人大代表、住粵全國政協委員滿載民意，奔赴北京、共商國是。今天，我們從廣湛高鐵的第一年春運來看代表委員履職為民的生動故事。

2026年2月，春運正酣。在廣州工作的鄭先生第一次從廣州市中心踏上了回湛江的高鐵。當復興號以350Km/h的速度從廣州駛向湛江，粵西到大灣區的時空距離歷史性地壓縮至一個半小時。

旅客 鄭先生：

今天我姐新居入伙，喝喜酒之前我就回到家，然后今天晚上我回廣州了。在之前就是自己開車，我們試過最高峰堵20多個小時，那就是一個“血淚史”了。

這樣的擁堵記憶，曾是粵西人的共同記憶。九年前，連接粵西與珠三角的僅有被稱為“華山一條道”的沈海高速，逢節必堵，一堵就是從白天到黑夜。

2018年，在十三屆全國人大一次會議上，一份名為《關于加快建設廣州至湛江鐵路客運專線的建議》被鄭重提交，建議簽名欄里，密密麻麻寫著42位全國人大代表的名字。

全國人大代表 寧凌：

整個國家大的形勢是，地級的城市基本上都通高鐵了，當時廣湛高鐵還沒有納入“十三五”規劃。我們國家的重大項目的建設是先入規劃，然后走入漫長的立項過程，然后才能有預算，有了預算才能夠開展建設，所以如果說沒有進入“十三五”規劃，那后面起碼要推遲三五年通車，我說我們粵西人民真的等不住了。

這份凝聚了粵西2000萬人心聲的建議，迅速引起了國家有關部門的高度重視。在全國兩會期間，一場面對面的座談會緊急召開。資金從哪兒來？立刻成了擺在了所有人面前的問題。

全國人大代表 寧凌：

當時他們講到這條線建設的時候，初步估計要800億，800個億無論對國家而言，對廣東省而言 都是個大數，“十三五”規劃當時都已經接近中期了，所以哪來的這么大的資金呢。

全國人大代表林水棲：

在這個時候，我們廣東省政府當場拍板，主要是國家立項，立項以后廣東以市場的方式力量來投入運營這條高鐵，由廣東省出錢。我們當時所有代表的心情非常興奮。

資金難題的破解，讓項目按下了“加速鍵”。2018年廣湛高鐵被納入“十三五”規劃，2019年9月正式動工，從一紙建議到開工建設，僅僅用了一年半時間。

此后更是跑出了重大項目建設的“廣東速度”，8年后，2025年12月22日，廣湛高鐵正式開通運營，沿線的茂名南站也在同日正式投入使用。

全國人大代表曹燕明：

看到復興號駛來茂名南站的時候，好想哭，那時候真的是太不容易了。以前是想都不敢想的，現在真真切切就發生在眼前，我當時下車的時候，看到沿線群眾的歡呼，看到學生便捷的往返，我就覺得履職的所有辛苦都是值得的。這不僅僅是一條鐵路，更是一條民心路、幸福路。

這條承載著民心和幸福的高鐵，不僅拉近了親情與遠方，也悄然重塑著沿線城市的面貌，帶來了新的人才與商機。

全國人大代表林水棲：

一般來說我們在招工，特別是招聘高端人才的時候，他們不樂意來湛江，但是高鐵開通之后，我們就從珠三角招了幾個高管，他們非常樂意。

路通了，故事卻未結束。代表們的履職仍在繼續。

全國人大代表曹燕明：

春運期間的運力安排，仍然需要再精細化一些；另一方面，我認為要做好“高鐵+”的文章，推動高鐵物流文旅高度融合，讓這條黃金大動脈，更好地賦能縣域經濟，惠及更多的百姓。

來源 | 廣東臺 陽江新聞

編輯 | 劉帝森

審核 | 梁劍華 梁勝

終審 | 黃劉生