“預交易”+“無亭化”，成灌高速跑出春運新體驗

3月5日周四 限行尾號：4/9

3月6日周五 限行尾號：5/0

（限行時間：工作日7:30—20:00）

4日晚上到5日白天：多云間陰，夜間有分散小雨，氣溫11～22℃。

5日晚上到6日白天：陰天間多云，早晚有分散小雨，氣溫10～19℃。

“還沒反應過來，就已經過了收費站，直接上了高速！”

今年春運期間，不少駕車途經成灌高速成都站、都江堰站的駕駛員收獲了一份意外的“驚喜”——收費站通行更順暢了。春運以來，成都站和都江堰站兩大主線收費站車流量雖有所增長，通行效率卻顯著提升。

更 快

車道全開與“預交易”，跑出通行“加速度”

春運期間，成都站與都江堰站共計32條車道全部開啟，所有車道均進行智能化改造，集ETC、自助取卡、移動支付于一體，實現“無人值守、自助通行”的智能化服務模式。數據顯示，車輛通過收費站的平均速度由以往的每小時20公里提升至40公里。

更關鍵的變化，發生在距離收費站約1公里的主線位置。ETC智能門架自動識別車輛信息并預先完成交易，將繳費環節前移至主路，車輛到達道口時即可“無感通行”。車道全開與ETC預交易技術協同發力，有效解決了大車流下ETC識別卡頓問題，保障車輛連續快速通過收費站。“過收費站時感覺‘溜’一下就過去了。”市民張先生談起春運期間的通行體驗時說道。

更 穩

三層冗余筑防線，關鍵時刻“不掉鏈”

在春節車流最高峰，系統的穩定性堪稱“生命線”。為應對極端情況下的運行壓力，此次升級采用了先進的“云-邊-端”協同架構，在“中心－廣場－車道”三層部署了嚴密的冗余系統。從后臺龐大的數據中心，到收費站廣場的管控節點，再到每條車道的核心設備，均實現了“雙保險”備份。一旦某一環節出現異常，系統可在毫秒間自動切換至備用設備，確保業務不中斷、交易不丟單。

智能機器人收費

“越是車流密集，越考驗系統的‘韌性’。”成都交投成高股份公司相關技術人員解釋道，“過去偶發的ETC識別故障、車道設備卡頓等問題，被這套冗余機制有效規避。”正是這種穩如磐石的底層支撐，保障了車輛能夠連續、穩定地通過收費站。

智能收費機器人全貌

更 好

人性服務與無亭化，溫暖歸途“更從容”

技術升級的最終落點，始終是“人”的體驗。走進改造后的收費站，首先映入眼簾的是省內首次采用的上下雙布局通行顯示屏。清晰的字體、醒目的色彩、強化的視覺引導，讓交易金額、車牌信息等關鍵內容一目了然。“以前過站要側頭找屏幕，現在正前方就能看得清清楚楚，心里更有底了。”一位經常往返成都和都江堰兩地的車主感慨。這種“可視化”的減負，讓駕駛員能更專注于前方路況，在密集車流中有效降低了判斷壓力，提升了通行安全。

上下雙布局通行顯示屏

更令人耳目一新的，是收費廣場視野的豁然開朗。隨著“智慧云倉”的上線，全線32個收費亭被悉數拆除。這座集成實時監控、智能預警與遠程坐席功能的“超級大腦”，實現了特情“分鐘級”遠程處置。曾經崗亭林立、略顯擁擠的廣場，如今視野通透，出入車道開闊順暢。

拆除32座收費站，實現無亭化

收費員的工作模式也由此改變——從在車道旁風吹日曬處理特情，轉為在云倉內通過遠程坐席高效服務，工作更集中、更安全。“雖然看不到亭子，但遇到問題能立刻‘隔空’得到回應，感覺服務一直都在。”一位駕駛員的評價，道出了“無接觸”背后的“有溫度”。

未來，這套融合了

“更快、更穩、更好”的實踐經驗

將走向更多路域

讓智慧出行惠及更多司乘

主管｜成都市交通運輸局

來源｜成都交投集團

編輯｜余茜、尹以順