896線激光雷達量產(chǎn)上車 華為又秀了把肌肉

3月4日，鴻蒙智行開了場技術煥新發(fā)布會。按慣例，余承東又掏出了一堆數(shù)據(jù)——累計交付128萬輛、成交均價連續(xù)14個月第一，聽著確實挺唬人。但作為行業(yè)媒體，咱們還是得拋開這些“戰(zhàn)績”，看看今天到底掏出了什么硬貨。

鴻蒙智行全系升級ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1

先說個有意思的數(shù)據(jù)：今年春節(jié)，鴻蒙智行輔助駕駛總里程沖到3.73億公里，同比暴增210%，輔助駕駛活躍用戶占比高達92%。

92%是什么概念？意味著10個車主里有9個在用這功能。這說明兩件事：要么是鴻蒙智行的用戶群體本身就愛嘗鮮，要么是這套系統(tǒng)的體驗確實讓車主愿意“放手”。從實際反饋來看，后者占了大概率。這次4.1版本的升級又解鎖了eAES防夾心、脫手提醒與安全靠邊、三點式掉頭、就近泊車與收藏車位區(qū)域等實用的新功能。

896線激光雷達參數(shù)爆表

相對來說，那顆896線雙光路圖像級激光雷達才是整場發(fā)布會的重頭戲。

技術流的朋友應該懂，線數(shù)越高，點云越密，看到的細節(jié)越清楚。這次華為搞了個雙光路架構，廣角加長焦一起成像，分辨率直接干到192線的4倍。官方給的場景也很具體：14cm高的障礙物(比如掉落的箱子)、倒地輪胎(低反射率噩夢)、橫倒錐桶(異形障礙物)，識別距離分別提升了190%和77%。

發(fā)布會上公布，尊界S800和問界M9將首搭這顆雷達，這兩款車本來就是價格天花板，用上頂級傳感器也合理。真正值得關注的是：這套“圖像級”感知能力，會不會下放到30萬級車型？如果能，那才是行業(yè)地震。

彩蛋有意思：“華系最美雙7”將要同臺競技

發(fā)布會最后拋了個彩蛋——尚界Z7T獵裝車亮相。巧的是，華為乾崑合作的啟境品牌，首款車也是獵裝轎跑。這就很有意思了，兩臺技術同源的獵裝車，未來要直接對打。

說白了，華為這是在玩“多品牌、同技術”的復制路線。一邊是鴻蒙智行體系內(nèi)的尚界，一邊是廣汽+華為乾崑的啟境，兩邊都用同一套智駕方案，但造型、定位、定價可能會有差異。對于消費者來說，這是好事，同質(zhì)化競爭，最后卷的一定是價格和服務。

但行業(yè)得警惕一點，當智駕變成“標配”，品牌的差異化到底靠什么? 總不能以后買車就看誰家獵裝車屁股更翹吧？

紅點觀察

今天的發(fā)布會，總結起來三句話：ADS 4.1是全系標配的“家常菜”，896線激光雷達是給技術黨看的“硬菜”，尚界和啟境的雙車對打，才是下半年值得追的“連續(xù)劇”。

智駕這玩意兒，堆料容易，做好難。華為這次把硬件天花板又往上頂了一截，但真正的戰(zhàn)場，還在路上。