2026年2月28日美以聯合打擊伊朗后,伊朗革命衛隊宣布封鎖霍爾木茲海峽,全球油價立刻跳漲,大家第一反應是軍事對抗把能源咽喉掐住了。
可導彈飛來飛去還沒完全堵死通道,保險公司一張取消通知就把整條航線給鎖了。這現在航運界最怕的不是炮火,而是保費賬單。
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打擊發生沒幾天,總部在挪威的Gard、Skuld,還有倫敦的NorthStandard和American Club這些大保賠協會,就在3月1日發出正式通知。從3月5日起,波斯灣和霍爾木茲海峽一帶的戰爭險直接取消。
平時油輪走這條線,戰爭險費率也就船舶價值的0.2%左右,現在直接躥到0.5%甚至1%。拿一艘價值1億美元的VLCC超大型油輪來說,單次航行保費從20萬美元左右猛漲到100萬美元。船東算筆賬就知道,運一次油賺的那點錢根本不夠填這個窟窿。
多家保險公司還把全面承保改成逐單審核,船旗、船東背景、目的地都要過篩子,稍有不對就拒保。數據顯示,沖突爆發后短短幾天,海峽通行量就降到幾乎停滯,150多艘貨船和油輪堵在外面進不去。
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馬士基、地中海航運、赫伯羅特這些全球大公司,第一時間就把中東航線全停了。船只寧愿在公海燒油等消息,也不愿意冒風險。英國海事貿易行動中心報告說,海峽附近至少有三艘船遇襲,其中一艘帕勞籍油輪Skylight號受損,幾名船員受傷。這下子保險公司更不敢接單了。
BIMCO標準合同里船長有最終決定權,老板再催也沒用。結果就是,平時每天通過海峽的2000萬桶原油和全球20%的液化天然氣,現在基本走不動。卡塔爾那邊LNG出口受阻,上游設施壓力太大,已經有暫停生產的跡象。全球能源供應鏈一下子就卡住了。
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保險經紀公司Marsh的英國戰爭險主管公開說,這次沖突讓海灣地區船舶保險費率短期內可能漲25%到50%,搞不好更高。油輪運費已經創六年新高,亞洲到中東的航線成本翻倍。油價從沖突前每桶73美元左右,幾天內就沖到79美元以上,布倫特原油期貨直接拉升9%。
化肥原料像硫磺和尿素,有很大比例要經過這里,印度和巴西這些農業大國首當其沖,糧食生產成本跟著水漲船高。普通人買油、買氣、買面包的價格都會受影響。保險公司不發話,海峽就等于被天價保費封死了,比導彈還管用。
中國航運企業現在盯上北極航道也不是沒道理。從上海到歐洲,走北極能省不少時間和風險,以后規模做大就能少受這種單一通道的拖累。全球供應鏈本來就連成一片,一處出事到處跟著晃。美以這次行動加上伊朗反制,讓大家看清了,現代沖突里金融杠桿有時候比武器還厲害。
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